Шулявський інцидент. Чому Кличко може будувати тільки ТРЦ

У понеділок в Києві відбулася знакова ПП: відвалився шматок бетонної огорожі Шулявського шляхопроводу. Незважаючи на те, що збитків тільки пом'ятий автомобіль, подія викликала чималий резонанс у столиці - багато стали побоюватися, що цей об'єкт транспортної інфраструктури, несе велике навантаження, може просто впасти і перекрити одну з основних автомагістралей.

Оперативно прибувши на місце події, мер Києва Віталій Кличко тут же породив новий перл про те, що "міст втомився", а всі стали дружно згадувати, коли ж все-таки планувалося його реконструювати? Те що він потребує реконструкції, не викликає сумнівів - де ще можна побачити шляхопровід, підпертий металевими конструкціями, які не дають йому впасти?

Виявилося, що питання про реконструкцію Шулявського шляхопроводу піднімався відразу після грандіозної пожежі, який вирував прямо під шляхопроводом в 2007 р. З тих пір про необхідність реконструкції періодично згадували, і в 2010-му навіть був розроблений план, але до будівельних робіт справа так і не дійшла. У 2013 р. голова Київміськадміністрації Олександр Попов поскаржився, що на реконструкцію шляхопроводу потрібно 400 млн грн, але грошей на це немає. Київський градоначальник понадіявся, що гроші з'являться, можливо, в 2015 р.

Однак у 2015-му грошей не знайшлося. Про реконструкції знову заговорили торік чиновники Кмда оголосили, що місто виділ 300 млн грн, а будівельні роботи почнуться в тому ж році. Однак ніякого видимого руху знову не було.

Тепер всі промахи "папєрєдніков", які просто відкладали цей проект в довгий ящик, доведеться розгрібати чинного мера Віталія Кличка. Доведеться, тому що відвалився шматок шляхопроводу пом'яв машину, а завтра він може кого-небудь придавити смерть. Є у Віталія Кличка шанси вирішити цю проблему?

Чесно кажучи, нинішній мер не досяг успіху на ниві реконструкції інфраструктурних об'єктів міста. Якими здобутками може похвалитися Віталій Кличко? Чи є хоч якась фішка, про яку він може сказати своїм онукам: "Це зробив я"?

Пост мера - хороший шанс увійти в історію, і багато політики (і не тільки) таким шансом скористалися. Наприклад, Майкл Блумберг за 12 років на посаді мера Нью-Йорка скоротив дефіцит міського бюджету, домігся заборони на куріння в громадських місцях, провів реформу освіти і створив єдину лінію скарг і пропозицій. А ще він відмовився від особистого кабінету і працював за 1 долар в рік.

А інший мер Нью-Йорка Рудольф Джуліані, запам'ятався тим, що придушив розгул вуличної злочинності і видресирував ньюйоркців не кидати сміття під ноги - місто став набагато безпечніше і перестав бути схожим на смітник.

Мер Лондона Кен Лівінгстон ввів плату за в'їзд в центр міста і тим самим зменшив кількість пробок, а також перетворив систему оплати проїзду і запровадив автоматизовану систему - картки на проїзд у громадському транспорті можна було купити навіть в Інтернеті.

Про Се Хун перетворив Сеул в технологічно просунутий і екологічно чисте місто, реконструював водопровід, і сеульцы змогли пити воду прямо з-під крана.

Мер Кейптауна Хелен Зилле істотно знизила рівень корупції, в результаті чого оборот міської економіки за два роки зріс на $3 млрд.

Порівняно з цими досягненнями результати роботи Кличко меркнуть. Може бути, нинішній мер зміг втілити в життя давню казку - метро на Троєщину? Немає. У Києві побудовано сучасний сміттєспалювальний завод і налагоджений роздільний збір сміття? Немає. Може, в столиці відбувся ривок у будівництві житла для молодих сімей? Нічого цього немає. Не можна сперечатися - завдання перед мером стоять грандіозні, але тоді виникає питання: навіщо боротися за це крісло, якщо не збираєшся їх вирішувати?

Хоча фінансовий ресурс у нинішньої столичної влади точно є перевиконання доходів Києва в 2016 р. порівняно з першопочатково запланованим рівнем склало 11 млрд грн, або майже на третину. Але оскільки витрати міського бюджету було збільшено на 6 млрд грн, то бюджет був виконаний з профіцитом "всього лише" 5,5 млрд грн.

Як уїдливо зауважив в соцмережах один киян, цих грошей вистачило б не тільки на Шулявку, але на кілька шляхопроводів. Навіть у бюджеті поточного року на ремонт об'єктів дорожньої інфраструктури передбачено 1,43 млрд грн.

Інша справа, що будівельні компанії, здатні реалізувати подібний проект в стислі строки, в українських реаліях просто вимирають, не знаходячи достатньої кількості замовлень. Наприклад, якщо в інтернеті пошукати будівельну компанію, яка могла б виконати реконструкцію Шулявського шляхопроводу, то перше, що попадається на очі, ПАТ "Мостобуд" - "найбільша в Україні фірма по будівництву мостів, шляхопроводів, естакад та інших інженерних споруд". З моменту заснування в 1945 р. компанія накопичила більше ніж солідний послужний список побудованих об'єктів - 4 тис. інженерних споруд, в тому числі 2,1 тис. автомобільних мостів та шляхопроводів загальною довжиною 100 км. Те що треба! Ось хто може відремонтувати Шулявський шляхопровід або навіть побудувати новий. Але якщо перейти на сайт компанії, можна побачити лише заставку "Вибачте, сайт на реконструкції". Це не дивно, адже на початку лютого Господарський суд Києва порушив справу про банкрутство "ПАТ "Мостобуд" - компанія не змогла погасити кредитору 75 млн грн.

Ситуація з Шулявським шляхопроводом та ПАТ "Мостобуд" - це квінтесенція стану інфраструктури країни і будівельного бізнесу одночасно. Якщо будівельний об'єкт - не який-небудь торгово-розважальний центр, який буде приносити власникові стабільний дохід, та не житловий будинок, в якому можна втридорога продати квадратні метри, і ні "міст Кирпи", на якому можна роками пиляти мільярди гривень, то нікому такий об'єкт не цікавий. Вже не кажучи про те, що в Україні просто немає компаній, які б могли якісно будувати саме в найкоротші терміни. Пошукайте в інтернеті епічне відео "В Голландії за два дні побудували тунель під шосе". Український будівельний потенціал порівняно з цим - просто неандерталець з кам'яною сокирою.

Якщо підрахувати, які об'єкти в Києві в період каденції мера Віталія Кличка були відкриті після завершення реконструкції, то список буде невеликим і, прямо скажемо, абсолютно не вражаючим: кінотеатр "Промінь", "Міст закоханих", велотрек, фунікулер, гранітні сходи біля Музею історії України, фонтан на Русанівському каналі, кілька шкіл і набережна біля Поштової площі. Однак відкриття лише одного Цуму Ріната Ахметова побило всі будівельні успіхи Кличка в очах киян. Так торгівля одержала верх над доцільністю.