Новинки Ле Бурже. Від українського лайнера до японського бізнес-джета

З 19 по 25 червня в передмісті Парижа проходить найпрестижніша авіавиставка в світі - Paris Air Show Le Bourget 2017. Саме тут В авіасалоні Ле Бурже беруть участь найрізноманітніші експонати - від величезних авіалайнерів до мініатюрних дронов - безпілотних літальних апаратів.

Україна на авіасалоні представила новий транспортний літак Ан-132D. Лайнер був створений у рекордно короткі терміни: старт розробці було дано в травні 2015-го, а вже через два роки, 31 березня 2017-го, літак вперше піднявся в повітря зі Святошинського аеродрому в Києві. На першому польоті Ан-132D був присутній президент України Петро Порошенко - цей момент зайвий раз підкреслює, наскільки важливий для України проект. Створенням літаків у світі займається досить вузьке коло країн, і присутність серед них України - дійсно привід для гордості.

Як і інші сучасні літаки Ан-132 - великий проект міжнародної кооперації. Лайнер створений за замовленням компанії Taqnia Aeronautics (Саудівська Аравія) спільно з науково-технічним центром імені Короля Абдулазіза. Таке співробітництво дозволило вибрати найбільш актуальних міжнародних постачальників у галузі авіабудування. Примітно, що Ан-132D - перший український літак, створений без російських комплектуючих. З чого ж зібраний лайнер? Це турбогвинтові двигуни Pratt & Whitney PW150A (Канада), шестилопастные пропелери Dowty Propellers R408 (Великобританія), авіоніка Honeywell Primus Epic 2.0 (США). Крім того, літак оснащений системою життєзабезпечення від компанії Liebherr (Німеччина) і допоміжною силовою установкою Hamilton Sundstrand (США). Також в літаку застосовується безліч компонентів від різних українських виробників.

Вибір світових постачальників дозволить значно спростити сертифікацію цього повітряного судна у FAA (Федеральна авіаційна адміністрація, США) та EASA (Європейського агентства з авіаційної безпеки). Раніше в рамках "плідної" співпраці з Росією сертифікацією нових літаків Антонова займався МАК (Міждержавний авіаційний комітет, колишнього СРСР, штаб-квартира в Москві). Новий підхід до сертифікації спростить як доступність літака Ан-132 для авіакомпаній всього світу, так і доступність ринку вантажоперевезень для авіакомпаній, які будуть здійснювати перевезення цим літаком.

Одна з головних особливостей нового повітряного судна - можливість експлуатації в складних кліматичних умовах і на непідготовлених аеродромах. Саме на цей фактор робило ставку головний партнер проекту - королівство Саудівської Аравії. Справа в тому, що в країні безліч злітно-посадкових смуг, розташованих прямо в пустелі. До того ж, в країні жаркий клімат, так що для польотів потрібна особлива техніка. Втім, проект Ан-132D розрахований не тільки для польотів на Близькому Сході. Зокрема, планується, що новий літак замінить в Україні застарілі Ан-26 і Ан-32 - зараз ці транспортні літаки активно використовує українська армія.

Конструктивно Ан-132 схожий з попередниками, розробленими в КБ "Антонов". Це глибока модернізація вже застарілого транспортника Ан-32, який вироблявся в СРСР з 1982-го. Ан-32 був настільки успішною моделлю, що експлуатується досі як в Україні, так і в інших країнах світу, наприклад в Індії.

Проте Ан-132D зазнав кардинальних змін в порівнянні з попередником. Так, вантажопідйомність новинки збільшена до 9,2 т (у Ан-32 - від 6,7 до 7,5 т в залежності від модифікації), а дальність польоту з максимальним вантажем зросла до 1270 км (у Ан-32 - 780 км).

На авіашоу в Ле Бурже наш літак уже виконав два демонстраційні польоти, вразивши відвідувачів виставки фігур пілотажу.

Український багатоцільовий транспортник Ан-132 може виконувати завдання на ближньо - і середньомагістральних маршрутах. Це перевезення вантажів, пошти, палет, а також легкої самохідної і несамохідної техніки. Також літак можна використовувати в умовах надзвичайних ситуацій для евакуації населення, транспортування поранених і навіть десантування рятувальників.

Планується, що через деякий час Ан-132D здійснить переліт в Саудівську Аравію. За умовами контракту з ДП "Антонов" саме там буде організовано серійне виробництво лайнерів. У Саудівській Аравії також буде запущений процес навчання пілотів і технічних фахівців для забезпечення виробництва, експлуатації та сервісного обслуговування Ан-132. За деякими оцінками, потреба Саудівської Аравії в Ан-132 і його модифікаціях зараз оцінюється в 80 літаків. Що стосується вартості лайнера, то її оцінюють в $30-40 млн.

Лайнер Ан-132D - не єдиний замовлення на заводі "Антонов". Так, наприклад, підписаний контракт з китайською компанією про постачання 50 літаків Ан-178. Причому 12 літаків будуть відправлені в готовому вигляді, решта - у вигляді комплектів для збірки. Транспортний літак Ан-178 вперше піднявся в повітря в 2015 р. Він оснащується українськими турбореактивними двигунами Д-436-148ФМ виробництва "Мотор Січ". Крім того, China National Aero-Technology Import & Export Corporation (CATIC) замовила у компанії "Мотор Січ" двигуни АІ-25ТЛК для установки на китайський літак К-8G.

Великі транспортники теж не залишилися осторонь. Одна з найбільших логістичних компаній Франції на рік фрахтує "Руслани" для сверхгабаритных перевезень. Причому перевозити планують космічні супутники. Для "Авіаліній Антонова" отримати такого клієнта дуже важливо, оскільки прямий конкурент компанії - російська "Волга-Дніпро", що здійснює перевезення на тих же "Русланах".

Ан-132D далеко не єдина новинка в Ле Бурже. Так, компанія Airbus представила оновлений варіант свого двопалубного авіалайнера A380 - A380plus. Завдяки спеціальним законцовкам крил завдовжки 4.7 метрів на 4% вдалося збільшити паливну ефективність. Зниження витрат на паливо дозволить знизити ціни на квитки, що, в свою чергу, стає суттєвою перевагою в конкурентній боротьбі. Передбачається, що літак A380plus зможе брати до 933 пасажирів в економ класі - це на 80 осіб більше, ніж у моделі A380.

Головний конкурент Airbus - компанія Boeing представила нову версію свого флагманського широкофюзеляжника 787 Dreamliner - 787-10. Літак є найбільшим представником сімейства Boeing 787, у якому вже є моделі 787-8 і 787-9. Новинка буде довший попередника 787-9 на 5,5 м. Новий літак забезпечить високий рівень комфорту для авіапасажирів і збільшену дальність польоту. Традиційно представники компанії говорять про безпрецедентний рівень економічності і зниження обсягу шкідливих викидів.

Канадський авіавиробник Bombardier представив нову модель авіалайнера Bombardier CS300. В його конструкції масово застосовуються композитні матеріали. Це стулки шасі, крила, деякі панелі корпусу і салону. Застосовано також новий двигун PurePower PW1500G виробництва Pratt & Whitney і крила нової форми. Всі ці інновації забезпечують до 15% економії палива, порівняно популярними зараз аналогічними моделями Airbus і Boeing. Не забули і про комфорт пасажирів: у Bombardier CS300 просторий салон і збільшені багажні полиці. Одним із перших замовників лайнера стала латвійська авіакомпанія airBaltic, яка вже замовила 20 літаків CS300.

Бразильська компанія Embraer представила в Ле Бурже регіональний літак нового покоління

. На даний момент це самий великий представник сімейства Embraer E-Jet E2. Він дозволяє перевозити до 146 пасажирів в однокласове компонуванні.

Японська Honda Aircraft Company показала невеликий двомоторний літак бізнес-класу HondaJet HA-420. Він дозволяє перевозити 6 пасажирів з безпрецедентним комфортом. До середини 2019-го планується виробляти до 80 таких літаків в рік.

Вперше за 50 років в Ле Бурже бере участь японська компанія Mitsubishi. Вона представила Mitsubishi Regional Jet 90 - регіональний пасажирський літак. Місткість - 70-90 пасажирів. Двигуни Pratt & Whitney PurePower PW1200G.

Всього на авіасалоні було представлено 130 літаків і вертольотів. Всього ж в Paris Air Show Le Bourget взяли участь понад 2 тис. компаній з 47 країн світу.