Біржа заправок не указ. Чому падаюча нафту не зіб'є ціни на бензин

Світові ціни на нафту впали максимальними темпами з часів війни в Перській затоці 1991-го. Станом на 9 березня травневі ф'ючерси на нафту марки Brent за підсумками торгів подешевшали на 24%, до $34,36 за барель, а квітневі ф'ючерси на нафту марки WTI впали на 25%, до $31,13 за барель.

АМКУ вже хоче дешевого бензину

У багатьох людей відразу виникла зв'язок: якщо нафта так круто подешевшала, то можна очікувати не менш значного зниження цін на бензин і дизпаливо на заправках. А якщо паливо не подешевшає, то це власники АЗС в черговий раз заробили на автомобілістах надприбутки.

На здешевлення палива сподівається і Антимонопольний комітет України (АМКУ) - він вже заявив, що не лише сиру нафту, але і великі оптові партії бензину і дизпалива очікує істотне падіння цін. І тому комітет буде "вивчати відповідність динаміки зниження цін на ринку роздрібної торгівлі нафтопродуктами країни падіння рівня цін на нафту і нафтопродукти в світі". Іншими словами, "антимонопольники" будуть пильнувати - адекватні ціни на паливо цінами на нафту.

АМКУ зізнався, що поки не очікує від постачальників і продавців нафтопродуктів, що вони знизять ціни слідом за падінням нафтових котирувань. Однак при цьому АМКУ нагадав, що коли нафта дорожчає, то продавці палива ціни підвищують відразу ж, а ось коли вона дешевшає, то ціни на паливо опускаються дуже повільно.

Станом на 10 березня середня по Україні ціна на дизельне паливо склала 25,87 грн за літр, бензину А-92 - 25,44 грн, А-95 - 26,45 грн, бензину А-95 преміум - 27,63 грн у порівнянні з початком року ціни плавно знизилися на 0,11-0,32 грн за літр.

Отже, очікувати зниження цін на бензин, і якщо "так", то коли?

Слідкуйте за курсом гривні

Директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн на своїй сторінці у Facebook зазначив, що всім хочеться простих відповідей на ці питання, але їх не буде. Зниження цін на нафтопродукти в такій же пропорції, як на чорне золото, він не очікує: нафта лише одна зі складових у вартості нафтопродуктів, на неї припадає 30-40%. "Відповідно, зниження цін на нафтопродукти має скласти 10-15%. У нашому випадку треба стежити за котируваннями нафтопродуктів, а не нафти, темпи змін не завжди пропорційні", - сказав він.

Однак, що важливо, нафта і нафтопродукти, які використовуються в Україні, імпортуються за валюту, і тому ціни на АЗС прямо залежать від курсу гривні. Сергій Куюн нагадав, що слідом за зниженням цін на нафту зазвичай слід і здешевлення важливих для України експортних товарів - металургійної та аграрної продукції. Це веде до зниження припливу в країну валюти, штовхає курс валют вгору, а отже, зростають і ціни на імпортні товари, одним з яких є паливо. "Якщо припустити, що курс залишиться незмінним, то з урахуванням існував ще до останніх подій потенціалу для зниження (а він чималий) ціна на дизпаливо може впасти до 20 грн/л. Але може трапитися і так, що нинішні ціни будуть за щастя, якщо валютний курс "полетить" вгору", - пояснив він.

А українська валюта не залишилася на місці після обвалу нафтових цін - у вівторок, 10 березня, на відкритому міжбанківському ринку Національний банк у перші півгодини змушений був продати $150 млн, щоб підтримати курс нацвалюти. А всього до 13:00, щоб погасити валютний пожежа, НБУ був змушений вивільнити з резервів $250 млн. Пересічні українці змогли спостерігати стрімке просідання гривні, коли ранком на табло обмінників побачили, що $1 можна купити за 26,5 грн, тоді як в кінці минулого тижня він ще був доступний за 24,85 грн.

Однак валюта не єдиний фактор. При прогнозуванні цін на нафтопродукти зараз потрібно враховувати ще і коронавірусу, який знижує попит на них. Також, як зазначив Сергій Куюн, потрібно стежити за подальшим діалогом Росії і ОПЕК, розбіжності між якими, власне, і привели до обвалення цін на нафту: "Дивись, росіяни заявлять, що, мовляв, лихий поплутав і скоротити видобуток за пропозицією арабських колег було не такою вже й поганою ідей...".

Всі "за" і "проти"

Директор науково-технічного центру "Психея" Сергій Сапегін вважає, що роздрібні ціни на українських АЗС не впадуть адекватно цінами на нафту. "Рекордне зниження світових цін на нафту достатня, але поки не обов'язкова умова зниження цін на паливо в Україні", - зазначив він і перерахував всі фактори "за" і "проти" зниження цін на паливо на заправках.

Так, за словами Сапегіна, коли ціни на нафту підвищуються, то оператори ринку говорять про зростання ризикової складової в оптовій ціні на паливо і тому досить швидко реагують зростанням внутрішніх цін. А от коли світові ціни на нафту знижуються, то оператори, щоб не знижувати ціни на паливо, говорять про економіку поставок і затримки реакції роздрібних цін на світові нафтові тренди, які становлять для нафтопродуктів від двох тижнів, а для нафти - до місяця і більше.

Друга причина неснижения цін на паливо на АЗС - курс нацвалюти. "Поточне ослаблення курсу майже на гривню закладає передумови для подорожчання палива на 70 коп. на літрі", - підрахував Він.

Третя причина - дефіцит дизпалива на внутрішньому ринку, який призвів до подорожчання оптових партій. "Тільки за один тиждень в дрібному опті ціна додала 28 коп. на літрі. Крім того, зараз період активних польових робіт у аграріїв, що формує підвищений сезонний попит і не сприяє зниженню ціни на цей товар", - зазначив експерт.

Збереження поточного рівня цін на паливо буде сприяти сезонне зростання споживання бензину та скрапленого нафтового газу у зв'язку з потеплінням і весняної активізацією автомобілістів.

Також Сергій Сапегін вважає, що не можна скидати з рахунків і постійно діючий фактор надмірної роздрібної інфраструктури: в Україні кількість АЗС в 4,5 рази перевищує аналогічні показники європейських країн. А це - зайві витрати на персонал та обладнання, які перекладаються власниками мереж АЗС на кінцевого споживача.

На користь же зниження цін на заправках Сапегін навів дві причини. Перша - значна "брудна маржа" мереж АЗС, складова $390 на кожній тонні бензину, і $350 - для дизельного палива, тоді як для європейських трейдерів цей показник на рівні $100 на тонні. Така різниця в маржі теоретично дає українським продавцям потенціал знизити ціни.

На користь зменшення цінників на заправках відіграє і такий фактор, як падіння платоспроможності населення у зв'язку з погіршенням економічної ситуації в країні - з-за цього споживачі все частіше вибирають малобюджетні заправки з демократичними цінами.