Постійно тимчасовий. Навіщо "литовці" на машинах палять шини під Києвом

Що відбувається?

Сьогодні вранці активісти на машинах з тимчасовими іноземними (переважно "литовськими" номерами) з громадської організації "Авто Євро Сила" частково заблокували Одеську, Бориспільську та Житомирської траси на в'їзді у Київ, і запалили шини на узбіччі. Організатори спланували акцію на ранкові години, коли потік іногородніх прагне потрапити у столицю на роботу. Природно, що блокування навіть однієї смуги траси призвела до пробок.

Потім активісти перемістилися під будівлю Кабінету міністрів - близько 200 чоловік влаштували пікет і вимагали зустрічі з прем'єр-міністром Володимиром Гройсманом. Біля будівлі уряду на вул. Грушевського вони також заблокували одну смугу руху.

Чого домагаються активісти?

Учасники акції вимагають якнайшвидшого прийняття законопроекту №5567 "Про внесення змін до Митного Кодексу щодо врегулювання транзиту, тимчасового ввезення транспортних засобів особистого користування". Цей законопроект був зареєстрований у парламенті 21 грудня минулого року. Його авторами значаться 56 народних депутатів з різних фракцій.

Сьогодні в Україні на автомобілі з іноземною реєстрацією (з іноземними номерами) мають право їздити тільки іноземці. На митниці іноземці оформляють автомобіль для тимчасового ввезення в Україну (на термін до 1 року), і не сплачують митні платежі.

Громадяни України також мають право на тимчасове ввезення автомобіля, але повинні сплатити податки (розмитнити машину), які повертаються при вивезенні авто назад.

Автори законопроекту пропонують полегшити фінансовий тягар українцям, які хочуть ввезти в Україну автомобіль з іноземною реєстрацією (наприклад, з литовськими номерами), користуватися ним якийсь час, але не платити при цьому всі необхідні митні збори.

Зокрема, в законопроекті запропоновано, що громадяни України можуть тимчасово (на строк до 1 року) ввезти автомобіль без сплати мита, але у випадку, якщо ввозиться авто старше 7 років, то власник повинен щомісячно сплачувати лише 0,5% митних платежів.

На скільки може бути дешевше такий автомобіль?

Дешевизна автомобілів, за покупку яких не потрібно платити чималі податки державі, яка приваблює багато клієнтів, тому на продажу таких авто розцвів цілий бізнес. Сайти компаній рясніють оголошеннями про продаж дешевих автомобілів, послуг по супроводу угоди і обіцянок захистити власника від претензій правоохоронних органів в Україні.

Ціни на авто, які ввезені в Україну з застосуванням "схем" - більш ніж привабливі. Наприклад, BMW 530, випущений в 2004 році, на сайті однієї з таких компаній пропонується за 4,9 тис. доларів, тоді як на ринку ціна такого авто - 13,5-16 тис. доларів. Мінівен Renault Scenic 2003 року випуску за "схемою" можна придбати за 3,5 тис. доларів, а звичайна ціна такого авто - 7,2-7,4 тис. доларів, десятирічну Skoda Fabia по "схемі" можна придбати за 2,6 тис. доларів, хоча ринкова ціна такого авто - 6,5-7,5 тис. доларів. Lexus RX 400 Hybrid 2007 року можна придбати всього лише за 9,5 тис. доларів, тоді як на ринку ціна коливається на рівні 20-22 тис. доларів.

Як багато таких автомобілів?

Статистика по кількості автомобілів, які тимчасово ввезені в Україну під іноземними номерами, сильно відрізняється. Наприклад, депутати в пояснювальній записці до законопроекту повідомляють, що таких авто майже 1,5 млн. Митниця в кінці минулого року повідомляла, що близько 11 тис. таких автомобілів перебувають в Україні незаконно, оскільки не були вчасно вивезені з країни власниками.

Заповзятливі українці знайшли кілька лазівок для обходу митних правил, щоб зекономити на сплаті митних зборів. Наприклад, покупець вибирає автомобіль за кордоном, його завозять в Україну, після чого покупцеві крім машини дається на руки пакет документів, згідно з якими він стає працівником іноземної компанії, тому може збори не платити і їздити на авто з іноземними номерами. Або ж українець купує авто, яке вже було ввезено в Україну іноземцем, і отримує той же пакет документів.

Організатори фірм з продажу дешевих європейських авто навіть обіцяють, що забезпечать покупцеві обхід вимоги закону, згідно з яким автомобіль, ввезений тимчасово, потрібно до закінчення року вивозити за межі України. "Багато хто, почувши про їзді на машинах з європейськими номерами, помилково вважають, що ці автомобілі повинні виїжджати за кордон, ну як мінімум раз на рік. Так, така практика є, але ми знаємо, як можна їздити до 5 років без перезаездов. За більш детальною інформацією звертайтеся за телефоном, вказаним в контактах", - зазначено на сайті однієї з компаній.

Є у активістів прихильники?

На акцію біля Кабміну зібралося близько 200 осіб. Є у активістів прихильники і в соціальних мережах - ті, хто ратує за можливість придбати авто дешевше. Але противників таких методів тиску на парламент з метою добитися прийняття відверто лоббисткого закону - явно більше. Особливо багато на сторінці "Авто Євро Сила" в Facebook критики від тих, хто потрапив в організовану ними пробку і запізнився на роботу або до лікаря. "Мені одне не зрозуміло: для чого було потрібно влаштувати тисячам простих людей такий капкан на в'їзді в місто? Перекрили б всі вулиці в урядовому кварталі! Вас би там швидко подтерли. Відпрацьовуєте гроші, так відпрацьовуйте не на простих людях. Особисто я їхав у Київ на прийом до лікаря, і запізнився", - поскаржився в соцмережах один з постраждалих.

По суті питання багатьом експертам незрозуміло, навіщо проштовхувати через парламент легалізацію "схем". Спеціаліст відділу продажів боргових цінних паперів інвесткомпанії Dragon Capital Сергій Фурса вважає, що це несправедливо, коли хтось буде заробляти на продажу в Україні європейського автомобільного мотлоху", тоді як інші громадяни чесно буде платити високу ціну на автомобілі і повні податки. "Ключове - це правила гри. Вони повинні бути спільні. Як тільки з'являються виключення - з'являються схеми і корупція", - написав він у своєму Facebook.

А як за кордоном?

Генеральний директор Всеукраїнська Асоціація автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко пояснив, що правила тимчасового ввезення автомобілів та територію тієї ж Європи, до якої так прагнуть українці, набагато жорсткіше. Наприклад, в Німеччину режимом тимчасового ввезення автомобіля може скористатися тільки нерезидент ЄС, термін ввезення авто становить до 6 місяців. Виняток дається тільки студентам і тим, хто працює на території Німеччини (але тільки на період професійної діяльності). В'їхати на територію Німеччини в автомобілі, який зареєстрований в країні-члені ЄС можна тільки на 5 днів. У Норвегії (не є членом ЄС) вимоги ще жорсткіше: авто з реєстрацією не в Норвегії можна використовувати тільки за умови, що ти кожен день в'їжджаєш і виїжджаєш кожен день.

У Туреччині громадянам взагалі заборонено користуватися тимчасово ввезеними автомобілями. Виняток дається тільки нерезидентам, які проводять за межами країни понад 185 днів у році.

На думку Назаренка, українцям доцільніше домагатися скасування імпортних податків на автомобілі взагалі замість того, щоб легалізувати "схеми".

Було б зрозуміло, якби активісти палили шини, вимагаючи від влади максимального сприяння, наприклад, розвитку электромобильной промисловості - пільг на ввезення обладнання, майданчиків для розміщення підприємств по збору електромобілів і випуску комплектуючих. Було б зрозуміло, якби активісти вимагали дати громадянство Ілону Маску і всіляко заманювати його в Україну. Однак звичка жити на автомобільній звалищі виявляється сильніше.