Спритні і невловимі. Пентагон придумав асиметричний відповідь російським танкам
Чотири роки тому Агентство передових оборонних дослідницьких проектів (DARPA) міністерства оборони США запустило програму під назвою Ground X-Technology Vehicle (GXV-T) і привернуло до неї самих технологічно просунутих підрядників. Як зазначає New Atlas, ця ініціатива має дуже амбітне завдання — дозволити американським військовим вийти за рамки нинішньої парадигми наземних бойових дій.
Під парадигмою, що підлягає зламу, мається на увазі постійно посилюється вендета між танками і протитанковою зброєю. У різних країнах продовжує створюватися все більш потужна зброя для ураження танків. У відповідь розробники танків повинні захищати їх все більш товстою бронею — до такої міри, що головний бойовий танк армії США M1A2 Abrams має приголомшливу масу 65 т. Як наслідок, використання армією сучасного танка стикається з багатьма проблемами — від складання, технічного обслуговування, розгортання і аж до застосування в бою. Ці танки важко назвати моторними і повороткими, а їх величезна маса може пошкодити або зруйнувати дороги і мости.
Програма GXV-T спрямована на те, щоб в пошуках переваги в битві обійтися без важких, але все одно занадто вразливих броньованих машин. DARPA працює над створенням більш дрібних, легких, моторних, простих в експлуатації транспортних засобів, які мають іншими, більш надійними способами захисту і виживання на полі битви, ніж масивні обладунки, і набагато менш уразливими для протитанкової зброї. Наприкінці червня представники GXV-T продемонстрували шість вже розроблених підрядниками DARPA чудових технологій, які будуть застосовуватися в швидких машинах завтрашнього дня.
Колеса-трансформери
Як відомо, круглі колеса дозволяють транспортним засобам рухатися з найбільшою ефективністю по гладкій дорозі, гусениці ж забезпечують максимальну прохідність в умовах бездоріжжя. Група з Національного центру робототехнічних розробок (National Robotics Engineering Center) Університету Карнегі–Меллона сконструювала гусеничне колесо RWT (Reconfigurable Wheel Track), яке здатне трансформуватися з одного виду в інший простим натисненням кнопки.
В одному вигляді RWT являє собою досить традиційне колесо круглої форми, яке обертається навколо своєї осі. При перемиканні в інший вид колесо набуває трикутну форму, його вісь фіксується, і гумова гусениця рухається за спеціальним ковзанок. Процес трансформації колеса з одного виду в інший займає всього 2 секунди.
Внутриколесный електродвигун
Фахівці компанії QinetiQ розробили електродвигун, який поміщається всередині барабана стандартного військового 20-дюймового колеса. Цей двигун має вбудовану триступеневу передачу і забезпечує швидке прискорення, маневреність як на грубою, так і на гладкій поверхні, а він охолоджується за допомогою рідини гальмівної системи.
Як зазначає сайт Army Technology, таке технологічне рішення значно знижує вагу платформи і відкриває ряд нових можливостей для проектування транспортних засобів. Можна підвищувати потужність і маневреність бойової машини, оснащувати її додатковим озброєнням або збільшувати екіпаж.
Адаптирующаяся підвіска
Система METS (Multi-Mode Travel Extreme Suspension), розроблена компанією Pratt&Miller, дозволяє транспортному засобу рухатися по бездоріжжю з високою швидкістю, моментально адаптуючись до змін ландшафту. Вона складається з стандартних 20-дюймових коліс, встановлених на незалежній регульованою підвісці. В режимі звичайної підвіски система METS має хід близько 15 см і ефективно гасить удари при наїзді на камені або попаданні в ями. Але коли транспортний засіб змушена рухатися по зовсім грубому ландшафту, підвіска переводиться в режим з високим ходом, який дає кожному колесу колосальні 1,83 м прольоту: 107 см вгору і 76 см вниз від базової точки.
Завдяки цьому транспортний засіб, обладнане системою METS, здатне рухатися практично по будь-якій поверхні, утримуючи кабіну в горизонтальному положенні. А досить висока швидкодія цієї системи дозволить йому "присідати" і ухилятися від ракет, великокаліберних куль і снарядів.
Віртуальні вікна
Не секрет, що вікна є одними з найбільш вразливих місць будь бронетехніки. Тому компанія Honeywell International розробила систему, яка дозволяє повністю позбутися від вікон. Водій, який перебуває всередині кабіни, дивиться на навколишній світ через спеціальні окуляри віртуальної реальності. Система відстежує рухи очей і голови водія, забезпечуючи йому кут огляду в 360 градусів, і створює ефект повної прозорості кабіни.
Нещодавно вже були проведені польові випробування цієї системи. Вони показали, що водії, що використовують технологію віртуального вікна, діють нітрохи не гірше, ніж в традиційних умовах, і проходять тестові траси без помітного зниження швидкості руху транспортного засобу.
3D-модель ландшафту
Компанія Raytheon BBN Technologies розробила систему V-PANE (Virtual Perspectives Augmenting Natural Experience), яка являє собою графічний процесор п'ятого покоління. Використовуючи сигнали не тільки у видимому, але і в інфрачервоному світловому діапазоні, що надходять від мережі синхронізованих камер і лазерних сканерів, V-PANE створює всередині комп'ютера точну тривимірну модель ситуації (включаючи сам транспортний засіб і навколишню місцевість) у режимі реального часу.
Це дає водієві можливість поглянути на ситуацію з різних точок зору. В тому числі з боку противника і з висоти пташиного польоту. Можна припустити, що тривимірна модель місцевості буде корисна і командуванню при плануванні операцій, для визначення найбільш імовірних напрямків наступу ворога і т. п.
Підказувач-автопілот
Національний центр робототехнічних розробок Університету Карнегі–Меллона, вигадав колеса-трансформери, створив ще і систему ORCA (Off-Road Crew Augmentation). Вона використовує безліч камер і датчиків для того, щоб в режимі реального часу вибрати максимально безпечний і швидкий маршрут руху транспортного засобу по бездоріжжю. Однак ORCA здатна не тільки підказувати водієві, але і взяти керування транспортним засобом на себе: в систему вбудовані функції автоматичного водіння.
Випробування ORCA показали, що завдяки цій системі транспортні засоби швидше проходили складні маршрути. Але справа не тільки в швидкості. Команда, яка проводила тестування, змогла майже повністю уникнути пауз, які зазвичай необхідні для визначення подальшого маршруту. У разі ведення бойових дій такі паузи загрожують загибеллю.
Перспективи для Європи
Всі перераховані технології знаходяться ще в стадії розробки. Тим не менш представник DARPA майор Амбер Уокер підкреслює: "DARPA в захваті від прогресу, досягнутого на сьогоднішній день у програмі GXV-T, і ми з нетерпінням очікуємо спільної роботи з підрядниками для втілення цих технологій в машинах завтрашнього дня".
Зрозуміло, що американці створюють бойові машини майбутнього не для війн на своєму континенті. Можна припустити, що такими машинами будуть оснащуватися війська швидкого реагування, готові до перекидання в будь-яку гарячу точку в будь-якій частині світу. Але крім цього, такі машини можуть поступити і на американські бази в східноєвропейських країнах НАТО.
Зараз американці вже мають незаперечну і непереборне перевагу над військами РФ в системах протитанкових озброєнь. Але Пентагон знає, що це не зупинить Кремль, який запросто пожертвує тисячами життів своїх військових. Американці хочуть мінімізувати ризик для кожного свого солдата, тому мають намір створити такі бойові машини, які будуть практично невразливі для протитанкової зброї і перевершать будь танки в світі по маневреності та швидкості. Кремлю в цій технологічній гонці не світять ніякі перспективи, окрім поразки.
