Скандал у морпорту "Південний" з аміаком: експерти звинувачують бюрократію і попереджають про серйозні ризики
Таку думку висловив Hubs колишній заступник директора УДП "Укрхімтрансаміак" ("УХТА") Віктор Полозов, коментуючи десятиденну затримку з відправкою кораблів з 65 тис. т. аміаку. Суду були занурені з Одеського припортового заводу.
"Думаю, що це - чистої води політика. Тому що 30 років аміак вантажиться, 30 років відправляють його, і ніколи не було ніяких проблем. Навіть якщо і є такі порушення... можна ж попередити, ну дайте можливість і час виправити. На наступному судні скажіть, що воно може бути затриманим. Думаю, що по такому підприємству, як ОПЗ проблем з документами не може бути", - вважає екс-топ-менеджер "УХТА".
За його словами, з-за подібних дій екоінспекторів по іміджу України, як країни-транзитера, наноситься черговий удар: "Покупці аміаку скажуть, що ми ненадійні транзитери, і ненадійне держава, що у нас ненадійне держпідприємство".
"Це (затримка вантажу аміаку - Ред.) - чистої води політика, але незрозуміло, навіщо і кому вона потрібна. Хтось дав таку команду, хтось з кимось бореться у нас всередині країни", - підкреслив Віктор Полозов.
У свою чергу, керівник проекту "Інфоіндустрія", експерт Дмитро Гордейчук, коментуючи можливі причини блокування партій з аміаком сказав наступне: "Це - звичайна бюрократичне зволікання, яка ще раз підтверджує, що в Україні для експорту необхідно відкривати ворота, інакше у нас не те що експорту, а торгівлі нормальної не буде".
Перший заступник директора ОПЗ Микола Щурик вважає, дії Державної екологічної інспекції повністю необґрунтованими: "Інспектори саботують оформлення документів, не посилаючись на нормативні акти, не видаючи жодного документа, і просто не беручи ніякої документації".
"Треба розуміти, що це не український, - додає Дмитро Гордейчук, - а російський аміак, і ми можемо отримати "сюрприз" від РФ. Адже раніше неодноразово вже були проблеми з його завантаженням. В минулому році взагалі наш аміакопровід не працював... думаю, що може бути це спеціально роблять такий саботаж".
Консультант компанії "ЦТС-Консталтинг" Андрій Ісаєв нагадує, що раніше до "роботи екологічної служби порту було дуже багато претензій з боку всіх учасників роботи портової галузі - та стивідорів, і вантажовідправників, і судновласників".
"Деякий час тому інспектори екологічної служби звинувачувалися портовиками у вимаганні хабарів і перешкоджанні роботи судів... Не можу оцінити правомірність дій екоінспекції в даній ситуації, але затримка судна в будь-якому випадку - досить серйозний крок, на який можна йти лише в правовому полі", - пояснив він.
На його думку, якщо будуть виявлені порушення з боку контролюючих органів, вони "повинні нести відповідальність за неправомірні дії, чого в нашій країні практично не спостерігається".
Нагадаємо, раніше Hubs повідомляв про те, що в морпорту "Південний" після завершення вантажних робіт, з 26 січня 2018 р. був затриманий вихід морських суден "Кліппер Марс" і "Кліппер Венус" з вантажем вищій ступеня небезпеки - аміаком, в обсязі понад 65 тис. т. Крім того, стало відомо про блокування виходу ще одного судна - "Кліппер Один". За наявною інформацією, ці три суду вже відправлені, у т. ч. два з них вчора.
Сьогодні, у коментарі Hubs, перший заступник директора ОПЗ Микола Щурик підтвердив інформацію, що зараз затримано четверте судно - Gas Snapper, а блокування відправки кораблів - саботаж, який несе ряд економічних і екологічних ризиків у масштабах всієї країни.
За словами топ-менеджера, на завтра, 7 лютого, запланована зустріч з главою Мінекології Остапом Семераком за скандальну ситуацію. "Може, ми прийдемо до якогось результату", - зазначав він.
