Mitsubishi Eclipse Cross: затьмарюючи конкурентів
Ім'я нагадує про легендарного купе Eclipse, одному з героїв оригінального "Форсажу". Молодіжне купе випускалося з 1989 по 2011 рр.., а всі чотири покоління купе і кабріолетів розійшлися по світу тиражем в 1,4 млн автомобілів!
Хороший Mitsubishi Eclipse Cross?
Це як подивитися. Агресивний анфас, динамічний профіль, симпатично виглядає в три чверті. Видно, що перейшов з Nissan дизайнер Цунехиро Кунимото старався: кросовер вийшов не тільки сміливим і оригінальним, а також симпатичним і динамічним.
Хіба що оформлення корми спірно. Особисто мені імпонує розділене стоп-сигналом заднє скло. Асоціації з однообъемником Pontiaс Aztek не бентежать, тим більше після серіалу "У всі тяжкі". До того ж рішення об'єднати стоп-сигнали світлодіодним смугою зараз в тренді, погляньте тільки на новітні моделі Audi.
\
Обстановка космос?
При довжині 4405 мм Mitsubishi Eclipse Cross розташувався між компактним кросовером ASX (4365 мм) і сімейним Outlander (4695 мм), а колісна база ідентична для всієї трійці - 2670 мм
Радує, що не тільки зовнішність новачка вигідно відрізняє від побратимів, але і внутрішнє оздоблення не в приклад сучасніше. Так, тут є загальні елементи на зразок приладів, керма, блоку клімат-контролю: уніфікація дозволяє заощадити чимало коштів. Зате тільки у Eclipse Cross є проекційний дисплей перед водієм, а управління семидюймовой медиасистемой виведено на сенсорну панель, розташовану під рукою на центральному тунелі. Та й в цілому фотографії не обманюють: у Кросу" приємний інтер'єр з найкращими серед усіх Mitsubishi матеріалами. Крісло зручне, а підрульові пелюстки металеві.
Передня панель клином впроваджується в інтер'єр і спадає симпатичною сріблястою петлею. Інша справа, що тачпади вже вийшли з моди (хоча конкретно цей працює добре) і користуватися мультимедійною системою швидше і зручніше через сенсорний дисплей. Клімат-контроль двозонний, але електрообігрів є лише в передніх сидінь.
Ззаду просторо, крісла можна рухати вперед-назад в межах двадцяти сантиметрів і ступінчасто змінювати кут нахилу спинки. Нижні кромки дверей закривають пороги, захищаючи штани від бруду. Якщо вантажу мало, можна взагалі розвалитися, ледь не закинувши ногу на ногу, насолоджуючись чудовим пейзажем і небом через панорамний дах.
Якщо задній диван відсунути до упору назад, то невеликий багажник з простою обробкою і глибоким підпіллям не вразить. Але якщо на задньому ряду нікого, то диван частинами можна зрушити вперед, отримавши цілком гідний обсяг, який варіюється від 341 до 448 л (даних зі складеними задніми місцями немає).
Турбо без альтернативи
Платформа Eclipse Cross запозичена у кросовера Outlander, і при незмінній колісній базі (2670 мм) колія стала ширше всього на 5 мм (1545 мм). Однак настройки тепер інші! Встановлена більш "коротка" рульова рейка, яка дозволила зробити рульове управління гостріше і чуйнішими. Повнопривідна трансмісія - з електрокерованої багатодисковою муфтою в приводі задніх коліс. Крім того, електроніка вміє вибірково прикушувати гальма, імітуючи роботу активних міжколісних диференціалів і тим самим допомагаючи заправити машину в повороти під тягою.
Кросовер на міських швидкостях їде довірливо і м'яко, а із зростанням швидкості ніби збирається в кулак і впевнено атакує навіть самі швидкі повороти. Правда, перед відверто поганою дорогою пасує, з'являється деяка розгойдування, крени, але до пробоїв підвіски справа не доходить. Принаймні мені цього вдалося уникнути.
Що стосується енергоозброєності, то для нашого ринку пропонується тільки півторалітровий бензиновий турбомотор 1.5 T-MIVEC потужністю 150 л. с. і 250 Нм в парі з варіатором з вісьмома віртуальними передачами і спортивним режимом. На жаль, модифікації з турбодизелем 2.2 і традиційним восьмиступінчастим "автоматом" поки не очікується.
Втім, в спокійному режимі дана версія навіть у місті задовольняється витратою на рівні 8-9 л/100 км, а при активній їзді укладається в 11-12 л/100 км У заміському режимі зовсім можна вкластися в 6 л/100 км, що цілком економічно як для полуторатонного кросовера (1560 кг). А ось розгін з місця до 100 км/год за 11,4 сек. відверто не вражає, нехай і дозволяє впевнено триматися в динамічному потоці. Можна скинути ще 0,3 сек., якщо замовити такий же Eclipse Cross, тільки з переднім приводом. Все одно знатної прохідності з дорожнім просвітом 183 мм чекати не доводиться, а заїхати на уступ можна і з переднім приводом. А найшвидший Eclipse Cross з шестиступінчастою "механікою" може розігнатися до сотні ще на секунду швидше - за 10,3 сек.!
