У Коломойського забирають авіаційний бізнес
"У одного з найбагатших людей України Ігоря Коломойського виник чималий привід для занепокоєння за свій бізнес. Як з'ясувала "ДС", у протистояння зі структурами головного "приватівця" втягнувся приватизаційне відомство. Фонд державного майна в середині січня направив позов у Господарський суд Дніпропетровської області до місцевої компанії "Галтера" з вимогою розірвати договір купівлі-продажу, укладений з нею 28 серпня 2009 р. У відповідності з ним, як повідомляла "ДС, "Галтера" придбала у ФДМУ 94,572% акцій ВАТ "Авіакомпанія "Дніпроавіа", ставши єдиним учасником приватизаційного конкурсу. На ньому дніпропетровці запропонували за держпакет 59,017 млн грн. (або на 600 тис. грн. більше стартової ціни).
Чому Фонд держмайна згадав про цю історію через шість років після завершення приватизації? У відомстві Ігоря Білоуса кажуть, що "Галтера" затвердила концепцію післяприватизаційного розвитку "Дніпроавіа", зобов'язавшись інвестувати в оновлення міжнародного аеропорту "Дніпропетровськ" (після приватизації у 2011 р. він був виділений з авіакомпанії в її 100%-ву "дочку") 882 млн грн. Ці кошти повинні були бути вкладені в компанію в рамках підготовки дніпропетровського аеропорту до проведення в Україні чемпіонату Європи з футболу (як відомо, Дніпропетровськ втратив можливість претендувати на проведення матчів Євро-2012 ще в травні 2009 р.). Головним пунктом зобов'язань "Галтеры" була передача "Дніпроавіа" штучної злітно-посадкової смуги завдовжки 2,86 км, радиомаячной системи РМС СП - 80 М та земельних ділянок під ними для створення на їх базі державного підприємства.
У серпні минулого року ФДМУ провів перевірку виконання умов договору з покупцем "Дніпроавіа" і прийшов до висновку, що з передбачених 882 млн грн. "Галтера" внесла інвестицій лише на 142 млн грн. На підставі цього приватизаційне відомство зафіксувало порушення цією компанією взятих при купівлі акцій зобов'язань. Відповідне рішення у вересні затвердив перший заступник голови ФДМУ Дмитро Парфененко, а через кілька місяців після цього Фонд ініціював судові розгляди зі своїм опонентом.
Незважаючи на такий бойовий настрій чиновників, поки особливими успіхами в боротьбі за компанію, ключовим активом якої є вже згаданий аеропорт Дніпропетровська, Фонд державного майна похвалитися не може. "Приват" у властивій йому манері не став чекати біля моря погоди і затіяв гру на випередження. Як з'ясувала "ДС", компанія "Галтера" подала позов в Окружний адмінсуд Києва до ФДМУ, зажадавши визнати недійсним вересневе рішення, підписане Парфененко. Компанія повідомила, що вона ініціювала продовження терміну виконання інвестиційної програми, зазначивши, що згідно з розпорядженням керівництва Збройних сил України на території аеропорту "Дніпропетровськ" розташована військова авіація і наземна техніка, забезпечує виконання польотів авіації. "Всі об'єкти аеропорту, в тому числі штучна злітно-посадкова смуга, аеродромні споруди, ангари, руліжні доріжки, спільно експлуатуються "Дніпроавіа" та Збройними силами України. А тому припинення їх експлуатації для проведення ремонтних робіт, реконструкції чи будівництва в рамках виконання інвестиційної програми приведуть до порушення процесів взаємодії аеропорту і військових", — заявили в "Галтере".
"Приватівці" зуміли достукатися до суддів Окружного адмінсуду, який в кінці грудня скасував спірне рішення ФДМУ, визнавши його "необґрунтованим і нерозважливим". Якщо цей вердикт буде залишена в силі апеляційною інстанцією, відомство Ігоря Білоуса ризикує втратити наріжного каменя в ініційованому ним реприватизационном процесі. Чого, як можна здогадатися, і домагається група "Приват", яка зберігає доминирующе становище на українському авіаційному ринку, поширюючи вплив, крім "Дніпроавіа", на авіакомпанії МАУ і "Роза вітрів".