Toyota RAV4. Нудьга, прощай!
Toyota славиться якістю і надійністю своїх автомобілів. В той же час автомобіль критикують за надто консервативний підхід до справи. Ні тобі сміливих дизайнерських рішень, ні драйверського азарту. Все чітко, виважено і передбачувано. Десятиліттями ця філософія працювала і приносила компанії запаморочливий успіх. Але світ, особливо автомобільний, вже не той, що був раніше. Публіка вимагає сміливих рішень. Японці сіли, подумали і вирішили: більше ніяких нудних автомобілів! Так на світ з'явився RAV4 п'ятого покоління.
Очевидно, що новий вигляд кросовера сподобається не всім, але тепер він точно не залишить байдужим. Нарешті дизайнери і інженери Toyota отримали максимум свободи для втілення накопичувалися роками ідей. А всього-то треба було "пересадити" кросовер на нову платформу - TNGA. У результаті не тільки стилістика, але і пропорції автомобіля змінилися: він став коротшим, але з більш довгою колісною базою; нижче, але з додатковими 15 мм дорожнього просвіту. Все це зіграло на руку майстрам-интерьерщикам, выкроившим додатковий простір не лише для пасажирів, але і для багажу - плюс 79 л (разом - 580).
З точки зору ергономіки прогрес теж у наявності - водій посаджений нижче, крісла зручні. Приємними бонусами можна вважати поличку над бардачком, що пролунали в діаметрі підстаканники і майданчик на центральній консолі, куди поміщається навіть великий смартфон. Там же може бути опціональна бездротова зарядка. А якщо гаджети нині є у всіх і вони регулярно потребують підзарядки, японці передбачили три USB-порти для передніх сідоків і ще пару - для задніх пасажирів.
Світло мій, дзеркальце
Своїх гаджетів у RAV4 теж вистачає. Для базової комплектації передбачено 4,2-дюймовий дисплей на панелі приладів, а в більш дорогих версіях - 7-дюймовий екран, на який в красивій обгортці подається абсолютно вся інформація, яка може знадобитися водієві. Дисплей інформаційно-розважальної системи за замовчуванням теж 7-дюймовий, а в більш нових версіях - на дюйм більше.
Але самий цікавий гаджет - салонне дзеркало, яке натисненням однієї кнопки перетворюється на дисплей. На нього виводиться зображення з камери заднього виду. Але, на жаль, такої опції в Україні не буде - дорого і маловостребовано.
Вірний собі
Toyota RAV4 залишився кросовером в широкому розумінні цього слова. У нього, звичайно ж, є повний привід. На бензиновій версії використані окремі муфти на кожній задньої півосі, що дозволяють перерозподіляти момент між колесами, коли така надходить через систему векторизації тяги DynamicTorqueVectoring. Гібридний ж вариантAWD-іне забезпечує фізичну зв'язок між осями. Тягу на задні колеса передає окремий електромотор (до 20:80 на користь задньої осі). Допомагає на бездоріжжі система Trail Mode. Це своєрідний імітатор блокування диференціалів за рахунок пригальмовування коліс, коригування подачі палива і роботи трансмісії. По лісових і гірських доріжках можна сміливо їздити.
На асфальті гібридний RAV4 теж проявив себе молодцем. У нього комфортна підвіска, на подив інформативний кермо, гідна шумоізоляція і прекрасна оглядовість. Цим авто стало набагато приємніше управляти - прагнення піти від нудних автомобілів починає приносити цілком відчутні плоди.
Що нам дістанеться?
Дизельних версій Toyota RAV4 чекати не варто. В Україні буде версія з дволітровим бензиновим мотором (173 к. с.), що працює в парі з 6-ступінчастою "механікою" або варіатором. У другому випадку можна вибирати між переднім і повним приводом. На ці версії доведеться половина продажів. Друга дістанеться гібридам. Спочатку можна буде купити тільки передньопривідну версію (218 л. с.), а пізніше стане доступний і повнопривідний варіант (222 к. с.).
Нововведенням для покупців RAV4 стане можливість отримати двоколірний кузов. Таких в Україні буде чотири варіанти. А для адептів класичної схеми забарвлення - дев'ять варіантів на вибір.