Туалети на мільйон. Скільки українці повинні заплатити за евросортиры в поїздах
30 березня через систему Prozorro "Центр забезпечення виробництва "Укрзалізниці" оголосив прийом заявок на поставку 250 санітарних комплексів, іншими словами, туалетів, які будуть встановлені в пасажирських вагонах при їх модернізації. Заявки будуть прийматися до 4 травня, а аукціон буде проведено 9 червня. При цьому сума закупівлі вказана в 269,9 млн грн, і один комплекс обійдеться відомству Войцеха Балчуна в 1,08 млн грн.
Умови тендеру і розцінки не сподобалися міністрові інфраструктури Володимиру Омеляну, у якого вже не раз виникали претензії до роботи голова правління "Укрзалізниці" Войцеху Балчуну. "Думаю, що "Укрзалізниця" має пояснити суспільству, на чому формується ця ціна, яка собівартість цієї продукції, чому ці лоти сформовані таким чином, оскільки там, у технічній документації, ховається багато цікавих речей", - сказав Омелян.
Заява Омеляна більше сотні разів переписав у "Фейсбуці", а найбільш прозорливі порівняли вартість поставки одного туалету з вартістю однокімнатної квартири в столиці або ціною на Toyota Camry Premium, а також супроводили картинками позолочених унітазів, які нібито пасажиру доведеться оплатити зі своєї кишені.
"Укрзалізниця" заперечила Омеляну, що очікувана вартість туалетних комплексів взята не зі стелі, а на основі моніторингу цін виробників. "Укрзалізниця" не встановлює ціну на вакуумні туалетні комплекси закритого типу - її формують виробники цього обладнання... До того ж процедура закупівлі передбачає проведення аукціону, під час якого можливе зниження ціни", - зазначено в заяві залізничного відомства.
При цьому "Укрзалізниця" вказує актуальні ринкові ціни виробників (з ПДВ): ТОВ українських "МДС" - 1,068,5 млн грн, ТОВ "НВП "Ріст" - 1, 207 млн грн, а також польської холдингової компанії PESA Bydgoszcz SA - 1,290 млн грн. Інші імпортні аналоги, за даними залізничного відомства, будуть коштувати в середньому 1,3 млн грн. Крім того, "Укрзалізниця" планує після проведення аукціону провести з його переможцем "роботу по зниженню вартості предмета закупівлі".
Залізничне відомство зазначає, що оскільки ціни вказані на рівні не нижче ринкових, то це, з одного боку, не обмежує потенційний коло учасників, а з іншого - дозволить виключити повторення ситуації 2016 р., коли з-за низької ціни (910 тис. грн) претенденти просто проігнорували тендер.
"Укрзалізниця" вказала, що хоче встановити обладнання саме українського виробника. Що ж входить до складу сучасного залізничного туалету? До складу комплексу входить два туалетних модуля (простіше кажучи, два унітази), два накопичувальних бака з датчиками наповнення, компресорний модуль і пульт управління, циркуляційний насос, компенсаційний бачок і теплообмінник.
У той же час пред'являються технічні вимоги до нових туалетів дуже жорсткі. Наприклад, на 1 змив повинно витрачатися не більше 0,5 л води (згадайте, скільки води витрачає за раз ваш унітаз), накопичувальний бак ємністю не менше 300 л повинен бути виконаний з композитних матеріалів, які не схильні до корозії, і повинен мати підігрів, щоб вміст не замерзло взимку.
"Це тільки здається, що конструкція сучасного туалету в поїзді - це просто. Насправді там встановлюється вакуумна система видалення відходів, в якій цілий ряд заслінок і проміжна камера, спеціальна система подачі повітря і води на форсунки - адже потрібно витратити на змив всього півлітра води. Ви пробували у себе вдома змити в унітаз пляшкою води? То-то же", - розповів "ДС" представник однієї з компаній-виробників.
Однак ще один виробник такого обладнання - "Хартрон-Експрес" (Харків) - дуже здивований умовами тендеру. За словами генерального директора компанії Віталія Бушуєва, в тендері вказані конкретні технічні умови (ТУ), яким має відповідати обладнання, а оскільки в Україні кожна компанія може зареєструвати свої ТУ, то тепер харківська компанія намагається розібратися, чи підпадає її обладнання за зазначені в тендері ТУ. Однак він зазначив, що його продукція підприємства дешевше, ніж зазначені у тендері ціни.
На туалети в українських потягах вже давно навішені ярлики "брудний", "мокрий" і "смердючий". В більшості своїй це враження тягнеться ще з радянських часів, від яких дісталася і нехитра технічна конструкція вагонного клозету, створеного за принципом "просто—дешево—неестетично": всі відходи життєдіяльності пасажира видаляються прямо на залізничне полотно, а взимку в сильний мороз під туалетною кімнатою наростає огидно-коричневого кольору сталактит, який розлючена провідниця на полустанку скалывает ломом.
Тепер же "Укрзалізниця" обіцяє, що все зміниться. Нові туалети, аналогічні тим, які функціонують в літаках, вже використовуються при будівництві нових пасажирських вагонів на Крюківському вагонобудівному заводі, а також при ремонті вагонів в Дніпропетровську і Харкові.
Однак фішка в тому, що подібні туалети вперше будуть встановлені саме в плацкартних вагонах, найбільше нагадують нам про радянському способі залізничного подорожі. Відходи життєдіяльності не будуть тепер зливатися під вагони, а накопичуватися в спеціальних баках. Для пасажира це - беззаперечна перевага, адже зручностями тепер можна користуватися навіть під час стоянки поїзда в так званих "санітарних зонах".
Логічно, що за впроваджуване "Укрзалізницею" нововведення заплатить в кінцевому підсумку пасажир і це його дратує. Однак, як сказав один з виробників обладнання, якщо ви хочете користуватися туалетом, як європеєць, за це доведеться платити.
