Toyota Land Cruiser Prado: Класик жанру позашляхового
Тому його оновлення завжди сприймається і потенційними покупцями, і співробітниками дилерських центрів з побоюванням. Головне - не зіпсувати відмінно працюють механізми залучення покупців. Ми перевірили - їх тільки поліпшили, і дуже відчутно.
Перевірена формула
Toyota Land Cruiser Prado в нинішньому поколінні випускається вже більше восьми років і перетворився на справжнього живого класика. Останній рестайлінг передав позашляховику строгості і нотки ностальгії. Чому? Нам звужені фари головного світла вже дуже сильно нагадують передню оптику Land Cruiser 80. В базових комплектаціях оптика галогенна, в топі - повністю світлодіодна з автоматичним режимом. Також змінилася форма переднього і заднього бамперів, капота, крил і дзеркал заднього виду.
Геометричні характеристики і основні габарити машини не змінилися. За рахунок нового обважування лише довжина автомобіля збільшилася на 60 мм. Мінімальний кліренс від захисту двигуна становить чесні 215 мм. Під порогами це значення вище. "Прадо", як і раніше, справжній позашляховик. Придумати непрохідні умови для нього дуже важко. Так, він готовий штурмувати брід глибиною до 700 мм.
Стежити за габаритами автомобіля допомагає система кругового моніторингу, яка складається з чотирьох камер (спереду, ззаду і по одній в корпусах бічних дзеркал). При цьому завдяки рівному капоту і великим за площею дзеркалам заднього виду маневрування тільки за орієнтирами - цілком легке завдання. Загальне резюме по зовнішності - новинка стала сильно суворіше і за своєю подобою максимально наблизилася до "старшого" Land Cruiser.
Від старшого брата
Загальна концепція передній панелі - висока центральна консоль, велике масивне рульове колесо, строгі лінії - не змінилася, але всі окремі елементи зазнали змін. Так, кермо перекочував на позашляховик з актуальної версії Land Cruiser 200. В залежності від версії він може бути повністю в шкіряній обплетенні або зі вставками з дерева. Центральна консоль стала на пару сантиметрів нижче, поліпшивши оглядовість з місця водія. Поєднання сірого металу і чорного пластика додає інтер'єру строгості і благородства.
Мультимедійна система Toyota Touch 2 не може похвалитися контрастною графікою і високою роздільною здатністю "картинки". При маневруванні на екран виводиться проекція з чотирьох камер. Натисканням на дисплей можна змінювати фокус на конкретній камері. Щиток приладів позбувся окремих колодязів, покажчики рівня палива і температури перекочували вгору. Між аналоговими циферблатами розташувався 4,2-дюймовий вертикальний дисплей. Раніше "екранчик" було менше.
В п'ятимісному варіанті багажний відсік готовий прийняти 621 літр поклажі. Якщо скласти другий ряд крісел, то корисний об'єм збільшиться до серйозних 1934 л. З боків багажника знаходиться пара закриваються ніш для дрібних предметів.
Дизельний момент
Як і раніше, на українському ринку Toyota Land Cruiser Prado пропонується з трьома силовими агрегатами. Базовим є бензиновий чотирициліндровий мотор на 163 л. с. об'ємом 2,7 л. За ним слід турбодизель об'ємом 2,8 л (177 к. с.). На вершині моторної лінійки розташувався 4,0 V6 (282 к. с.). Тестовий автомобіль оснащений дизельним мотором. Рестайлінг не змінив характеристик двигуна, тому і характер авто не змінився. Дизельний "Прадо" - витривалий, тяговитий позашляховик. Трансмісія - шестиступінчаста автоматична.
За доплату пропонується пакет систем активної безпеки Toyota Safety Sense. У нього входять: адаптивний круїз-контроль, який працює тільки на трасі, система попередження про виїзд з смуги, попередження про загрозу фронтального зіткнення, система моніторингу сліпих зон та ін.
Втілення позашляховика
Серед хвилеподібно розростається ринку кросоверів з кожним роком все важче відшукати справжні позашляховики, які не спасують перед бездоріжжям і запропонують комфорт преміального седана. Toyota Land Cruiser Prado - один з останніх справжніх. Втілення класу.
