Промисловці і зерновики виступають проти дискримінаційної ініціативи Мінінфраструктури (документ)
Українські промисловці і зерновики заявили про дискримінацію з боку Міністерства інфраструктури України, повідомляє "ДС" з посиланням на "Українські новини". В якості прикладу представники галузевих організацій вказують на факт продовження 50% знижки на послуги українських портів для транзитерів, в той час як для українських бізнесів таких знижок немає.
"Надання в державних портах України 50% знижки транзитерам є безумовною дискримінацією вітчизняних виробників промислової, сільськогосподарської продукції та інших", - йдеться в листі керівників федерацій і асоціацій металургів і зерновиків на адресу міністра фінансів, міністра інфраструктури, міністра економічного розвитку і торгівлі, а також голови державної регуляторної служби та Антимонопольного комітету.
Підписанти вимагають вжити заходів щодо усунення дискримінації вітчизняних експортерів і імпортерів перед транзитерами, а саме пропонують внести в проект наказу міністерства зміни, які будуть полягати в тому, що знижка в 50% буде надана всім учасникам ринку - експортерам, імпортерам і транзитерам, а не тільки транзитерам, як зазначено в наказі міністерства в даний момент.
"Необхідно знизити ставки портових зборів, що справляються у морських портах із суден і плавучих споруд, які ходять під Державним Прапором України та іноземними прапорами, хоча б до рівня транзитерів", - йдеться в листі.
За даними авторів, портові збори в Україні є одними з найвищих у світі. "Президент України, галузеві асоціації та поважні іноземні експерти вже неодноразово звертали увагу на цю складну проблему. Вартість суднозаходу одного судна класу Capesize в порт "Південний" становить 408 тис. дол., з яких майже 300 тис. дол. (або 70%) складають корабельний і канальний збори. Якщо порівнювати з аналогічними світовими портами, то виходить, що "Південний" суттєво програє своїм конкурентам", - пишуть автори.
Така політика, на думку підписантів листа, шкодить українському бізнесу, і без того перебуває в складних умовах: "Вони (вітчизняні підприємства, - ред. ) стають неконкурентними в ці кризові часи: зменшують обсяги виробництва, податкові виплати до бюджетів різних рівнів, вимушено скорочують робочі місця".
У той же час, зниження ставок портових для українського бізнесу, за словами авторів листа, не тільки унеможливить його дискримінацію, але й буде корисним економіці країни, так як дозволить вітчизняним експортерам поліпшити своє положення на світових ринках і дасть можливість знизити ціни на внутрішньому ринку, особливо в частині критичного імпорту (наприклад, енергетичного вугілля), державних портів - збільшити обсяги і доходи від обробки вантажів і розширити базу, Міністерству інфраструктури України - реалізувати транспортний потенціал країни, створити нові транспортні коридори, державі - отримати додаткову валютну виручку та надходження в держбюджет, підвищити конкурентоспроможність усіх морських портів України і залучити нових інвесторів.
