У яких страховиків не варто купувати автоцивілку
ОС "Український страховий омбудсмен" опублікував свою десятку страховиків, на яких найчастіше скаржаться клієнти. В антирейтинг увійшли і компанії, які вже встигли позбутися ліцензій (наприклад, "Гарант-Авто", НОВА, "Україна"), і діючі СК, які активно продовжують продавати поліси (УТСК, "Домінанта", "Оранта" і ін). Левова частка скарг пов'язана з обов'язковим страхуванням цивільно-правової відповідальності автовласників (ОСЦПВ). Потрапили в "чорний" список страховики частіше інших необґрунтовано відмовляють у компенсації шкоди, або затягують виплату відшкодування на довгі місяці.
"Антирейтинг" громадської організації досить близький до того, що публікує своєму сайті Нацфінпослуг. Щоправда, у списку регулятора також фігурують компанії ЕКО і Скайд. За даними "ДС", останній страховик 31 травня був виключений з МТСБУ.
Парадокс ситуації в тому, що полісами неплатоспроможних компаній продовжують торгувати навіть тоді, коли у страховиків вже немає ліцензії на "автоцивілку", а іноді і взагалі на страхову діяльність. Замість того щоб здати бланки в МТСБУ, страхові агенти продовжують на них заробляти і розпродавати за півціни. Якщо власник такого поліса автоцивілки пізніше потрапить в ДТП, його страховка буде визнана недійсною. Це означає, що шкоди потерпілому сплатить МТСБУ, проте потім Бюро зможе виставити регрес до винуватця аварії і стягнути з нього всю суму через суд. Як змінити ситуацію в МТСБУ не знають - важелі впливу на недобросовісних посередників у цієї організації відсутні.
За словами голови правління громадської організації "Український страховий омбудсмен" Юрія Чуніхіна, причина хаосу на ринку автоцивілки - відсутність належного контролю. Наприклад, Моторне (транспортне) страхове бюро України продовжує видавати бланки полісів навіть компаніям, на яких активно скаржаться потерпілі та які затримують платежі в гарантійні фонди. Яскравий приклад - СК "НОВА". Хоча в 2015 році вона мала заборгованість перед фондами, їй продовжували виділяти поліси "автоцивілки" для продажу (на кінець лютого 2016 року їх у НОВА налічувалося 12 тис.). До кінця березня 2016 року компанія мала зобов'язання перед потерпілими у розмірі 11,4 млн грн. А 15 квітня її акціонери оголосили, що страховик припиняє роботу. За словами Чуніхіна, за схожим сценарієм нині розгортаються події в компанії "Домінанта". У минулому році страховик мав заборгованість перед гарантійними фондами, однак не був виключений з МТСБУ. Йому дозволили погашати заборгованість поетапно, і знову видали поліси на реалізацію.
Як пояснили "ДС" в Моторному бюро, змінити ситуацію там не в силах. Мовляв, Бюро отримує та розглядає скарги від клієнтів і потерпілих, проте у нього немає повноважень обмежувати кількість бланків у зв'язку з великою кількістю претензій. Компанії працюють на ринку ОСЦПВ на підставі ліцензій Нацкомфінпослуг, і тільки регулятор може позбавити їх дозвільних документів. Сам Нацфінпослуг у сформованій ситуації здебільшого не діє. Тимчасові адміністрації в компанії вводяться вкрай рідко, та й то лише тоді, коли ті перетворюються в "пустушки" - активи з них повністю виведені. У комісії нарікають, що процедура виведення страховиків з ринку зараз невиправдано складна. Як заявляв глава Нацфінпослуг в інтерв'ю "ДС", регулятор має намір лобіювати зміни в закон "Про банкрутство" і домогтися повноважень ініціювати примусове банкрутство страхових компаній.
В результаті ремонт автомобілів і медичні рахунки постраждалі оплачують з власної кишені або вимагають компенсацію через суд від винуватців ДТП. Останнім доводиться покривати ці збитки, хоча вони заплатили за обов'язковий поліс. Змінити існуючий порядок міг би парламент. Законопроект, який дозволяє МТСБУ платити за неплатоспроможних страховиків, не чекаючи офіційного визнання їх банкрутами, був зареєстрований у Верховній Раді ще в жовтні минулого року. Проте депутати так і не дійшли руки до його розгляду.
Спростування. У даній статті зазначено, що "За словами голови правління громадської організації "Український страховий омбудсмен" Юрія Чуніхіна, причина хаосу на ринку автоцивілки - відсутність належного контролю. Наприклад, Моторне (транспортне) страхове бюро України продовжує видавати бланки полісів навіть компаніям, на яких активно скаржаться потерпілі та які затримують платежі в гарантійні фонди. Яскравий приклад - СК "НОВА". Хоча в 2015 році вона мала заборгованість перед фондами, їй продовжували виділяти поліси "автоцивілки" для продажу (на кінець лютого 2016 року їх у НОВА налічувалося 12 тис.). До кінця березня 2016 року компанія мала зобов'язання перед потерпілими у розмірі 11,4 млн грн. А 15 квітня її акціонери оголосили, що страховик припиняє роботу. За словами Чуніхіна, за схожим сценарієм нині розгортаються події в компанії "Домінанта". У минулому році страховик мав заборгованість перед гарантійними фондами, однак не був виключений з МТСБУ. Йому дозволили погашати заборгованість поетапно, і знову видали поліси на реалізацію".
"ДС" приносить вибачення читачам за некоректне формулювання. Під фразою "події в компанії розвиваються за схожим сценарієм" малося на увазі, що в минулому році, незважаючи на заборгованість, МТСБУ продовжувало видавати поліси СК на реалізацію (як і СК "НОВА"). На даний момент (за даними компанії "Домінанта") страховик погасив свою заборгованість у повному обсязі, виплативши в рамках програми реструктуризації боргу 9,7 млн грн. Юрій Чуніхін не сказав про те, що "події розвиваються за схожим сценарієм", а лише вказав рукою на слайд з прикладами двох компаній - "НОВА" і "Домінанта" - як приклад того, як Нацкомфінпослуг не стежить за фінансовим станом страховиків та дотриманням ліцензійних умов.
Що стосується скарг потерпілих, то станом на квітень 2016 року компанія займала четверте місце за кількістю скарг від громадян (всього 148 скарг, з них 136 по суті). СК "Домінанта" має оцінку "незадовільно" за рівнем скарг від потерпілих і страхувальників в рейтингу МТСБУ за підсумками 1 кварталу 2016 року і занимает третє місце в антирейтингу страхових компаній Українського страхового омбудсмена.
