Чому індуси отстыковались від росіян і вибрали українців
Після виходу індійської авіабудівної корпорації HAL зі спільного з РФ проекту будівництва середнього багатофункціонального транспортного літака, український авіаконцерн "Антонов" отримав шанс зайняти в цій ніші місце російських компаній "Ільюшин" і "Іркут".
Проект будівництва літака МТА (Multirole Transport Aircraft) (відомого в РФ як Іл-214) індуси і росіяни розвивали з 2001 р. Але через півтора десятиліття так і не прийшли до серійного виробництва багатоцільового транспортника. У січні нинішнього року стало відомо, що HAL залишає цей проект через те, що росіяни виявилися не в змозі організувати виробництво МТА у двох країнах одночасно. Як результат, наприкінці березня на останній виставці озброєнь Defexpo-2016 в Гоа заступник секретаря РНБО України Олег Гладковський і президент індійської Reliance Group Аніл Амбані підписали угоду про намір створити СП з будівництва недорогого транспортного літака для потреб військової авіації, морського патрулювання, медичних цілей та перевезення військових.
За даними Reliance Group, пасажирської версії літак, створений з допомогою українців, буде здатний перевозити 50-80 військовослужбовців. Від індійської сторони складу СП увійде підрозділ Reliance Group — Reliance Defence, від української — ДП "Антонов". Хоча в останньому поки відмовилися коментувати подробиці угоди, давши зрозуміти, що його підписання — ініціатива Олега Гладковського, який очолює міжвідомчу комісію з військово-технічного співробітництва та експортного контролю.
Але якщо вірити індійському виданню The Economic Times, угода з Анілом Амбані може стати не менш, а то і більш перспективним, ніж виробництво літаків Ан-132 спільно з аравійської компанією Taqnia Aeronautics.
У найближчі 15 років Індії буде потрібно 500 літаків різного класу загальною вартістю $5,25 млрд. Приблизно третина цієї суми розраховує освоїти консорціум AirbusTATA. У травні минулого року уряд Індії схвалив плани по заміні 56 легких транспортних літаків Hawker Siddeley 748M Avro виробництва корпорації HAL, яким якраз і займеться AirbusTATA. Однак після виходу Індії проекту МТА, Аніл Амбані цілком може розраховувати не тільки на поставку ВПС своєї держави 45 раніше анонсованих середніх транспортних літаків, але і на експорт продукції в треті країни.
І немає жодних сумнівів, що такі інвестиції цілком по силам компанії Аніла Амбані. Reliance Group є однією з найбільших приватних фірм Індії з інтересами в телекомунікаційному, енергетичному і фінансовому секторах і з загальними активами на суму понад $40 млрд. Стан самого ж Аніла зараз оцінюється Forbes в $3,2 млрд.
Давно не секрет, що саме Україна може запропонувати Індії в якості заміни російському Іл-214. Як конкурент МТА "Антоновим" створювався транспортний літак Ан-178 — подовжена версія пасажирського Ан-158 з удосконаленою конструкцією крила. Як раніше заявляв генеральний конструктор "Антонова" Дмитро Ківа, Ан-178 призначений для заміни застарілих літаків Ан-12, буде перевозити до 18 т вантажу і здатний злітати і сідати на грунтових аеродромах. Порівняно з АН-12 новий літак буде мати велику і повністю герметичну вантажну кабіну з можливістю перевезення морських контейнерів та контейнерів IATA (Міжнародної асоціації повітряного транспорту), більший стеля висоти, крейсерську швидкість і кращі економічні показники. Ан-178 буде забезпечуватися турбовентиляторными двигунами виробництва запорізького ВАТ "Мотор Січ".
Раніше передбачалося, що приблизно третина комплектуючих для літака буде поставлятися з Росії. Але зараз зі зрозумілих причин від них планують відмовитися, освоївши виробництво на підприємствах "Укроборонпрому". Поки Ан-178 існує в єдиному екземплярі. В кінці минулого року "Антонов" навіть оголошував конкурс на народне ім'я для цього літака.
За результатами голосування найбільшу кількість голосів одержали варіанти "Амет-Хан Султан", "Степан Бандера" та "Кіборг". Але авіабудівники в підсумку вирішили залишити за ним найменування в міжнародній класифікації як AN-178. Втім, у світлі останніх подій не виключено, що скоро у цього літака з'явиться індійське ім'я — наприклад, AN-IL, в честь інвестора спільного виробництва Аніла Амбані.
