Спасибі "евробляхам". Чому старі авто рулять на українському ринку
У липні В Україні зафіксовано сплеск продажу нових автомобілів було продано понад 7,6 тис. авто, що на 22% більше, ніж місяцем раніше, повідомила інформаційно-аналітична група AUTO-Consulting. За даними групи, таких високих продажів нових авто не було вже 19 місяців. "До такого сплеску готові виявилися не всі дилери, і на ринку навіть виник дефіцит популярних моделей", - повідомила AUTO-Consulting.
Одна з причин несподіваного зростання продажів у спокійний літній місяць - вибори у Верховну Раду, які, як відомо, коштують дорого і призводять до великим грошовим вливанням. Проте головною причиною зростання продажів став бізнес, який активно оновлював автопарки, - за оцінками групи, продажу корпоративних авто зросли 25%.
Якщо ж дивитися на картинку продажів нових автомобілів за підсумками семи місяців цього року, то поповнення ринку новими авто практично на рівні минулого року - за даними Укравтопрому було куплено і зареєстровано трохи більше 46 тис., а зростання в цьому році в порівнянні з відповідним періодом минулого був на рівні статистичної похибки - 0,3%.
Що ж до виробництва легкових авто в Україні, але воно продовжує падати. Всього за перше півріччя випущені 2532 одиниці автомобілів, що на 24% менше, ніж за перше півріччя минулого року. Все зазначене кількість належить підприємству "Єврокар", офіційного виробника автомобілів марок VW Group в Україні. Виробництво на Запорізькому автозаводі і заводі корпорації "Богдан" у Черкасах вже зупинено.
Причина, по якій впали і лежать і продажу нових імпортних авто, вироблених в Україні - засилля імпорту уживаних машин. Зокрема, за даними AUTO-Consulting, якщо за перше півріччя нових легкових авто в Україні було продано трохи менше 39 тис., то старих - 248,5 тис., або майже в 5 разів більше. Причому частка угод за новими авто становить 7%. Решта - це імпорт б/в машин з-за кордону та внутрішні перепродажу уживаних автомобілів: 45 і 48% відповідно.
Більш чітко ситуація з продажами нових авто буде видно до кінця року, коли стане зрозуміло, як веде себе ринок уживаних машин.
Нагадаємо, що в листопаді 2018 р. Верховна Рада ввела пільговий період для розмитнення потриманих автомобілів, які були ввезені в Україну тимчасово, але так і не були вивезені з країни, так званих "евроблях". Власники їх отримали можливість при розмитненні платити лише 50% акцизного збору (ПДВ та збори до Пенсійного фонду залишилися на колишньому рівні).
Однак навіть одна така пільга спровокувала бум ввезення в Україну б/в іномарок, - за перші два місяці - 136,5 тис. Це в 13 разів більше, ніж за січень-лютий 2018 р.
Як раніше розповідав виконуючий обов'язки голови Державної фіскальної служби Олександр Власов, всього за пільговий період з 25 листопада 2018 р. по 22 лютого 2019 р. в Україні було оформлено та поставлено на облік понад 218 тис. автомобілів, з яких 140 тис. - це як раз ті, автомобілі, які були ввезені тимчасово, або в режимі транзиту, але перебували в Україні з порушенням строків ввезення.
Але крім "пряника" закон передбачав і "батіг" - через три місяці після закінчення пільгового періоду розмитнення - з 22 травня - повинні були вступити в силу більш жорсткі заходи покарання для порушників режиму ввезення старих автомобілів. Однак Верховна Рада відстрочила терміни введення жорстких заходів ще на 3 місяці - до 22 серпня.
Новий президент Володимир Зеленський вже намагався проштовхнути через Верховну Раду поправки до законодавства, які б відтермінували введення більш жорстких штрафів до листопада цього року. Проте парламент його проігнорував.
Тепер же залишається чекати, яку позицію "евробляхам" займе нова Верховна Рада. Адже кількість українців, які можуть дозволити собі купити нове авто, не так вже і велике. А ось тих, хто може знайти в бюджеті 1-2 тис. на "евробляху", значно більше. Якщо "Слуга народу" візьме курс на максимально лібералізацію ввезення старих авто, вона отримає масу симпатиків (втім, як і супротивників, адже далеко не всі водії люблять "евробляхеров"). Але про зростання власного виробництва легкових автомобілів в країні можна буде забути.
