Підвищення залізничних тарифів може "зіграти злий жарт" з АКХЗ, - гендиректор
Про це на своїй сторінці у Facebook повідомив генеральний директор Авдіївського коксохімічного заводу Муса Магомедов, коментуючи наказ Міністерства інфраструктури України про збільшення залізничних тарифів на вантажні перевезення на 22,5%, інформує "ДС" з посиланням на "112 канал".
"Такий величезний рівень підвищення тарифів монополіста викликає подив і цілий ряд запитань. Зокрема, для чого УЗ так агресивно підвищувати тарифи, якщо на сьогоднішній день навіть при наявності достатньої кількості коштів існуючі проблеми в УЗ не вирішуються?! Для того, щоб і далі безболісно працювати в умовах непрацюючих формульних контрактів по паливу, закривати очі на проблеми в розподілі парку піввагонів, не шукати додаткові вантажопотоки, не вести системну роботу щодо зниження збитковості сегмента пасажирських перевезень, при цьому щорічно підвищувати адмінвитрати на двозначні цифри? І те, що я ніяк не можу зрозуміти, - при наявності грошових коштів не виконувати інвестиційну програму, затверджену Кабінетом міністрів України?!" - написав Магомедов.
Він зазначив, що нові тарифи "можуть зіграти злий жарт" як з АКХЗ, так і з багатьма іншими підприємствами країни.
"Перебуваючи в прифронтовому положенні, ми довгий час працювали з перебоями і лише з травня цього року стали нарощувати виробництво коксу з 140 тис. т до 250 тис. т в місяць. І це нам коштувало величезних зусиль, у т. ч. в частині досягнення конкурентоспроможної собівартості, - написав гендиректор АКХЗ. - Хотілося б, щоб "Укрзалізниця" також боролася за збільшення обсягів перевезень при збереженні мінімально можливих тарифів, як ми за обсяги виробництва з мінімально можливою собівартістю, у такому разі ми збережемо досягнуті обсяги виробництва, а УЗ - вантажну базу і доходи".
Магомедов висловив упевненість в тому, що такі глобальні рішення, як підвищення тарифів на залізничні перевезення, повинні прийматися після ґрунтовної оцінки можливих негативних наслідків для промисловості та АПК України. "Та й поспішати з цим питанням нема чого - грошей і доходів після двох індексацій в 2015-2016 рр. (сумарно +49,5%) більше ніж достатньо і для фінансування поточної діяльності, для інвестицій", - зазначив гендиректор метпідприємства.
Він також висловив сподівання, що цього разу Кабмін змусить ж/д монополіста "зайнятися вирішенням вже перезрілих операційних проблем і виконанням майже безнадійно провалену інвестиційної програми 2017 року".