Промисловці виступили проти зростання залізничних тарифів

Вони наполягають на проведенні аналізу попередніх підвищень і створення Національної комісії, що здійснює держрегулювання у сфері транспорту. З такою заявою виступив голова Федерації металургів України (ФМУ) Сергій Біленький на прес-конференції в середу, передає "ДС" з посиланням на "Апостроф".

Він підкреслив, що основними проблемами "Укрзалізниці" є крайня низька ефективність роботи і корупція, усунення яких державний монополіст може нормально розвиватися і без підвищення тарифів

За словами Біленького, незважаючи на запевнення нового керівництва "Укрзалізниці", ефективність не підвищується. Він підкреслив, що за період роботи Войцеха Бальчуна оборотність вагонів погіршилася: за окатышевозам - на 6%, за напіввагонів - на 4%, по критих вагонах - на 2%.

При цьому Біленький нагадав, що "Укрзалізниця" обіцяла про придбання нових 1400 вагонів протягом року, однак це зобов'язання не виконано, крім 20 нових вагонів.

За словами глави ФМУ, незрозуміло, куди планується направити кошти від підвищення залізничних тарифів - попередні періоди показали, що кошти направлялися в значній кількості на підвищення окладів, в першу чергу, керівництва держмонополії. У той же час якщо би втілювалися обіцянки і нового керівника "Укрзалізниці" про підвищення ефективності, то підвищення залізничних тарифів також не знадобилося б.

"Підвищення тарифів на 25% абсолютно необгрунтовано. Чому саме на 25%? Ніхто не бачив структуру формування тарифів!", - сказав Біленький, зазначивши, що рентабельність вантажних перевезень складає 30-50%, тоді як багато промпідприємства працюють збитково чи з мінімальною рентабельністю.

"Запланованого підвищення ВВП на 3% в 2017 році може не відбутися внаслідок ефекту "доміно", - припустив глава асоціації.

Крім того, голова ФМУ запропонував провести професійну дискусію на тему підвищення тарифів, а також накласти мораторій на зростання залізничних тарифів до введення Нацкомісії з транспорту.

У той же час, президент об'єднання метпідприємств України "Укрметалургпром" (Дніпро) Олександр Каленков зазначив, що залізничні перевезення в собівартості продукції складають в середньому 7%, по деяких позиціях - 10%. Між тим в 2015 році підвищення тарифів становило 30%, в 2016-му - 15%.

За його словами, через зростання тарифів "Укрзалізниця" може втратити обсяги перевезень, так як підприємства можуть скоротити обсяги виробництва внаслідок нерентабельності замовлень, адже вони не покривають витрати. Підвищення тарифів для підприємств галузі відіб'ється у додаткових витратах на сотні мільйонів гривень. Так, одна "Запоріжсталь" витратить додатково близько 600 млн грн на транспортні перевезення.

Втім, президент "Укрметаллургпрома" вказав також на необхідність дотримання процедурних питань при прийнятті рішення про можливе підвищення тарифів.

"Ми наполягаємо на дотриманні процедури", - підкреслив А. Каленков, закликавши Мінінфраструктури, Мінфін, Мінекономрозвитку і торгівлі, Мін'юст та регуляторну службу відповідально, а не формально підійти до важливого питання для економіки всієї країни.

"Укрметалургпром" також вважає за необхідне створити Нацкомісію з тарифами на транспорті як незалежний орган.

Виконавчий директор Української асоціації виробників феросплавів (УкрФА Сергій Кудрявцев підтримав позицію колег, зазначивши, що для феросплавних підприємств підвищення тарифів обійдеться у збільшенні витрат на 200 млн грн на рік.

Раніше в ЗМІ з'явилася інформація про наміри Укрзалізниці підвищити тарифи на вантажоперевезення на 25%, а на пасажирські перевезення - на 35%.