НАБУ має перевірити "Укрзалізницю", – промисловці
Він заявив, що розподіл вагонів (розподіл вагонів між вантажовідправниками - РЕД.) - це одна з найбільш "хлібних" годівниць для цілого ряду керівників УЗ, які не поспішають розібратися з проблемою забезпечення піввагонами підприємств ГМК, як того вимагав прем'єр-міністр Володимир Гройсман.
"Учасники ринку говорять про найрізноманітніших схемах і готівкова "подяку" начальнику станції за придержанный для розуміючого вантажовідправника вагон, і більш важкі "бонуси" для керівників середньої ланки за системне забезпечення середніх вантажовідправників, і топ-левел - квоти на рівні "таких списків" в обсягах сотень і тисяч вагоноотправок в парку УЗ між приватними експедиторами (з розряду "стіл і стілець"), які за помірну винагороду в 10%-25% від тарифу забезпечать шановному вантажовідправнику стабільний потік таких дефіцитних піввагонів", - повідомив А. Каленков.
Каленков повідомив, що на ринку утворився дефіцит піввагонів і ключову роль у ньому зіграла "Укрзалізниця" - через брак локомотивів, палива, постійних заторів оборот піввагонів впав з 6,9 доби в 2013 році до 9,1 доби в першому півріччі 2017 року.
Також Каленков прокоментував заяву Подгородецького про перевезення виключно стратегічно важливих вантажів - енергетичних вугіль і щебеню для будівництва доріг: "Для мене як керівника профільної асоціації дивно чути, що руда і метал, які формують понад 40% вантажної бази УЗ і більше ¼ валютних надходжень у країну, не є стратегічними".
"У ГМК ситуація досить сумна - підприємства сплачують тариф УЗ на тому ж рівні, що і всі інші вантажовідправники України. І за цей тариф УЗ будує нові вагони. Але середнє забезпечення ГМК парком піввагонів УЗ з початку року становить всього 20%, при цьому окремі підприємства забезпечені лише на рівні 3-5%. ГМК терпить збитки із-за дефіциту рухомого складу, і ми вимагаємо справедливого ставлення до ГМК і до всіх іншим вантажовідправникам України, а саме забезпечення навантаження піввагонами УЗ всіх підприємств України на рівні 35%-40%!!! Пан Підгородецька - акцентую всіх!!! І на рівні 35-40% - це частка УЗ, якщо раптом після десятків моїх звернень на адресу УЗ для Вас ця цифра є новиною. І якщо це називається лобізмом - так, ми це лобіюємо. Ми лобіюємо пропорційний розподіл вагонів серед вантажовідправників України, що усуне корупцію в цьому питанні на 90%, оскільки просто не буде за що давати хабарі співробітникам УЗ!", - додав А. Каленков.
