На висоті. Як Chery Tiggo 8 поєднує в собі естетику, потужність і комфорт

Правда, відразу уточню: "здивувати" - це не обов'язково синонім "вразити".

Врозріз з очікуваннями

Перший раз трапився приблизно на десятій хвилині тесту. У Tiggo 8 повністю цифрова панель приладів, вона виглядає оригінально і самобутньо - тахометр і спідометр у вигляді шкал по краях центрального дисплея, температура та рівень палива в баку - у двох винесених круглих датчиках. На основному дисплеї крім цифрового спідометра свідчення на вибір - температура і тиск у шинах (якщо вас дійсно цікавить температура в шинах, напишіть мені будь ласка) і стандартні дані борткомпьютера - запас ходу, витрата палива середній і приватний, пробіг. І звичайно ж, перед початком тесту я захотів скинути ці показники... і не зміг. Звичайні в таких випадках дії ні до чого не привели - довелося довго експериментувати з кнопками і вирішувати ребуси. Виявилося, щоб скинути показники на одометрі, треба обов'язково зупинитися (безпека!), зайти в меню налаштувань, там вибрати розділ "Водіння", в ньому - показники пробігу, і тільки потім натиснути і потримати кнопку на кермі 5 секунд, і вуаля - готово. Чому не можна зробити це просто тривалим натисканням відразу, як у всіх? Тому що у кожного своя дорога, і у Tiggo 8 - своя, і тут багато що йде врозріз з нашими очікуваннями.

Ефект блокбастера

А це, власне, і є другий привід для здивування. Звичайно, я готувався до зустрічі з Chery Tiggo 8 і до "ефекту блокбастера". Вам напевно знайома ця історія - ви збираєтеся в кіно, і ваші друзі, які встигли подивитися фільм раніше, навперебій вам твердять - це шедевр, це мега, це ультра. У підсумку ви чекаєте дива, а отримуєте звичайне хороше кіно, і ви засмучені. Парадокс: засмучені хорошим фільмом. І щоб уникнути такого ефекту, я приступав до тесту Tiggo 8 вже з позиції скептицизму - про нього всі відгукувалися занадто добре, щоб це могло бути правдою. Так ось: даремно готувався. Звичайно, як і в будь-якому іншому автомобілі, тут є до чого причепитися - так от хоча б як до того ж борткомпьютеру, але в цілому ніякого обману завищених обіцянок, і це вражає.

Просто в тренді

Chery Tiggo 8 - найбільший кросовер Chery, колісна база - 2710 мм, довжина - 4700 мм. Мало того, він ще і семимісний (в "базі" пропонується п'ятимісний, але у версіях Luxury і Premium місць сім). Це великий та солідний автомобіль, і виглядає він відповідно. Звичайно, в його дизайні при бажанні можна знайти якісь запозичення, наприклад, в оформленні задньої оптики. Але якщо не задаватися такою метою, можна просто сказати, що він в тренді світових тенденцій дизайну - і це буде більш справедливо. Так що на зовнішньому вигляді зупинятися не буду. По-перше, це дуже індивідуально, по-друге - є фото, в-третіх - просто повірте не слово: дуже гідно. Інша справа - інтер'єр. Тут можна поговорити трохи докладніше.

Внутрішній світ

Зараз на Chery працює Кевін Райс, до 2018 року очолював Європейський центр стилю Mazda, автор найкрасивішого купе 2017 року Mazda Vision Coupe. Але це все-таки більше про екстер'єр, і там так, точно відчувається рука майстра, але от товаришу, який малював салон Tiggo 8, треба обов'язково видати велику китайську соціалістичну премію. Тому що салон у цьому кросовері просто відмінний. Самі китайці згодні, що він у чомусь повторює стилю Audi Q7, але це, погодьтеся, гідний об'єкт для наслідування. Тим більше, що це не тупе копіювання, а саме стилістика. Копіювання - це скоріше нижній тачскрін-дисплей управління кліматичною системою, явно змалювали з Land Rover, але вписався він у загальний стиль салону відмінно. На яскравому сонці видно, що дисплейчик з цифрами температури живе окремим життям, але без прямих сонячних променів виглядає дуже багато.

Ніяких питань немає і до ергономіки. Сидіння від Lear (компанія з Мічигану, один з найвідоміших виробників автомобільних сидінь в світі) мають відмінну бічну підтримку, і розроблені, очевидно, вже під анатомію європейців - мені здалися дуже зручними. На жаль, немає регулювання поперекової підтримки, але в даному випадку я готовий з цим змиритися. Сидіння не шкіряні - це так звана еко-шкіра, те, що раніше називалося просто шкірозамінником. Але якість дуже гарне, схоже, і по терміну експлуатації питань не буде.

На дверях вставки теж не дерев'яні, звичайно, але жодного кітчу - все дуже стримано і розумно, і якість матеріалів, і складання на висоті. Єдине зауваження - покласти смартфон так, щоб він був під рукою, просто нікуди. Або в підстаканник, або вертикально в нішу біля важеля КПП - але і там, і там він бовтається, що дратує. Ось тут якось не продумано, особливо з урахуванням того, що в Tiggo 8 смартфон - не просто девайс, а частина процесу управління.

Android Auto і Apple СarPlay тут немає, зате є Mirror Link, реалізований через спеціальну програму QDLink. З урахуванням того, що Android Auto в Україні офіційно не працює, і навіть в машинах преміум-класу постійно глючить і не дає використовувати всі свої можливості, ще не відомо, що краще. Мені було дуже зручно використовувати підключений до Tiggo смартфон для будь-яких цілей, і тут величезний 10,25-дюймовий сенсорний екран - це не просто красива деталь інтер'єру, а повноцінний робочий інструмент, і як навігації, і для зручності прослуховування музики з вашого смартфона, для дзвінків і так далі.

Ранжування пасажирів

Другий ряд сидінь реально вразив - самі сидіння рухаються взад-вперед, плюс регулюється кут нахилу спинки - таку розкіш не завжди можуть собі дозволити і сильні світу цього. Правда, на середньому місці я б точно далеко не поїхав, удвох тут буде набагато зручніше. Ну і третій ряд - виключно для дітей. Можна, звичайно, другий ряд зрушити максимально вперед, тоді місця для ніг ззаду буде більше, але який у цьому сенс? Загалом, якщо ви зібрали повний екіпаж з семи чоловік - тому садіть найменших і коротконогих, а на середнє місце другого ряду - найбільш нелюбимих.

До речі, навіть з розкладеними задніми сидіннями у вас для багажу все одно залишиться 193 л вільного простору, при складеному третьому ряді обсяг багажника виросте до 892 л, ну а позбувшись від другого ряду ви отримаєте усі 1930 л. Так що завантажити можна що завгодно, хоч холодильник. Лише б потім з усім цим виїхати.

Робота робота

Тому що моторчик у нас зненацька маленький. Всього півтора літра. Але зате посилених турбіною від Honeywell. І раз вже зайшла мова про гучних іменах, відразу скажу, що система зміни фаз газорозподілу тут від Borg Warner, а робот - від Getrag. Загалом, на постачальниках не економили. Але як це все разом працює? І знову - всупереч очікуванням. Знову ж таки, за відгуками вже реальних власників я був готовий до того, що мотора трохи не вистачає. І то правда - машина розміром з Renault Koleos, Nissan X-Trail - і жалюгідні півтора літра. А в підсумку відповідально заявляю - вистачає більш ніж. Потужність мотора - 147 к. с., крутний момент - 210 Нм та ще й з хорошою полицею 1750-4000 об/хв.

За паспортом максимальна швидкість автомобіля - 190 км/год, розгін до "сотні" - 11,3 с. З місця Chery Tiggo 8 стартує дуже бадьоро, для куражу ще і допускаючи пробуксовку передніх коліс - ESP підморгує на моніторі, але не противиться. По трасі під двісті, зізнаюся, не розганявся, та й сенсу в цьому не бачу, але 130-140 км/год їде відмінно, і з 110 прискорюється не швидко, але таки прискорюється! Робота робота з подвійним сухим зчепленням трохи нагадує поведінку варіатора - на розгонах машина натужно реве, при цьому не відрізняючись, звичайно, особливої спортивністю. Але кому вона тут потрібна? Велика сімейна машина, цільова аудиторія якої - сімейні чоловіки у віці 40-50 років, ну начебто дорослі люди вже, без шила. Так що я думаю, особливих питань до динамічним характеристикам Chery Tiggo 8 виникати не повинно.

Беріть два

А ось витрата палива здивував вже не в кращу сторону (і ось він, втретє!). По "паспорту" має бути 7,6 л на 100 км в змішаному режимі, але то спокійно їздити я не вмію, чи то щось пішло не так у змішуванні, загалом, у мене менше 11 л не виходило ніяк, а в сучасному світі це перебір. Можливо, літр ще можна скоротити, якщо їздити зовсім сумно, але все одно забагато. Так, цей мотор з послідовним уприскуванням дуже легко переносить перехід на ГБО, ніж багато і користуються, але це вже на любителя.

Але! Вже на шляху в Україну - перша партія Chery Tiggo 8 з новим дволітровим 170-сильним турбованим мотором, що працює в парі з варіатором. По-перше, він більше підходить цьому автомобілю по потужності, по-друге, заявлений витрата у нього трохи більше, 8,2 л на 100 км, але мені здається, цей показник буде більш чесним, і ця версія напевно легко вкладеться в "десятку", ну і по-третє, крім стандартної гарантії 5 років або 150 тис. км пробігу Chery дає на цей двигун гарантію 10 років або мільйон (!) км пробігу (класична схема - дивлячись що настане раніше). Такого на нашому авторинку взагалі ніхто і ніколи не пропонував. Мало того, ці машини пропонуються вже в оновленій комплектації Premium, яка тепер плюс до всього включає систему камер кругового огляду на 360 градусів і розширений "теплий пакет" - підігрів першого і другого ряду сидінь, керма, лобового скла і навіть форсунок омивача лобового скла.

Так що, якщо вам півторалітрового двигуна замало або ви, як і я, не любите газ, зверніть увагу на цю версію - благо, в ціні вона дорожче всього на $900, наш Chery Tiggo 8 Luxury оцінюється в $23 100, а c дволітровим двигуном в комплектації Premium - $24 000.

Ями не страшні

Chery Tiggo 8 буває тільки передньопривідним, повний привід не передбачається конструктивно. Шкода, звичайно, але машина скоріше розрахована на сімейні тури не завжди рівним дорогам, ніж на бездумне підкорення суворого бездоріжжя. Кліренсу в 200 мм вистачить вам для того, щоб не боятися вітчизняних дорожніх реалій, а великі колеса (235/55 R18) дозволять не пригальмовувати перед кожною ямкою. Спереду тут стійки макферсон, ззаду - багаторичажка, підвіска досить м'яка, але в той же час машина зібрана, без зайвої валкості. Мені поведінка Chery Tiggo 8 на дорозі сподобалося - машина велика, важка, але управляється легко, кермо в міру інформативний, хоча і легкий (електропідсилювач знову ж від Bosch).

Без надмірностей

Починаючи експансію на міжнародні ринки, китайські виробники намагалися максимально напхати свої автомобілі всіма благами електронного прогресу людства, у підсумку все це глючило і більше дратувало, що радувало. Сьогодні все не так. У Chery Tiggo 8 є тільки дійсно потрібні електронні системи, без надмірностей - система ESP, перемикання режимів їзди Eco і Sport, парктроник, круїз-контроль, датчики дощу і світла, а з ефектних і не дуже потрібних - хіба що Autohold, автоматичне утримання машини на ручному гальмі під час зупинки, наприклад, в пробці. Такого набору цілком достатньо, щоб заткнути за пояс більшість цінових конкурентів, але в той же час вже немає цього дивного підходу "я одягну все краще відразу".

А ви готові?

Ми завжди знали, що цей день прийде - коли хтось із китайських виробників запропонує автомобіль, який ні в чому не буде поступатися ну як мінімум "корейцям". І звичайно, ми завжди знали, що цей автомобіль вже не буде дешевим, але тим не менш сподівалися, що він буде відносно доступним. Компанія Chery зробила свій хід. Чи готові ми до нього? Схоже, не всі. Багатьом ще не вистачає сміливості, щоб заплатити $23 за 100 китайський автомобіль, і їх, за великим рахунком, зупиняє тільки емблема на капоті автомобіля. З іншого боку, Chery вже з оновленою модельною гамою входить в число лідерів за обсягом продажів легкових авто в Україні, а перша партія дволітрових Chery Tiggo 8 частково розкуплено ще в дорозі - фактично не дивлячись. Останнім часом так продавалися тільки Suzuki Jimny і Mercedes GLE. Я зараз не буду ні виправдовувати перше, ні підтримувати друге. Скажу тільки, що особисто мені Chery Tiggo 8 здався дуже переконливим: і з точки зору естетики, і по комфорту, і по ходовим характеристикам. Коштує він своїх грошей? Так звичайно, про що тут говорити, великий семимісцевий кросовер з таким набором опцій і такими характеристиками за 23 тисячі - це дуже непогано. Готовий особисто я заплатити такі гроші за Chery, нехай і за флагманський? А це абсолютно не важливо, тому що я просто не "цільова" і моя відповідь буде не зовсім релевантним. Але! Якщо уявити гіпотетичну ситуацію, що у світі залишилися тільки два автомобіля, ну, наприклад, Chery Tiggo 8 і Kia Sportage, я б дуже міцно подумав. Серйозно.

Технічні характеристики протестованого Сһегу Tiggo 8