Тест-драйв Infiniti Q50s: швидкий Геть нудьгу!
Світло далекихпланет
Infiniti Q50s вже кілька років представлений на світовому ринку, але складні рельєфні форми гарантують машині стабільну популярність. Представлений для тесту автомобіль забарвлений в спеціальний металік, який величають Dynamic Red. Загальна колірна палітра складається з десяти тонів. "Еска" відрізняється агресивним спортивним обвісом і іншими деталями екстер'єру: гратами радіатора, сплітером на передньому бампері і дифузором на кормі авто.
Головна оптика у седана дуже виразна і одночасно забезпечує хороший світло. Повністю світлодіодні фари в автоматичному режимі вміють помічати зустрічні та попутні автомобілі, перемикаючись з ближнього на дальній і назад самостійно. Задні ліхтарі також діодні.
"Низько сидить" автомобіль з кліренсом у 135 мм потрібно водити уважно: ймовірність ненавмисного контакту бампера або порога з бордюром досить висока. Правда, датчики в обох бамперах і камера заднього виду справляються з допомогою водієві в контролі навколишньої ситуації.
Три на п'ятьох
Підрахунок у салоні ми почали з дисплеїв. Їх прописалося в салоні Infiniti цілих три. Пара екранів, один над іншим, майже повністю зайняли центральну консоль. Вони мають діагональ 7 і 8 дюймів. Верхній монітор заточений під навігацію, а нижній - під мультимедійну систему. Але при необхідності, в залежності від особистих уподобань, функціонал їх можна змінювати. Шкода, що мультимедіа поки не підтримує бездротові протоколи зв'язку Apple CarPlay і Android Auto. Приладова дошка складається з чотирьох аналогових приладів. Між великими шкалами розташувався третій, 5-дюймовий вертикальний екран.
Передні крісла мають виражену бічну підтримку і регульовану довжину подушки, що дуже зручно рослим водіям. На другому ряду пасажири з зростанням за 175 см будуть відчувати деякий дискомфорт у просторі над головою. В плечах трьом місця достатньо. Аудіосистема складається з 16 динаміків, звучить гідно. 500-літровий багажник можна збільшити, якщо скласти спинки заднього ряду. Під підлогою - ремкомплект, який замінив запасне колесо. Економія у вазі важлива, але на догоду чи практичність?
Чотири з турбо
Під довгим капотом розмістився бензиновий мотор з німецькими коренями, спільна розробка Infiniti і Mercedes-Benz. Двигун має об'єм 2,0 л. Його потужність становить 211 л. с., а максимальний крутний момент - 350 Нм. До першої сотні седан розганяється за 7,3 секунди. В активному режимі Infiniti споживає в місті 11-12 л на 100 км. В режимі "еко" можна вкластися в 8 л на 100 км пробігу.
Момент з мотора на провідну задню вісь передає 7-ступінчаста автоматична коробка передач. Платформу Nissan FM (Front Midship) Q50 ділить з седаном Q70 і кросовером QХ50. Двухричажка спереду і багаторичажка ззаду мають дуже цікавий характер. На трасі вони відмінно тримають машину на курсі навіть при активному маневруванні. При цьому навіть з 19-дюймовими низькопрофільними колесами седан не здається безкомпромісно жорстким.
Родзинка машини в її рульовому управлінні, яке не має прямого механічного зв'язку з колесами. Управління йде тільки по проводах. Рульове управління Direct Adaptive Steering з трьома блоками управління і декількома датчиками на кермі змінює зусилля залежно від швидкості і дорожньої ситуації.
Дволикий
Infiniti Q50s - це той випадок, коли автомобіль може виконувати дві різні ключові функції. Перша - це швидка і маневрена їзда. Друга - це комфортне пересування по не самим рівних вулицях. Рідко у кого це виходить, але Infiniti зміг. Він дарує задоволення від водіння, навіть коли тягнеться в годинникової пробці. Справжній і дуже вдалий "два в одному".