Привіт з Росії. З-за чого дорожчає скраплений газ для автомобілів

Вимушена перерва в поставках

18 жовтня по всій Україні зросли роздрібні ціни на зріджений вуглеводневий газ (він же ЗВГ, він же LPG, він же пропан-бутан). Середній рівень цін по країні тепер становить 16,02 грн за літр. Як вказує профільна "Консалтингова група А-95", на АЗС групи "Приват" вартість автогазу зросла на 18-23 коп.: у "Авіас" ЗВГ варто вже 15,68 грн/л, в "Укрнафті" - 15,62 грн/л. Автогаз на станціях Glusco подорожчав на 25 копійок - до 15,95 грн/л.; мережі ОККО і WOG підняли ціну на скраплений газ на 12 і 11 коп. - до 16,52 і 16,49 грн/л відповідно. На станціях AMIC, Shell, "БРСМ-Нафта", KLO, "Надія", "Рур груп", "Автопорт", "Mango" і "Татнефть-АЗС-Україна" автогаз подорожчав у межах 4-28 коп.

Попереднє подорожчання автогазу припало на 20-ті числа вересня. За словами учасників ринку, і той зростання цін, і нинішній пов'язаний з дефіцитом скрапленого газу у трейдерів. Існуючий високий попит перестав покриватися імпортом, в результаті багато газонаповнювальні станції стоять порожні. На брак самого ЗВГ наклалося чергове загострення ситуації з роботою залізниці. "200 вагонів з газом стоять - "укрзалізниця" не справляється, немає тяги. Газ на ринку є, але до клієнтів вчасно він не доїжджає", - кажуть учасники газового ринку.

Дефіцит скрапленого газу пов'язаний з тим, що перш значна частина його надходила в Україну з Білорусі за сірими схемами реекспорту з Росії. Але в кінці вересня - початку жовтня Росія закрила "білоруський канал", одночасно відкривши можливості для легальних прямих поставок ЗВГ з Росії в Україну. Однак логістика нових схем поки не відпрацьована, і тому на ринку виник тимчасовий дефіцит пропан-бутану. Який, втім, може тривати до Нового року, спровокувавши підвищення цін, аналогічний минулорічному.

Новітня історія реекспорту

У серпні нинішнього року Нафтогазова асоціація України (НАУ) скаржилася на те, що в Україні значно зросли обсяги тіньових продажів зрідженого вуглеводневого газу (ЗВГ), більш відомого як пропан-бутан, призначеного для заправки автомобілів на газовому паливі. Велика і швидкозростаюча мережа нелегальних заправок скрапленим газом - як, втім, і цілком легальних його дилерів, забезпечувалася поставками ЗВГ з Білорусі. За даними "Консалтингової групи А-95", за перше півріччя 2018-го поставки ЗВГ з Білорусі в Україну зросли на 35% порівняно з тим же періодом минулого року - до 258 тис. т (191,7 тис. т у першому півріччі 2017-го).
Однак при цьому власне білоруські виробники "автомобільного" газу - держконцерн "Белоруснефть" і Мозирський НПЗ - незначно збільшили постачання в Україну, так як їх технічні можливості обмежені, так і безпосередньо з сірим ринком вони намагаються не працювати. Як показало розслідування інформагентства Reuters, насправді за тіньовими каналами, напівофіційно, в Україну з білоруської території реекспортувався скраплений газ російського походження. У Білорусі він "паспортизировался", тобто отримував сертифікати, що "підтверджують" його місцеве походження.

Зріджений газ з Росії через Білорусь чинив не тільки в Україну, але і в Польщу і країни Балтії. За офіційними даними, залізничний експорт ЗВГ з Росії в Білорусь у другому півріччі 2017 р. виріс на 60% порівняно з першим півріччям 2016-го, до 56 тис. т на місяць, у січні-травні 2018 р. - ще на 41%, до 79 тис. т в місяць. Якщо порахувати, то виходить, що за перше півріччя 2018-го сукупний обсяг поставок становив 474 тис. т. Проте в реальності до серпня поставки йшли у ще більших обсягах: у травні залізничний експорт ЗВГ з Росії в Білорусь збільшився до 107,375 т. Для порівняння: експорт ЗВГ з Росії в Білорусь в 2015 і 2016 роках становив у середньому лише близько 20 тис. т в місяць.

"Справжня революція у сфері сірих поставок скрапленого газу з Росії сталася в другій половині 2017 р., після того, як 1 травня Федеральна служба з технічного та експортного контролю (ФСТЕК) РФ ввела додаткову процедуру отримання спецдозволів на прямі поставки ЗВГ з Росії в Україну, - пояснив "ДС" білоруський експерт паливного ринку Кирило Можейко. - Таке спецдозвіл отримав тільки один великий виробник - "Роснефть". Саме він з тих пір стабільно і повністю легально постачав безпосередньо в Україну близько 40 тис. т ЗВГ кожен місяць. А ось іншим російським торговцям скрапленим газом довелося діяти обхідним шляхом, через білоруські газонаповнювальні станції (ГНС). Росіяни швидко стали кращими клієнтами великих ДПС у Могилевської, Гомельської та Брестській областях - тобто вздовж кордону з Україною".

За словами експерта, до недавніх пір в Україну перенаправлялися приблизно половина ЗВГ, що надходив в Білорусь по реекспортної схемою. Потім найбільший експортер ЗВГ з РФ - "Сибур" - почав все більший обсяг відправляти до Польщі, а в "українську" нішу увійшли інші постачальники, дрібніші.

Юридичні питання вирішувалися просто: російський постачальник ЗВГ або реєстрував у Білорусі дочірню компанію, або укладав договір з місцевою фірмою, що вже працює на ринку скрапленого газу. Робота через білоруські компанії дозволяла російським виробникам ЗВГ "перетворювати" його на білоруській території в де-юре вже білоруський зріджений газ, таким чином обходячи санкції. А далі "білоруський" ЗВГ вже цілком легально відправлявся в Україну.

"Найбільш складна ситуація з точки зору диверсифікації поставок спостерігається в сфері скрапленого газу. На імпорт з Білорусі та Росії припадає 60% українського споживання. Однак на відміну від дизпалива і бензину канали поставок скрапленого газу та інфраструктура не так розвинені, - сказав у коментарі для "ДС" президент Нафтогазової асоціації України Дмитро Кулик. Зокрема, гостро не вистачає сховищ (газонаповнювальних станцій, ДПС), морських перевалочних комплексів і парку вагоно-цистерн. В Україні є тільки два морських газоперевалочных комплексу в Одесі та Іллічівську, які контролюються групою "Приват". Однак їх потужностей буде недостатньо, щоб повністю перекрити дефіцит скрапленого газу в разі припинення поставок з Росії та Білорусі. Припинення поставок зрідженого газу з Білорусі може привести до дефіциту автогазу і вже точно до зростання цін на всі види палива (бензин, ДТ та автогаз)".

З кінця серпня, проте, обсяги реекспорту російського газу в Україну через Білорусь швидко зменшуються. В кінці вересня дозвіл ФСТЕК на прямі поставки ЗВГ на український ринок отримали ще дві російські компанії - "Лукойл" і "Газпром газэнергосеть". Якщо прямі і на 100% легальні поставки з РФ досягнуто достатнього обсягу, необхідність реекспорту через Білорусь відпаде.

Поки той же "Лукойл" не привозив великі обсяги в Україну, але якщо почне працювати цей механізм, то, звичайно, зменшиться частка реекспорту, тому що це був один з відповідей на обмеження прямих поставок.

Як ми і передбачали тиждень з невеликим назад, для українських споживачів автомобільний пропан-бутан буде деякий час дорожчати. Рівно той час, поки згортання сірих реекспортних поставок не почне компенсуватися білими прямими поставками з Росії. Питання тільки в тому, коли саме ситуація нормалізується і на якому ціновому рівні. Не можна також виключати і вплив політичних моментів на ситуацію з автогазом, оскільки, за великим рахунком, Україна залишається заручником Росії в цій історії.