Семенченко з великої дороги. До чого призведе блокада автодоріг (КАРТА)
Організатори залізничної блокади пообіцяли повністю заблокувати будь-яке повідомлення з непідконтрольними територіями Донбасу, перекривши автомобільні дороги. Якщо це трапиться, то стане ще одним, набагато більш сильним ударом не лише по українській економіці, але і по населенню, яке проживає по той бік лінії розмежування. Багато українців на тій стороні і так не надто доброзичливо налаштовані по відношенню до України, а всяке припинення комунікації буде означати не тільки економічний, але і повний ментальний розлучення.
Блокада залізниці вже призвела до зупинки великих промислових підприємств в ОРДЛО, які, швидше за все, не виживуть і будуть просто порізано на металобрухт. А блокада автомобільних доріг практично поховає той малий і середній бізнес, який ще живий на непідконтрольної території завдяки економічним зв'язкам з Україною.
Саме малий і середній бізнес використовує автотранспорт в якості основного для доставки вантажів через лінію розмежування. Активісти перекриють дороги - їздити в Україну таким підприємцями стане просто нема чого, і поступово вони зміцнюються в думці, що Україна їм як торгового партнера не дуже-то й потрібна. Близько 6 тис. підприємців, повіривши владі, перереєструвалися на підконтрольній території, якось вижили за рахунок продажу товарів в тому числі до нас, сплачували податки до бюджету України. Але тепер організатори блокади у якості "вдячності" хочуть їх просто розорити.
У підсумку залишаться без заробітку ті, хто везе в ОРДЛО продукти харчування і предмети першої необхідності, будматеріали та ліки - взагалі все, що з якихось причин або не завозиться з Росії, або ж воно набагато гірше за якістю і дорожче. За такими підприємствами - кілька десятків тисяч людей, які отримують зарплату з нашого боку, продають продукцію в тому числі сюди і сподіваються на возз'єднання.
Перекриття автомобільних доріг принесе в ОРДЛО другу хвилю безробіття, і тут, як і у випадку з великими заводами та шахтами Ріната Ахметова і Сергія Тарути, йдеться про десятки тисяч людей, які можуть залишитися без засобів до існування.
Припинення транспортного сполучення з ОРДЛО не може істотно послабити терористів. Якщо припинити поставки товарів у ОРДЛО, "гібриди" не перестануть стріляти в українських солдатів - за зброю, боєприпаси, паливо для техніки і зарплату за службу в "армії" платять не бізнес і громадяни на території ОРДЛО, а російські платники податків. Тому максимальний ефект, якого досягне блокада автодоріг, - владна верхівка так званих "республік", обложившая даниною вижив бізнес, позбудеться якоїсь частини заробітку.
Тому торгівля з ОРДЛО вигідна в першу чергу самій Україні та її економіці, яка може залишитися без ще одного, нехай і невеликого, ринку збуту своєї продукції. У цьому випадку показовий досвід Ізраїлю, які вже багато років знаходиться в стані збройного конфлікту з Палестинською автономією, але все ж продовжує торгувати з цією територією - тільки в 2008 р., як розповів у одній зі своїх статей ізраїльський військовий інструктор і політолог Цві Аріелі, Ізраїль поставив в Палестинську автономію товарів майже на $4 млрд.
Однак у перекритті автодоріг є ще й людський фактор, який буде набагато сильніший економіки. За даними Верховного комісара ООН у справах біженців, за минулий рік лінію розмежування перетнули 8 млн осіб. При цьому, згідно з опитуваннями, три чверті з них - це жителі ОРДЛО. А ось список основних причин, за якими вони вирушали на підконтрольну владі територію, виглядає наступним чином: відвідування родичів (цю причину вказали 40% опитаних), купівлі необхідних товарів (причому найбільш необхідних товарів, таких як продукти харчування, ліки та одяг), зняття готівки з банківських карт (пенсій, заробітних плат, соціальних допомог). Адже в ЛДНР немає ні однієї платіжної системи - всі зарплати і пенсії переводяться в готівку або на підконтрольній території, або в Ростові.
Ще одна істотна група перетинають лінію розмежування, це ті, хто отримує на українській території документи (свідоцтва про народження або смерті), оформляє договору купівлі-продажу. Всі ці дані вказують на одну просту істину: жителі так званих ОРДЛО їдуть в Україну не нажитися, а за самим необхідним, чого в так званих "республіках" вони отримати не можуть: ліки, документи і побачення з близькими людьми. Тому перекрити проїзд через лінію розмежування - це значить штовхнути жителів ОРДЛО в обійми Росії. Про який тоді інтеграції цієї території до складу України в майбутньому можна говорити?
Таким чином, до багатогодинного стояння в чергах, небезпеки обстрілів, "шмону" особистих речей українськими військовим і "гібридами" додадуться обшуки з боку "блокадників". Втім, саме на людях, які перетинають лінію розмежування, можна непогано нажитися. Будь-який "редут" - це проблема, вирішення якої можна "зрубати" мзду.
