Удар по "бляхам". Як знизять акцизи на старі автомобілі (РОЗРАХУНКИ)

Зокрема, в законопроекті №8487 міститься формула для розрахунку акцизних ставок, а в законопроекті №8488 - штрафи для порушників. Докладно про нововведення також розповіла голова податкового комітету парламенту Ніна Південця у блозі на "Економічній правді".

Проблеми з так званими "евробляхерами" - власниками або користувачами автомобілів з іноземною реєстрацією - давно зрозумілі, проте довгий час вважалися нерозв'язними. Справа в тому, що люди налагодили сірі схеми з ввезення авто, в основному з Литви і Польщі, в обхід розмитнення. Щоб не сплачувати необхідні податки і збори, такі машини зазвичай за допомогою спеціальних фірм, переганяють через кордон у двох режимах транзиту (до 10 днів) та тимчасового ввезення (до року). Потім нерідко зриваються ці терміни, так і правила ввезення (у другому режимі потрібно працювати на іноземну фірму на її ж машині) - і щасливі водії гасають по країні на нерозмитнених машинах. Крім збитків для скарбниці, від "евробляхеров" ще й інша небезпека - підвищена аварійність як наслідок безпечності: з-за того, що машини не зареєстровані, важко визначити їх приналежність, наприклад, у разі втечі з місця ДТП.

Скільки "евроблях" в Україні? Оцінки різняться в кілька разів. Згідно з даними Державної митної служби, станом на 1 травня в Україні перебували понад 315 тис. авто, зареєстрованих в інших країнах і в'їхали по транзиту або тимчасового ввезення, з них 125 тис. - з порушенням терміну перебування. Самі ж користувачі авто на неукраїнських номерах запевняють, що їх близько півтора мільйона.

Нарешті, після довгих років спорів, сперечань і залякувань, законодавці, здається, знайшли компромісний варіант: висікти причини для обходу розмитнення кратним зменшенням самого "вагомого" податку, який справляється за ввезення авто, - акцизу.

Формула акцизу: рахуємо по-новому

Якщо нові норми затвердять, акциз буде дорівнювати базової ставки, помноженої на два коефіцієнта. Останні потрібні для регулювання оплати в залежності від об'єму двигуна та віку автомобіля. Інші характеристики, в тому числі і марка авто, в розрахунок не беруться.

Базова ставка для авто з бензиновим двигуном - 50 євро, з дизельним - 75 євро.

"Коефіцієнт двигуна" (КД) - це відношення його обсягу до 1000.
"Коефіцієнт віку" (КВ) - кількість календарних (повних) років машини.

Розрахунки проводяться за такою формулою:

Акциз = Базова ставка х КД х КВ,

або детальніше:

Акциз = Базова ставка х Обсяг двигуна/1000 х Вік машини (в роках).

Приклад від Южаниной для автомобіля з двигуном на 2000 куб. см 2012 р. в. (п'ять календарних років).

Акциз = 50 x 2000/1000 x 5 = 500 євро.

Розрахуємо суму акцизу і для меншого дизельного автомобіля 2005 р. в. (12 повних років) з двигуном 1600 куб. см:

Акциз = 75 х 1600/1000 х 12 = 1440 євро.

Тепер зафіксуємо головні новації щодо розмитнення.

По-перше, буде дозволено ввезення старих автомобілів. На сьогодні в Україну легально завезти тільки машини, які відповідають як мінімум экостандарту "Євро-5", тобто не старше 2010 р. в.

По-друге, ставки акцизу дійсно падають в рази, навіть багаторазово. Порівняємо. За діючим правилам, за нову машину з об'ємом двигуна 1,6 тис. куб. см доведеться заплатити 427 євро акцизного податку, віком до п'яти років - 2 629 євро, понад п'ять років - 3906 євро. Все тому, що, відповідно до Податкового кодексу передбачена значна плата за 1 куб. см двигуна в залежності від його літражу і віку автомобіля. А згідно з запропонованим нормам, авто з таким двигуном на бензині, скажімо, 2015 р. в. - "удостоїться" акцизу всього в 160 євро (а не 2 629 євро), а 2010-го - до 560 євро (а не 3906 євро).

А далі неочевидний, але важливий момент. Любителі нових джипів виявляться у виграші порівняно з тими, хто купує старенькі легковика з-за кордону. У запропонованій формулі вік машини буде більш вагомою змінної, ніж об'єм його двигуна. Так, за стареньку малолітражку на бензині (2005 р., двигун - 1,4 куб. см) доведеться заплатити акцизу майже в два рази більше - 840 євро, ніж за бензиновий позашляховик 2015 р. з двигуном на 4500 куб см - 450 євро.

Варто зазначити, що, крім акцизу, суттєво збільшують ціну авто та інші обов'язкові платежі на кордоні: мито - 10% від митної вартості для автомобілів з ЄС - від 5%) і ПДВ - 20% від всієї суми, включаючи акциз та мито. Однак найбільший приріст ціни при розмитненні традиційно був за рахунок акцизу, який нарешті обіцяють знизити.

Величезні штрафи і позбавлення прав

Податковий комітет Верховної Ради також запропонував правові жорсткості. Другий і всі наступні автомобілі нерезиденти можуть ввозити на територію України тільки під гарантію сплати всіх митних платежів, якщо авто не буде вивезено. Також посилюється відповідальність за порушення митних правил: людина, яка "тимчасово" в'їхав на автомобілі, не буде мати права передати його у володіння, користування або розпорядження іншим особам. Штраф за це - 34 тис. грн.
Покарають гривнею і тих водіїв, яким незаконно передали "евробляхи", які потрапили в Україну з транзиту або тимчасового ввезення. Перший раз попався - 8500 грн, другий протягом року - 17 тис. грн. з позбавленням водійських прав на 1 рік і оплатним вилученням авто.

А за перевищення терміну транзиту більш ніж на 10 діб передбачений штраф, як і сьогодні, - 8500 грн, однак є градація: 10-20 діб прострочення - 85 000 грн, більше місяця - 170 000 грн (як і за втрату або розукомплектування транспортних засобів) або авто можуть взагалі конфіскувати за рішенням суду. Майже такі ж санкції за перевищення строків у режимі тимчасового ввезення автомобілів, тільки за 10-20 діб прострочення штраф 17 тис. грн (як і зараз).