Старт легалізації. Як може змінитися акциз на "евробляхи"
Верховна Рада підтримала в першому читанні законопроекти, які були покликані зменшити вартість імпортних авто і поставити крапку в нелегальному ввезенні їх в Україну, - пише Depo.Ua.
Ще в червні до Верховної Ради були внесені законопроекти №8487 (зміни до Податкового кодексу щодо оподаткування акцизом легкових авто) і №8488 (вносить зміни в Митний кодекс і деякі законодавчі акти щодо ввезення транспортних засобів на митну територію України), які розроблялися за участю активістів "евробляхеров", автомобільних монополістів і експертів на Комітеті з питань податкової та митної політики.
За даними митниці, на 1 травня 2018 року в Україні перебувало понад 315 тис авто, зареєстрованих в інших державах та ввезених в Україну в режимі транзиту (на 10 днів) або тимчасового ввезення (на рік іноземцем без права передачі українцям, але ця норма порушувалась). Майже половина з них - 125 тис - були з порушенням терміну перебування.
Організація "АвтоЕвроСила", яка об'єднала "евробляхеров", з середи початку мітинги під Верховною Радою, вимагаючи від нардепів і уряду нарешті вирішити це питання. Рада сьогодні зробила перший крок і прийняла в першому читанні відповідні законопроекти.
Як зміниться акциз
До другого читання законопроекти ще будуть доопрацьовувати. Втім, якщо подивитися на прописані в них правила зараз, то акцизний податок для "евроблях" буде істотно змінений.
Базові ставки для авто з бензиновим двигуном рівні 50 євро, для авто на дизелі - 75 євро. До базових ставок ще будуть застосовуватися коефіцієнти. Сам акциз дорівнює базовій ставці, помноженій на два коефіцієнта. Серед останніх - "коефіцієнт двигуна" (відношення його обсягу до 1000) і "коефіцієнт віку" (кількість повних років з дати випуску машини).
Відповідно, розрахувати акциз буде дуже просто за наступною формулою.
Коефіцієнт двигуна x коефіцієнт віку x базова ставка = акциз.
Розрахунок для бензинових авто
Наприклад, беремо авто з об'ємом двигуна 2000 см3 2012 року випуску (5 років) і розраховуємо акциз.
50 євро x 2 (2000 см3/1000) х 5 років = 500 євро.
Для меншого обсягу і старшого віку: 50 євро x 1,6 (1600 см3/1000) x 15 років = 1200 євро.
Як бачимо, акциз для авто старше планується вище, що повинно стимулювати людей купувати і розмитнювати за зниженими акцизів нові машини, піклуючись про екологію. Чинний акциз набагато вище.
Для бензинового авто віком до 5 років і об'ємом двигуна 2000 см3 він виллється в 3286 євро. На ті, що старші за 5 років складе 4882 євро.
Відповідно, ставки падають в рази. Якщо зараз за нове авто з двигуном 2000 см3 потрібно заплатити 534 євро акцизу, то за новими правилами сума впаде до 100 євро.
Дизельні авто за новими правилами
Беремо авто з об'ємом 1600 см3 2004 року випуску (13 повних років).
75 євро x 1,6 (1600/1000) x 13 = 1560 євро.
Крім акцизу на ціну авто впливають інші обов'язкові платежі на кордоні. До них відносять мито - 10% від митної вартості для автомобілів з ЄС - від 5%) і ПДВ - 20% від всієї суми, включаючи акциз та мито. Але сама страшна цифра вартості завжди належала акцизу.
Обмеження Євро-5 знімається
Важливо, що нові законодавчі ініціативи знімають обмеження на розмитнення в Україні автомобілів стандарту Євро-5 (не старше 2010 року). Українцям збираються дозволити ввозити машини стандарту навіть Євро-4 або Євро-3. Просто, як вже говорилося, доведеться переплатити за вік.
Нові джипи у виграші
Цікавий момент. Якщо запрацюють нововведення, то за позашляховик з об'ємом двигуна 4000 см3, якому повних два роки, потрібно буде заплатити 400 євро. Тоді як 15-річна малолітражка з двигуном 1,5 потягне на 1125 євро.
Покарання порушників
Законопроект №8488 регулює покарання для тих, хто порушує митні правила і обмеження за кількістю ввезення авто.
Нерезидент може ввести без грошового забезпечення в режимі тимчасового ввезення тільки один автомобіль. Другий і наступні автомобілі нерезиденти можуть ввозити на територію України тільки під гарантію сплати всіх митних платежів, якщо авто не буде вивезено.
Людина, який ввіз авто в режимі транзиту або тимчасового ввезення, не зможе передати його у володіння, користування або розпорядження іншим особам або розукомплектувати його. Також забороняється використання такого авто у підприємницькій діяльності або для отримання доходу (багато таксують). Штраф за порушення чималий - 34 тис. гривень.
Особа, яка всупереч цим правилам отримає авто в користування або для підприємницької діяльності - коротше кажучи, порушить вищевказані заборони - також буде оштрафовано. Якщо Нацполиция зловить вперше, то передбачено стягнення з порушника 8,5 тис грн, повторна фіксація порушення - вже 17 тис грн, плюс позбавлення права керування на рік і вилучення авто за рахунок порушника.
За недотримання строків режимів транзиту та тимчасового ввезення передбачені штрафи, які будуть залежати від кількості днів перевищення встановлених строків. За один день прострочення вивезення транзитного авто з порушника стягнуть 170 грн, за три дні відстрочки вивезення машини - 850 грн.
За перевищення терміну транзиту більш ніж на 10 діб передбачений штраф до 8500 грн (як і сьогодні). Але, якщо на сьогоднішній день після сплати штрафу ніяких подальших санкцій не передбачається, то за новими правилами буде градація: 10-20 діб прострочення - 85 тис. грн, більше місяця - 170 тис. грн. Такі ж ставки за втрату або розукомплектування авто. Також передбачена конфіскація за рішенням суду.
За перевищення строків у режимі тимчасового ввезення автомобілів за 10-20 діб прострочення штраф становитиме 17 тис. гривень, як і сьогодні.
У законопроекті є чіткі правила взаємодії всіх профільних служб і відомств. Нацполиция, підрозділу органу доходів і зборів, Держприкордонслужба автоматично будуть обмінюватися інформацією. Тому дані про авто, зафіксовані митником під час відкриття режиму транзиту або режиму тимчасового ввезення, відразу будуть передаватися всім органам. Відповідно, і порушників буде зловити простіше.
Розмитнення
Як зазначала Ніна Південця, планується, що за новими правилами після перетину кордону та заповнення декларації водій відразу опиниться під митним контролем. Але митницю для проведення оформлення ввезеного транспортного засобу він зможе обрати самостійно.
Сьогодні розмитнення авто проводиться тільки на митницях, визначених у затвердженому Міністерством фінансів переліку.
Чого хочуть "евробляхеры"
У "АвтоЕвроСиле", крім прийняття в першому читанні законопроектів №8487 і №8488, вимагали відмінити постанову Кабміну №475. Згідно з цією постановою поліція отримувала доступ до митної базі "Інспектор-2006", в якій фіксуються всі авто, які перетинають кордон. Тому існувала підозра, що це дозволить полісменам проводити "каральні" і репресивні процедури щодо "евробляхеров", які завезли авто в режимах транзиту та тимчасового ввезення. Втім, прем'єр-міністр України Володимир Гройсман запевнив, що нічого подібного не відбудеться. До розгляду законопроектів у другому читанні "евробляхеры" можуть бути спокійні. А до осені, коли знову збереться Рада, вони також будуть боротися за зменшення акцизів на автомобілі, оскільки зараз вони значно вище цифр для нових машин.
