Чому бензин дорожчатиме

Середина травня зустріла українців різким підвищенням цін на паливо. Особливістю тренда стало те, що його підтримали і преміальні мережі, і учасники економ-сегмента. У цьому єдиному пориві гарячі голови вже побачили привід для нового розслідування Антимонопольного комітету з факту змови учасників ринку. Але розраховувати на успіх не дають ні досвід минулих років, ні нові плани трейдерів, чиї стели АЗС у відчутній перспективі можуть обрости новими важкими цифрами.

Останні кілька тижнів роздрібний ринок нафтопродуктів провів в режимі штилю. Зміна погоди відбулася 17 травня. Провідником процесу став лідер сектора — мережа АЗС ОККО, чиї заправки збільшили ціни на всі види нафтопродуктів відразу на 50 коп./л. Завдяки цьому зараз літр бензину А-95 на станціях цієї мережі продається за 23,49 грн., а дизельного палива — за 20,49 грн./л.
В цей же день ціни пішли вгору на бюджетних заправках "БРСМ-Нафта", Amic і, що найцікавіше, групи "Приват". До речі, на заправках дніпропетровської бізнес-групи було встановлено рекорд: ціни на пальне виросли відразу на 1 грн./л — до 21 грн. за літр 95-го і 18,5 грн. за літр дизельного палива.

Подія зламало шаблон останніх кількох років, протягом яких трейдери працювали за чітко відпрацьованим сценарієм. Він передбачав, що спочатку ціни переглядали так звані брендові мережі, і тільки через кілька днів до них знехотя підтягувалися бюджетні заправки.

З чим пов'язаний відхід від шаблону — загадка. Версія любителів конспірології зводиться до того, що це своєрідний спосіб зниження уваги з боку Антимонопольного комітету України, чиї звинувачення будуються саме на фактах одночасного перегляду цін учасниками ринку до однакового рівня. На користь цього сценарію свідчить той факт, що як раз зараз на розгляді АМКУ знаходиться справа за обвинуваченням учасників преміум-сегменту (WOG, OKKO, Shell, SOCAR) в змові при підвищенні вартості палива на 1 грн./л у період з 19 по 21 березня поточного року. Але вважати це розгляд головною причиною зміни стратегії трейдерами все-таки складно.

По-перше, тому, що за всю історію незалежності України Антимонопольний комітет жодного разу не довів до кінця (стягнення штрафу в розмірі 10% від річної виручки компанії-порушника) жодного резонансного процесу по подібних спорах. По-друге, з початку поточного року фінансові кроки учасників ринку фактично узаконені Міністерством енергетики та вугільної промисловості.

Останнім щодекади розраховує так звані економічно обґрунтовані ціни на нафтопродукти. Як повідомляла "ДС", по кожній з груп нафтопродуктів ці розрахунки показували ставки вищі від фактичних на 10-15%. Дійшло до смішного: з-за цього різнобою в Міненерговугілля з квітня навіть відмовилися офіційно публікувати свої "індикативні ціни". Правда, це не вплинуло на політику трейдерів, які до останнього часу не користувалися чималим проміжком для підвищення цін.

Чому вони почали це робити зараз? Головний чинник — світові нафтові котирування стали різко зростати, в результаті чого тільки за останній тиждень сировина подорожчала на 15%, до сьогоднішніх $50 за барель. Але, незважаючи на взяті темпи подорожчання сировини, на ринку мало хто вірить в те, що це ралі буде затяжним. Головний аргумент прихильників такого сценарію в тому, що нафта дорожчає через тимчасових проблем (як, наприклад, зростання внутрішнього споживання чорного золота в Іраку і криза у Венесуелі).

Втім, вітчизняним автомобілістам цікавіше знати інше. Відбулося днями подорожчання на окремих заправках мереж вже призвело до значного зростання середніх роздрібних цін в Україні: за розрахунками консалтингової групи "А-95", дизель і 95-й бензин додали по 46 коп. на літрі, вийшовши на рівень 18,82 і 21,84 грн. відповідно. Але найцікавіше попереду. Тільки за перші дні поточного тижня залізничні партії дизпалива подорожчали на 300-400 грн./т, а бензину — на 200-500 грн./т. А це привід для роздробу вже хоч завтра додати в ціні ще як мінімум 20-50 коп. на літрі.