Фількін закон. Чому українців поки не можуть відучити від їзди по-русски
Протверезівши після новорічних свят, українські автомобілісти сіли за кермо і задумалися: наприкінці минулого року в країні була знижена максимальна швидкість руху в населених пунктах з 60 до 50 км на годину і суттєво збільшено штрафи за порушення правил дорожнього руху. Дотримуватися, не дотримуватися, оштрафують або не помітять — всіх автомобілістів хвилювало питання, як тепер пересуватися по дорогах в нових реаліях.
Наочная ситуація на дорогах показала, що ніхто особливо новим обмеженням швидкості не заморочується. Крім, зрозуміло, особливо дисциплінованих педантів — вони рухаються по автодорогах тільки з дозволеною швидкістю 50 км на годину і тим самим заважають руху натовпів порушників. "Обмеження швидкості до 50 км/год придумали нудьгуючі в Раді нероби. Введення цієї норми з нового року без засобів контролю — ідіотизм. Тому їздять, як черепахи, лише нечисленні труси. В Україні все понарошку — влада, закони, європейські цінності, мораль, відповідальність. Тільки злидні і смерть — по-справжньому", — написав у своєму блозі волонтер Юрій Касьянов.
Насправді, обмеження швидкості — це несерйозно, оскільки коштів і можливостей проконтролювати дотримання цієї норми і покарати порушника в країні поки немає. Від слова "взагалі". Ті засоби технічного контролю, якими раніше на дорогах користувалися співробітники ДАІ, були оголошені поза законом ще в кінці 2015 р., при реформуванні міліції в національну поліцію. Тепер фіксувати перевищення на дорогах можна тільки за допомогою автоматичної системи фіксації, але вона, на жаль, так і не була створена. Те, що в Європі вже працює роками перевищив швидкість — камера сфотографувала — отримав поштою квитанцію про оплату штрафу), в Україні знаходиться в зародковому стані. І якщо згадати, як у нас реалізуються масштабні і дорогі проекти, автофиксации порушень з допомогою автоматичних камер ми будемо чекати ще довго.
Крім того, навіть якщо оперативно вирішити цю проблему, залишається багато інших. Наприклад, сьогодні законодавство передбачає, що штраф за перевищення швидкості виставляється власнику автомобіля, дані про які занесені в базу даних правоохоронних органів. Однак в Україні величезна кількість автомобілістів купували і продавали свої авто по довіреності (щоб уникнути сплати податків). І тепер багато українців, які ні сном ні духом не відають, хто володіє їх авто, можуть отримати поштою "лист щастя" з вимогою заплатити штраф за порушення, якого вони не скоювали. Також не зайвим буде згадати й сумну ситуацію з автомобілями на єврономерах, так званих "евробляхах". Ці машини для правоохоронних органів немов перебувають у паралельній всесвіту — по дорогах вони їздять, але в базах даних не значаться. Кому відправляти квитанцію про оплату штрафу? Литовцю, який є формальним власником "евробляхи"?
Міністерство внутрішніх справ з приводу нових правил їзди по дорогах розіслало пояснення, що штраф за перевищення швидкості в населених пунктах буде підвищений до 3400 грн тільки після того, як Верховна Рада внесе відповідні зміни в закон, зокрема до Кодексу про адміністративні правопорушення. А поки залишається діяти попередній розмір штрафу — 510 грн.
Варто сказати, що обмеження руху в населеному пункті до 50 км на годину не завжди виправдано. Так, є дороги, по яким потрібно встановити обмеження швидкості навіть в 30 км на годину, особливо на небезпечних ділянках або біля тих же шкіл. Проте у великих містах є кілька доріг, де обмеження руху в 50 км на годину лише створить проблеми. Наприклад, у Києві це проспект Бажана, з'єднує Південний міст з Бориспільським шосе, на якому чотири смуги руху в одну сторону і на всьому його протязі жодного світлофора або пішохідного переходу. Навіщо тут обмежувати швидкість руху 50 км, якщо пішоходів на проїжджій частині апріорі бути не повинно?
На сайті Київської міської адміністрації небайдужий громадянин вже зареєстрував петицію, в якій пропонує дозволити на основних автомагістралях столиці їздити зі швидкістю понад 50 км на годину. Для того щоб цю її розглянула Київрада, вона повинна набрати 10 тис. підписів. За п'ять днів петицію підтримали вже більше 6 тис. прихильників. Правила дорожнього руху дозволяють місцевій владі за погодженням з поліцією встановлювати швидкісний режим на автошляхах. Так що тепер зважене рішення має прийняти Київрада.