Брудна нафту з Росії, ОПЕК+ та ембарго. Чому бензин в Україні дорожчатиме

Нафтовий індикатор політики

Новини міжнародної політики про те, що США збираються ввести повну заборону на імпорт нафти з Ірану, підштовхнули вгору світові ціни на нафту. Її вартість перевищила $74 — це найвищий показник з жовтня минулого року. Нафта марки Brent подорожчала в понеділок на 2,93%, до $74,08 за барель. У вівторок було вже $74,31, до ранку середи - $74,5. Нафту марки WTI також подорожчала — на 2,54%, до $65,67 за барель, а потім і до $65,83.

Отже, США оголосили про суворій забороні з 2 травня купувати іранську нафту. При введенні обмежень у минулому році американські влади в порядку винятку дозволили безперешкодно купувати іранську нафту восьми країн — Китаю, Туреччини, Південної Кореї, Індії, Греції, Італії, Тайваню і Японії. Тепер стало відомо, що продовжувати це "вікно можливостей" Вашингтон не буде. Свої дії Держдеп пояснює необхідністю підвищити ціну, яку Іран платить за "зловмисне поводження", а також "посилити протидію загрозі миру і безпеки, яку представляє діючий в Тегерані режим".

На даний момент до нуля свій імпорт з Ірану звели тільки три країни з восьми, яким була надана відстрочка, — Греція, Італія і Тайвань. Іншим тепер доведеться вибирати між повною відмовою від іранських поставок або загрозою вторинних санкцій з боку США. Зараз саме Пекін переважно викуповує нафту в Ірану і Венесуели. Експорт нафти з Ісламської Республіки оцінюється в 1 млн бар./сут., до санкцій було 2,5 млн. У відповідь на дії США Іран в черговий раз попередив про готовність перекрити поставки будь нафти через Ормузську протоку — стратегічну артерію в зоні Перської затоки. Раніше ця регулярно звучить загроза Штати не зупиняла.

На ціни впливає і те, що Венесуела за рік скоротила видобуток нафти більш ніж на 40%. У березні, за даними Міжнародного енергетичного агентства, видобуток в країні впала до 870 тис. бар./сут. На початку квітня ускладнилася ситуація в Лівії. Голова національної армії Лівії фельдмаршал Халіфа Хафтар почав наступ на Тріполі. Голова Національної нафтової корпорації Лівії (NOC) Мустафа Саналла вже попередив, що ескалація конфлікту в країні може призвести до повної зупинки видобутку нафти і газу.

Повна заборона на купівлю іранської нафти може означати втрату близько 1,5–2 млн бар./сут. для світового ринку. По всій видимості, санкційне тиск змусить європейські країни, а також Японію і Південну Корею звести споживання іранської нафти до нуля, а Китай і Індія після початкового зниження обсягів імпорту збережуть поставки з Ірану в сумарному обсязі близько 1 млн бар./сут.

Що далі?

Чиновники Держдепартаменту вважають, що потрясіння на ринку у зв'язку з цими заходами будуть мінімальні. Вони пояснюють це тим, що зараз пропозиція перевищує попит і догляд Ірану з ринку компенсується поставками з Саудівської Аравії і ОАЕ. Але експерти налаштовані менш оптимістично. Як зазначає Bloomberg, повна заборона на імпорт іранської нафти може ще більше скоротити пропозицію в умовах нестабільних поставок з Венесуели, Лівії і Нігерії і спровокувати стрибок вартості нафти.

У разі розвитку подій у такому напрямку, з урахуванням впливу з боку ОПЕК+, влітку на нафтовому ринку може скластися істотний дефіцит пропозиції. І ціни на нафту отримають потенціал зростання до рівня $80 і вище, попереджають експерти.

"Що це означає для України? Паливо на автозаправках буде дорожчати навіть при стабільному курсі гривні. Додаткову нервозність вносить рішення РФ зупинити в майбутньому поставки палива в Україну і робити це лише за спецразрешениям. До того ж "Белнефтехим" виявив зниження якості поставляється з РФ нафти. Це може призвести до зниження поставок готового палива в Україну (з Мозирського НПЗ) і додаткової переорієнтації на нафтопродукти з ЄС, які трохи дорожче", — сказав у коментарі "ДС" економіст-міжнародник, координатор Експертної платформи НБУ Андрій Блінов.

На його думку, кумулятивний ефект може скласти до 1,5 грн на літрі бензину А-95 і дизеля.

Плюс до всього, як зазначає експерт, є сезонний попит: навесні і восени ціни додатково зростають через аграріїв.

"Очевидно, враховуючи лаг між цінами нафти і газу у шість–дев'ять місяців, ми наближаємося до мінімуму цін на імпортований природний газ. У травні–червні цілком реалістична його вартість близько 7000 грн за 1 тис. куб. м. Ближче до осені ціни на газ почнуть швидко рости, як відображення зростання цін нафти з $50 до $70 за барель. Навряд чи 40%+, але на 20-25% цілком реально. Однак багато що залежить від того, наскільки швидко буде остигати світова економіка та, відповідно, вести себе спотовий ринок газу", — вважає Андрій Блінов.

Невизначеності українському ринку моторного палива додають дії Москви. Минулого тижня Дмитро Медведєв підписав постанову, що визначає перелік товарів, які з 1 червня можна буде вивозити з РФ в Україну лише на підставі спеціальних дозволів. Це в основному енергоносії: кам'яне вугілля і різні види твердого палива, одержані з кам'яного вугілля, буре вугілля, бензин, дизельне паливо та зріджений газ. З усього цього переліку найбільш критичні для України вугілля, бензин, дизельне паливо та зріджений газ.

Але є версія, по якій і анонсоване Росією для України паливне ембарго, і нинішня "нафтова війна" між Олександром Лукашенко і Кремлем — тільки тимчасові потрясіння, і вже влітку ситуація вирівняється. Додамо сюди вчорашню заяву Володимира Гройсмана про те, що Україна переживе заборона експорту нафти з РФ з мінімальними втратами.

Учасники паливного ринку теж вважають, що колапсу не очікується. Так, на думку директора "Консалтингової групи А-95" Сергія Куюна, ринку належить замістити великий обсяг дизельного палива. За його інформацією, в 2019 р. Україна в середньому щомісяця імпортує 160 тис. т білоруського ДТ, його частка за підсумками першого кварталу склала 34,5% ринку.

"За оптимістичним сценарієм належить знайти 80-100 тис. т, за песимістичним — 150-180 тис. т, — говорить експерт. — Наслідки збою білоруських поставок полегшені великими запасами дизельного палива, які були сформовані під посівну кампанію, а вона в цьому році зрушилася на кінець квітня з-за поганої погоди".

Проблем із забезпеченням бензином в "А-95" також не очікують: білоруський обсяг буде заміщений паливом українського виробництва, імпортом з Литви і по морю. "Ціни на нафтопродукти для споживачів найближчим часом продовжать зростання, але поки що основним драйвером є підвищення котирувань на світовому ринку внаслідок зменшення поставок з Ірану і Венесуели. На даний момент світова кон'юнктура, що сформувала потенціал зростання в розмірі до 1 грн/л. Фактор переходу на альтернативні поставки дизпалива позначиться на цінах у травні", — прогнозують в "Консалтинговій групі А-95".