Renault Logan: Важлива заміна

Міграція

Самий помітний елемент обновившегося екстер'єру - це вбудовані в фари денні ходові вогні, які мають форму хокейних ключок. Згодні, незвична асоціація в автомобільному світі. Трохи змінилася і архітектура переднього бампера. Задній номерний знак перемістився з бампера на кришку багажника. Що це означає з функціональної точки зору? В сльотаву погоду номер буде менше бруднитися. В якості опції в бампері можуть бути встановлені датчики паркування. Цікаво, що на тестовому авто вони не пофарбовані в колір кузова.

Пластикові молдинги на дверях захищають відкриваються кузовні деталі від пошкоджень на парковці про бордюри і невисокі парканчики, які не видно з салону авто. Колеса, одягнені в пластикові ковпаки, мають розмірність в 15 дюймів. По дизайну вони нагадують литі диски більш дорогих моделей бренду, але виграють у них в практичності.

Класика

Мультимедійна штатна система хоч і виглядає просто, але має багато сучасні функції. Так, можна підключити по Bluetooth мобільний телефон або зчитувати файли з флешки та МР3-плеєри. В якості опції доступний інфотеймент з 7-дюймовим дисплеєм і вбудованою навігацією. Інформація з датчиків парктроника подається виключно у звуковій формі.

Рульове колесо отримало нову форму і в деяких комплектаціях має кнопки управління круїз-контролем. Під кермом сховався фірмовий блок управління, який відповідає за музику. Бортовий комп'ютер показує температуру за вікном і добовий пробіг. Витрата палива доведеться вираховувати самостійно. Щиток приладів відрізняється достатньою інформативністю. Правда, тахометром бракує позначки червоної зони обертів.

У салоні легко помістяться п'ятеро дорослих. У багажнику можна укласти 510 л поклажі. Якщо ж скласти другий ряд, то отримаємо 1270 вільних літрів. Під підлогою багажника розташувалося тимчасове запасне колесо з високим профілем шини. Так що навіть з запахом можна, не боячись проблем, пересуватися зі швидкістю до 80 км/год.

Новий агрегат

На Renault Logan встановлюється новий бензиновий двигун сімейства SCe (Smart Contro lefficiency) об'ємом 1,0 л. Його потужність становить 73 к. с., що на дві сили більше, ніж у старого базового мотора. Головна особливість роботи нового силового агрегату - він не любить низькі обороти. Навіть якщо тільки одна людина в машині, не варто підвищувати щаблі нижче 2000 об./мін. Якщо ж є три-чотири пасажири, то не бійтеся крутити двигун до 2500-3000 об./мін. Разом з тим витрата палива сміливо можна назвати помірним і навіть скромним. У змішаному режимі під час тесту він не перевищив 6,7 л на 100 км пробігу.

Logan за характером більше міський автомобіль. П'ятиступінчаста механічна трансмісія змушує двигун на швидкості понад 100 км/год підвищувати обороти за 3000 про./мін., що тягне за собою появу в салоні шуму двигуна. До самої ж трансмісії за тиждень тесту ніяких питань не виникло - короткі ходи куліси, безшумність і плавність роботи.

Про енергоємної і довговічною підвісці популярного седана написано багато. Але не нагадати про злагодженій роботі стійок МакФерсон спереду і балки ззаду не можна. Ходова відмінно відпрацьовує дрібні і великі нерівності, лише ледь помітним стуком відгукуючись в салоні на такі ями, проходячи які починаєш всерйоз переживати за збереження коліс і амортизаторів.

Разом

Renault Logan, незважаючи на свій великий конвеєрний вік, залишається на хвилі. Його активно купують служби таксі, каршеринга, корпоративні парки транснаціональних корпорацій, а також часто вибирають в ролі першого автомобіля молоді сім'ї. Новий двигун поліпшив екологічні показники моделі, одночасно з цим додав машині певної динаміки і поліпшив паливну економічність. Так що в популярності моделі в найближчому майбутньому можна не сумніватися, адже з кожним роком седан знаходить все нові і нові сильні сторони, не втрачаючи старих.