Укрзалізниця суттєво наростила вантажопотік, і може знизити тариф на вантажі для залучення нових клієнтів,– експерт
У першому півріччі 2024 року обсяг перевезень Укрзалізницею вантажів збільшився на 17%, і компанія додатково отримала понад 6,5 мільярда гривень. Тобто, ми бачимо тенденцію збільшення вантажообігу, а це основний показник, який впливає на прибутковість Укрзалізниці. Тепер компанія може знизити тариф – щоб залучити ще більше клієнтів, та активізувати розвиток економіки
Про це заявив президент ОП Укрметалургпром Олександр Каленков, передає "ДС" з посиланням на РБК-Україна.
"У ситуації нарощення обсягів перевезень має йтися про зниження тарифів, щоб ще більше відправників вантажів поверталося на Укрзалізницю. І всі очікували, що Укрзалізниця на тлі того, що суттєво зростає вантажопотік, практично в 1,5 рази, якщо порівнювати місяць на місяць 2022 з 2023 роком, буде знижувати тарифи. Адже у 2022 році тарифи на вантажні перевезення підвищили одномоментно на 70%!", — нагадав Каленков.
Він зауважив, що зниження вантажних тарифів УЗ на 20-25% дозволить експортерам переорієнтуватися на Укрзалізницю – тобто, вантажопотік зросте ще раз, і Укрзалізниця заробить ще більше.
"Але замість цієї здорової, нормальної бізнес-логіки Укрзалізниця йде дивним шляхом: що більше грошей ми отримуємо з бізнесу у вигляді тарифів, то більше ми витратимо. І відповідно, зі всіх витрачених грошей частина піде ліворуч. Тому у цій ситуації це економічно необґрунтовано абсолютно, це корупційно", — впевнений експерт.
Він висловив переконання, що ініціатива щодо чергового підвищення тарифу, на цей раз – під виглядом "гармонізації", це яскравий приклад економічно необґрунтованого рішення, яке украй негативно вплине на бізнес.
"Тарифи збільшилися у гривнях у 2,5 рази, але навіть у доларах вони збільшились у 1,5 рази! Це впливає на собівартість, а відповідно – на конкурентоспроможність нашої продукції. Ми і так через війну та перебої з логістикою втратили велику кількість наших традиційних ринків. А зараз будемо ще втрачати через собівартість", — резюмував Каленков.
Нагадаємо, керівник УЗ Євген Лященко заявив, компанія планує чергове підвищення тарифів, хоча наразі компанія фіксує прибуток у розмірі 3,1 млрд грн.
У відповідь у Асоціації добувних підприємств (НАДПУ) заявили, що підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення матиме вкрай негативні наслідки для добувної промисловості та загалом для обороноздатності України. Натомість Укрзалізниці варто було б знизити тарифи для стимулювання економіки, адже рентабельність вантажних перевезень вже досягла 27%.
