Вороги особистого авто. Чому Über зміг нав'язати конкуренцію українським таксистам
Скандали всередині корпорації Über і відсторонення глави компанії Тревіса Каланика сколихнули світ. Це й не дивно, якщо врахувати, що на сьогоднішній момент компанію оцінюють в $70 млрд і її успіх не викликає ні в кого сумнівів. Однак з 2016 р. скандали сипалися на Über один за іншим. Найгучнішим стали факти сексуальних домагань в компанії. Юридична фірма Perkins Coie вивчила 215 скарг від жінок, а колишня співробітниця Сьюзан Фаулер не стала мовчати і розповіла світу про сексуальну листуванні з начальником під час перших днів стажування і про те, що її скарги відділ кадрів просто ігнорував.
Але і це не все. У червні цього року мільярдер Девід Бондерман вийшов з ради директорів компанії після сексистської зауваження, мовляв, більше жінок у керівництві - більше розмов на зборах.
Для України це просто безневинне зауваження, а ось для сучасної корпоративної Америки такі зауваження неприйнятні. Там все має бути політкоректно.
У боротьбі за ефективність жертвою часто стає психологічний мікроклімат. За словами колишнього співробітника Сьюзан Фаулер, кожен менеджер воює і намагається зашкодити іншому, і все заради можливості самому просунутися в топи. Для України це теж швидше норма, а от американці від таких суворих вдач відвикли. І крім того, Uber звинувачують в крадіжці технологій, а саме, що колишній співробітник компанії Waymo Ентоні Левандовскі в грудні 2015 р. скопіював понад 14 тис. конфіденційних файлів і передав їх у Über. Наразі у цій справі йдуть судові розгляди у федеральному суді Сан-Франциско, і до завершення ще далеко. Тим часом компанія закріплюється на українському ринку, де працює вже рік.
Step by step
Компанія Über була заснована в 2009 р. і на даний момент обслуговує 570 міст світу. Наприкінці червня минулого року Über почав працювати в Україні, яка стала 68 країною, де запрацювало американське додаток за викликом таксі. Прихід компанії на український ринок, з одного боку, був сприйнятий на "ура!" нечисленними ентузіастами, з іншого - досить-таки скептично широкими масами. Здавалося, що компанії буде непросто конкурувати з вітчизняними таксі. Цей вид сервісу в Україні досить розвинутий, причому в найрізноманітніших формах. З тих пір пройшов рік, і додаток поширилось на всі українські міста-мільйонники, а саме: Київ, Харків, Дніпро, Одесу, Львів.
Для українців це стало подією. Підвищувався комфорт і безпеку пересування по місту, ціни при цьому падали, а розрахуватися за проїзд можна було по безналу і не шукати дрібниця. З самого початку роботи мобільного додатку сервіс зіткнувся з великим попитом, який задовольнити було не під силу, доводилося чекати машини за 20 хв., а мінімальний тариф був 40 грн. Тоді американська компанія запустила бюджетний UberX, так би мовити, для широкої аудиторії, знизивши вартість проїзду по Києву до 25 грн і включивши в перелік допустимих машин авто економ-класу Lanos, Nexia і Sens.
Варто також відзначити, що це не межа економії. В 40 країнах вже діє UberPOOL, коли водій підбирає пасажирів, якщо їм по дорозі, таким чином, розділяючи витрати на дорогу. Але про впровадження UberPOOL на український ринок говорити поки рано.
За рік сервіс набрав достатню кількість водіїв, щоб подати машину у центр міста протягом двох-трьох хвилин. У середньому подача машини по Києву в звичайний час займе близько п'яти хвилин. Тих, хто звик користуватися звичайним вітчизняним таксі, подача протягом п'яти хвилин може шокувати. Зазвичай класичне вітчизняне таксі доводиться викликати, поспілкувавшись з диспетчером, очікувати на смс-підтвердження, потім водій починає шукати потрібне парадне, загалом, клієнт може бути впевнений, що раніше ніж через 20 хв., він машину не побачить. З Über так не вийде. Його треба викликати, коли ти не просто одягнений, а вже однією ногою стоїш у дверях.
Uber позбавляє від необхідності спілкування з диспетчером і пояснення, де саме ви знаходитеся, яка вулиця, яке у вас парадне і т. д. Навіть вулицю знати необов'язково, просто вказати точку на карті. І все. Скоротати час можна, спостерігаючи на екрані смартфона, як рухається замовлений вами автомобіль.
Важливий аспект - безпека. З моменту прийняття замовлення ви бачите, хто вас пощастить, як його звуть і як він виглядає. Ваш маршрут фіксується і автоматично надсилається вам на пошту. І якщо пасажира щось не влаштовує, то він завжди знає, на кого і кому поскаржитись. Анонімності в Über немає, але виявляється, прозорості та "стеження" є свої переваги. Завжди зрозуміло, на кого скаржитися.
На відміну від українських таксистів у Über якщо вже прийняв замовлення, то не повідомляє, що передумав. Хоча, якщо ви п'яні або ведете себе агресивно, то вас можуть просто висадити з машини.
За словами представників Uber, в Україні найбільшою популярністю користується безготівковий розрахунок, списування напряму з карти, але був запит з боку пасажирів і на готівковий розрахунок, який заробив з вересня минулого року. Мінімальний тариф 25 грн діє в Києві, Харкові та Дніпрі. На 5 грн дорожче коштує проїзд в Одесі та Львові. Найдешевший кілометр по місту - 4 грн - стоїть в Харкові, по 4,5 грн за км в Києві та Одесі, а в Дніпрі та Львові доведеться розщедритися на 5 грн за км
Треба розуміти, що Uber - не просто служба таксі, це в першу чергу технології. Перше, що знадобиться - смартфон з інтернетом і завантажити додаток. Причому наявність інтернету - це обов'язковий другий пункт, необхідний для роботи. Благо впровадження 3G зв'язку дозволяє українцям скористатися сучасними технологіями.
Але без 3G і смартфона Uber, скористатися неможливо.
У цьому сенсі він якщо не элитарен, то як мінімум, недемократичний. Ну і третє - наявність банківської картки, за допомогою якої ви зможете оплачувати свої поїздки, але цей пункт вже не обов'язковий, тим хто любить пошукати дрібниця, почекати здачу, пішли назустріч і дозволили користуватися настільки улюбленим українцями розрахунком за готівку або попросту кажучи, "кешем".
Читаючи відгуки про сервіс Über в Україні в цілому відгуки позитивні, якщо не вважати людського фактора, а саме хамських водіїв "шумахерів", а також технічні проблеми з переказом коштів за безготівковим розрахунком. "Вже близько півроку я регулярно їжджу разом з Über на роботу і по справах. Швидко і порівняно не дорого. Варто сказати, що перше знайомство з Über не задалося, з моєї банківської картки зняли подвійну плату і нічого довести не змогла, благо тоді була акції і я могла безкоштовно прокатати свої втрачені гроші. Але осад залишився", - розповідає Олена Хромченко, директор консалтингової фірми в столиці. Втім, від "шумахерів" і хамів тут позбавляються дуже швидко, оскільки, всі водії рейтингуються пасажирами і позбутися роботи у Über можна у мить ока.
Головний конкурент
Головний конкурент Uber - це не традиційне таксі, а особистий автомобіль. Про це не раз згадував голова Über в регіоні Європи, Близького Сходу і Африки П'єр-Димитрій Гір-Коті. У великому місті, Uber зручніше, безпечніше і дешевше личнго авто. Навіть не дивлячись на те, що вартість послуг таксі зростає, але за змістом особистого автомобіля це не порівняти. Якщо спробувати оцінювати головних конкурентів Uber, то це безперечно буде всім відомий Uklon і маловідомий, але перспективний словацький Hopin, який вийшов на український ринок минулого року.
Що стосується цінової політики, то сервіс Über не найдешевше таксі, а якщо Київ пробки, то можна і влетіти в копієчку. Що б доїхати до центрального залізничного вокзалу до аеропорту "Бориспіль" з допомогою телефонного додатки Über ви заплатите від 191 грн до 240 грн, через Uklon - 250-270 грн, а за Hopin всі 280-290 грн.
Крім цінового переваги Über бере брендом, зручними технологіями, безготівковим розрахунком, а також комфортними авто. Хоча до останнього пункту у багатьох виникнуть питання, так як з недавніх пір скориставшись американським додатком до вас може приїхати ланос. Глава Über в Україні та СНД Олексій Стах пояснює введення "ланосів" необхідним кроком для задоволення попиту і зниження вартості поїздки. При цьому Стах запевнив, що вони вимогливі до всіх машин, також працює система рейтингів і машини "на ходу" відповідають всім стандартам Über.
Зараз в київському офісі Über працює близько 15 осіб, але за словами голови в регіоні Європи, Близького Сходу і Африки П'єра-Димитрія Гір-Коті, до кінця року штат співробітників збільшитися вдвічі.
Також голова повідомив, що американська корпорація інвестувала в розвиток сервісу в Україні більше, ніж в будь-яку країну Східної Європи, близько $2,5 млрд.
А це говорить про те, що компанія налаштована рішуче і бачить великі перспективи розвитку на українському ринку. Тим більше, що поборотися є за що, адже незважаючи на всі розмови про бідність і зубожіння ринку таксомоторних перевезень в Україні оцінюється експертами в $2 млрд. При цьому, близько 10 млн українців, є власниками смартфонів, тобто, це вже потенційні, платоспроможні клієнти Über.
