Народжені в Арктиці: які вибрати шини для поїздок взимку ®
Уявіть собі країну, де кожен сезон відрізняється один від одного. Влітку сонце ніколи не заходить, а в зимовий час, воно ніколи не підіймається з-за обрію. У розпал зими, щоб дістатися до роботи, як правило, необхідно докласти додаткові зусилля, такі як зняття льоду з автомобіля.
Однак, місцеві жителі вважають, що проводити час на холоді - весело і корисно для здоров'я! Фінляндія - це також найбільш північне в світі місце, де проводяться зимові шини.
Льоду багато не буває
Різкі зміни погоди і яскраво виражена сезонність відмінно підготували фінів до різких змін дорожніх умов. Незалежно від того, наскільки сніжно або холодно, рух автомобілів у Фінляндії практично ніколи не припиняється. Спецтехніка швидко прибирає снігові замети, а водіння на більш ніж 200 000 заморожених озерах - звичайна практика фінів.
Серед кращих гонщиків Формули-1 і ралі міжнародного класу багато вихідців з цієї холодної країни адже сувора фінська природа підштовхує цю націю до таким блискучим винаходів, таким як зимові шини.
Зимові шини, або "холодні шини", були винайдені в 1934 році самим північним виробником шин у світі - Nokian Tyres. У той час дороги були дуже поганими, але вантажівки повинні переміщатися в протягом усього року по малонаселеній території великої країни. Кілька років тому, ще в 1936 році, після того, як були представлені перші зимові шини для великих автомобілів, легке і безпечне водіння стало доступним і для легкових авто. Так народилася шина Snow Hakkapeliitta. У цієї зимової шини був особливий малюнок протектора, який забезпечував безпеку для тих, хто раніше уникав водіння в зимовий сезон. Snow Hakkapeliitta ініціювала подальше зростання популярності водіння у зимовий період.
Рідкісний сонячне світло, снігові бурі і шквали, - існує багато факторів, які погіршують видимість на дорозі і вимагають від водія додаткової концентрації та обережності. Кожен раз, коли необхідно вичавити педаль гальма на швидкості 100 км\год, необхідно зробити це на дві секунди раніше, ніж звичайно,-на зледенілій дорозі. При цьому водій повинен повністю довіритися продуктивності своїх шин.
Арктика вимагає особливого підходу
Nokian Tyres тестує свої зимові шини на власному полігоні White Hell в самому північному випробувальному центрі в світі в містечку Івало, а витрати на тестування продукції складають більше половини бюджету компанії. Умови півночі диктують особливий підхід до виробництва шин: необхідно повністю переконатися в тому, що продукт працює, перш ніж дозволити йому перевозити людей.
"На полігоні White Hell в Івало тестування шин не припиняється ні вдень, ні вночі з листопада по травень. Холодні ночі і сонячні дні ускладнюють завдання випробувачів під час тестування", - розповідає Петрі Пелтониеми, менеджер по тестуванню Nokian Tyres.
Більш докладну інформацію про компанії Nokian Tyres і шинах Nokian ви знайдете на сайті: http://nokiantyres.uaа також читайте новини на корпоративних сторінках: