Skoda Fabia: Міська сила

В арсеналі машини виразний дизайн, економічний двигун і місткий салон. У чому ж найбільша сила "чешки"?

Свіже дихання

У нас на тесті - оновлена Skoda Fabia, яка відсвяткувала світову прем'єру на Женевському автосалоні минулого року. Серед відмінних рис - передній бампер нової форми, решітка радіатора стала нижче і отримала складну форму, а головна оптика отримала вбудовані денні ходові вогні з "кришталевим" ефектом. Також тепер у багатьох комплектаціях в якості опції доступна світлодіодна головна оптика. Фари мають приємний білий світ і рівномірно розмиту кордон світлового променя. Задня оптика отримала тонування і "діодного" наповнення.

Основний колір кузова - зелений Rally Green - в залежності від світла та кута огляду змінюється від світло-зеленого до темно-зеленого. Дах, корпуси дзеркал і диски пофарбовані в чорний, що збільшує можливості для персоналізації зовнішнього вигляду авто.

Незалежно від комплектації, Skoda Fabia взувають у 15-дюймові колісні диски. Можливо, візуально це виглядає менш привабливо, ніж колеса більшого діаметру, але точно дуже практично. Дорожній просвіт хетчбека дорівнює 133 мм Нижня точка знаходиться під захистом двигуна. Бампери і пороги розташовані на більшій відстані від землі.

Приємне знайомство

Мультимедійна система з відображенням робочого столу смартфона MirrorLink з'явилася на "Фабії" давно. А ось підтримувати протокол Apple CarPlay вона навчилася тільки з останнім рестайлингом. Онлайн-навігатори і потокове відтворення аудіофайлів працює відмінно, без зволікань. Фірмова аудіосистема Bolero має режим віртуального сабвуфера. Відзначимо, що деякі рокові композиції цей режим спотворює.

Багато елементів салону, починаючи рульовим колесом і закінчуючи дефлекторами обдування, добре знайомі по інших моделях концерну. Але в поєднанні з накладкою під полірований алюміній салон не виглядає застарілим. На другому ряду достатньо місця для двох дорослих і трьох дітей.

Фішка машини - це практичні аксесуари, які не зустрінеш у конкурентів, а саме: урна для сухого сміття у двері, підставка для ключа і смартфона, кілька міцних гачків для пакетів в багажнику, скребок для снігу та льоду. За замовчуванням багажник готовий прийняти 330 л поклажі. Зі складеним заднім рядом отримуємо вже 1150 л.

Атмосферний класика

Skoda своєї моторної лінійкою каже: "Відмовилися від дизельних двигунів, так як рухаються в бік екологічності та збереження навколишнього середовища". Всі три представлені на вітчизняному ринку двигуни - бензинові потужністю від 95 до 110 л. с. У нас на тесті була машина з атмосферним "четвіркою" об'ємом 1,6 л на 110 л. с. В чому його сила? У любові середніх оборотів. По трасі хетчбек дозволяє легко укладатися в 5-5,5 л на 100 км пробігу, і це з чотирма дорослими в салоні. По місту додавайте до апетиту літр-півтора на кожну пройдену "сотню" і будете праві.

В парі з "бензинкой" працює шестиступінчаста автоматична трансмісія Aisin. Серед особливостей її роботи - це мовчазні перемикання та відмінне гальмування двигуном, КПП не боїться підвищення оборотів до 3000 про./хв. при гальмуваннях.
Побудований на платформі, хетчбек має спереду стійки "МакФерсон", ззаду балку. Простота конструкції позитивно позначається на надійності, а налаштування - на комфорті. Ходова не боїться поганих асфальтних доріг і майже не помічає бруківку.

Разом

Деякі однокласники можуть продемонструвати такий комфорт в русі і варіативність у виборі практичних фішок для салону і багажника.