Вікно в майбутнє. Шість основних трендів Паризького автосалону-2016

Французи називають Паризький автосалон Mondial de l'automobile, підкреслюючи його глобальне, загальносвітове значення. Свої двері виставка відкрила для відвідувачів тиждень тому, основні прем'єри відгриміли і настав час виділити основні тенденції у розвитку світового автопрому, продемонстровані на найстарішому світовому автосалоні. Вперше його провели ще у позаминулому сторіччі - у 1898 році в саду Тюїльрі. Зараз автосалон проходить у виставковому комплексі Парі Експо (Paris Expo) поблизу Порт де Версаль (Porte de Versailles)

Тренд перший: Початок кінця. Перші ознаки тліну

Париж завжди збирав величезну кількість автомобільних прем'єр. Не виняток і цей рік: 65 прем'єр в ранзі світових, що більше двох з половиною десятків загальноєвропейських. Цифри досить таки вражаючі. Салон як і раніше, збирає величезну кількість журналістів, експертів, фахівців і просто відвідувачів, що цікавляться автомобільними новинками. Але перші тривожні дзвіночки, причому не тільки для паризького автомобільного Мондиаля, але і для усіх найбільших традиційних світових автомобільних шоу, все ж прозвучали. Якщо раніше участь у цьому автомобільному форумі для автовиробників, які вважають себе серйозним гравцем на ринку, було обов'язковим, то в нинішньому році свої стенди не привезли такі преміальні бренди, як Lamborghini, Aston Martin, Rolls-Royce і Bentley. В одних компаніях прямо заявили, мовляв, автомобільні виставки вже зжили себе. В інших дипломатично розповіли про те, що вважають більш ефективним формат локальних презентацій. Можна було б не сильно звертати увагу на відсутність, наприклад, Rolls-Royce, розуміючи, що їх реальні клієнти великих скупчень людей не шанують. Але компанію преміальних брендів склали Ford, Volvo і Mazda, чиї автомобілі все ж розраховані на масового європейського покупця. І можна припускати, що кількість бажаючих розділити їх ескапізм в майбутньому буде зростати.

Другий Тренд: Ера прагматичності

На стендах Паризького автосалону помітно зменшилася кількість яскравих дизайнерських концептів, що демонструють нові тенденції автомобільної моди і перевіряють реакцію публіки на них. По справжньому вразили всього два, показані "місцевими": футуристичний концепт CХPERIENCE від Citroen і зовсім неземної Renault Trezor. Під капотом першого плагін-гібридний агрегат (Plug-in hybrid) потужністю 300 кінських сил під капотом другого - 350-сильний електромотор боліда серії Formula-E. Інші експоненти воліли практичність і зробили акцент на серійних автомобілях.

Renault Trezor concept

Тренд третій: Мода на кросовери

Якщо в Україні, завдяки відсутності доріг і особливостей вітчизняного менталітету, кросовери вже займають від 35 до 47% ринку (в залежності від того, які саме моделі при підрахунку відносять до цього сегменту), то в Європі їх питома вага в продажах наблизився до 25% і продовжує зростати. Не помітити цей факт виробники не могли, так що вистрілили цілим феєрверком новинок всіляких розмірів і ступеня новизни. Чи не найгучніша прем'єра - новий серійний Kodiaq, середньорозмірний кросовер з базою майже 2,8 метра і багажником об'ємом 720 літрів. З його появою марка Skoda нарешті зможе говорити про наявність у неї лінійки кроссовверов, а Yeti буде не так самотньо в цьому сегменті.

Skoda Kodiaq

Найбільш компактної новинкою став повернувся в Європу абсолютно новий Suzuki Ignis, вперше показаний в Токіо. Трохи крупніше - рестайлінговий Suzuki SX4 який вже зараз доступний в Україні. Новий Peugeot 3008 тепер вже не мінівен, а кросовер. Компанію йому склав Peugeot 5008 - більший і ще більш просторий.
В преміальному сегменті свої нові кросовери Audi представила нову Q5, і Land Rover - новий Discovery. Стенд SEAT був присвячений Ateca X-Perience Concept. Насправді це ніщо інше, як єдиний серійний кросовер цього іспанського бренду, але під позашляхової одягом-обважуванні. Щось типу Sandero Stepway, рестайлінгову версію якого теж показували в Парижі.

Ateca X-Perience Concept

До речі. Виробники усвідомили, що на європейських дорогах дуже великий дорожній просвіт не потрібен, тому зменшили кліренс своїх кросоверів до 18-19 сантиметрів. Чи не єдиний виняток - новий Renault Koleos - 21 сантиметр. Крім того, хоча кросовер і передбачає наявність в лінійці повнопривідних модифікацій, більшість машин цього типу продається в Європі в моноприводної модифікації.

Тренд четвертий: Хетчбек форевер

Якщо забути про німеччину, то найбільш актуальним і масовим автомобілем для Європи залишається хетчбек малого (В) і компактного (С) класів. Тут поки що нічого не змінюється. Тому інтерес до новинок цього сегмента ринку був величезним. Дизайн третього покоління С3 створений в стилі старшої моделі Сitroen - Caсtus з характерними фірмовими накладками Airbump на дверях. Абсолютно не схожий на попередника новий Nissan Micra. Обидва згаданих автомобіля, раніше відрізнялися нарочито "жіночим" дизайном, стали виглядати як справжні мачо. Стали більш мужніми творіння Пітера Шраєра - нові Kia Rio і Hyundai i30. В цілому в цьому класі дизайн автомобілів стає більш спортивним.

Nissan Micra

Тренд п'ятий: Гаджети на колесах

Доступ в Інтернет, інтеграція зі смартфонами, віртуальні приладові панелі, системи допомоги водієві: активні круїз-контроль, автоматична парковка, асистенти водія здатні утримувати автомобіль в межах розмітки, контролювати до машини, що йде попереду дистанцію на трасах і повільно рухати машину в пробці, і багато-багато іншого. Все це перестало бути виключно прерогативою преміальних і люксових брендів і стає доступним покупцям масових, компактних і бюджетних моделей. Наприклад, той же новий Кіа Rio буде оснащуватися системою виявлення пішоходів, здатної у разі небезпеки зіткнення з ними зупинити автомобіль. Епоха повнофункціональних автомобільних автопілотів вже на порозі: оснащені ними автомобілі підуть в серію в 2020-2025 роках.

Тренд шостий: Гібриди, кругом одні гібриди

Мабуть, самий головний тренд автосалону. Майже всі учасники виставки розмістили на своїх стендах автомобілі з гібридними, плагін-гібридними і електричними силовими агрегатами. Наприклад, Mitsubishi GT-PHEV Concept у вигляді концепту. А ось Kia Niro і споріднений йому Hyundai Ioniq - цілком серійні машини, продажі яких стартують в Україні вже наприкінці цього року. Автомобілі з агрегатами цього типу, колишні ще 5-10 років тому справжньою екзотикою, стають повсякденністю.

Mitsubishi GT-PHEV Concept