На легальних колесах. Як "евробляхерам" спростили життя і чому вони крутять носом

Згідно із законами, зареєстрованим під номерами 8487 і 8488, сума акцизу, який потрібно сплатити при ввезенні автомобіля на територію України, буде залежати від його віку та об'єму двигуна. Чим більше - тим дорожче. Це логічно: стара і "ненажерлива" машина на дизелі або бензині апріорі завдає більшої шкоди навколишньому середовищу і здоров'ю людей, ніж нова малолітражка. А акцизи якраз і служать компенсацією за такий збиток, інші приклади - алкогольні напої і тютюнові вироби.

Розраховуємо акциз

Так, згідно зі змінами до Податкового кодексу, які вносить закон № 8487, акцизний податок для ввезених в Україну автомобілів зміниться. Тепер він буде дорівнювати так званої базової ставки, помноженої на вік (кількість календарних років) автомобіля і коефіцієнт двигуна (відношення його обсягу до 1000). Базова ставка для авто з бензиновим двигуном - 50 євро, з дизельним - 75 євро. Розрахунки проводяться за такою формулою:

Акциз = Базова ставка х Вік х Обсяг двигуна/1000

Так, для автомобіля з двигуном на 2000 куб. см 2012 р. випуску (п'ять календарних років):
Акциз = 50 x 2000/1000 x 5 = 500 євро.
А ось власникам меншого дизельного автомобіля 2005 р. в. (12 повних років) з двигуном 1600 куб. см доведеться заплатити майже втричі більше:
Акциз = 75 х 1600/1000 х 12 = 1440 євро.
Як бачимо, вік автомобіля відіграє ключову роль, що, за задумом законодавців, має стимулювати до придбання нових машин.

Все ділимо на два

Але навіть такий акциз поки що платити необов'язково. "Евробляхеры", які растаможат автомобілі в перші 90 днів з дати вступу закону № 8487 чинності, отримають знижку у 50%.

Статус отримано

Підкреслимо, що розмитнити автомобілі зможуть всі, в тому числі і ті, хто давно їздить на "бляхах" по Україні, домагаючись законного статусу. Нарешті Верховна Рада дала старт легалізації давно ввезених в Україну авто на єврономерах. Але чи задовольнить вона їх "власників"? Про це трохи пізніше.

Знижені Ставки

Підкреслимо, що акцизний податок, розрахований за вказаною формулою, буде значно знижений. Для порівняння, за діючими правилами, за нову бензинову машину з об'ємом двигуна 1,6 тис. куб. см доведеться заплатити 427 євро акцизного податку, віком до п'яти років - 2629 євро, понад п'ять років - 3906 євро. А згідно з запропонованим нормам, авто з таким двигуном, скажімо, 2015 р. випуску "удостоїться" акцизу всього в 160 євро (а не 2629 євро), а 2010-го - до 560 євро (а не 3906 євро).

Втім, не варто забувати, що, крім акцизу, суттєво збільшують ціну ввезеного автомобіля та інші обов'язкові платежі на кордоні: мито - 10% від митної вартості (для авто з ЄС - від 5%) і ПДВ - 20% від всієї суми, включаючи акциз та мито.

"Старички" в законі

Ще одне законодавче зміна, яке можна вважати перемогою "евробляхеров", - це зняття заборони на ввезення автомобілів нижче стандарту "Євро-5", тобто старше 2010 р.

Від покарання не умчишь

Законом № 8488 парламентарії внесли зміни в Митний кодекс і деякі законодавчі акти, якими встановлюються додаткові обмеження на ввезення "евроблях".

Так, нерезиденту забороняється переміщати в Україну більше одного авто в режимі тимчасового ввезення, в іншому випадку потрібна гарантія, наприклад, від фінустанови, яка візьме на себе зобов'язання сплатити суму всіх митних платежів, якщо авто не буде вивезено.

Також посилюється відповідальність за порушення митних правил: той, хто доставив в Україну автомобіль у режимі транзиту або тимчасового ввезення, не зможе передати його у володіння, користування або розпорядження іншим особам. Також йому заборонено використання такої машини для одержання доходу, простими словами потаксовать не вийти. За це - штраф 34 тис. грн. Якщо ж за кермом даної "евробляхи" зловлять іншої людини, його теж оштрафують - в перший раз на 8,5 тис. грн, у другий - на 17 тис. грн. з позбавленням права керування на 1 рік і оплатним вилученням авто за рахунок порушника.

За зрив термінів транзиту, тимчасового ввезення порушників оштрафують в залежності від кількості "зайвих" днів: за одну добу - на 170 грн, а за три - 850 грн. А ось місяць прострочення обійдеться вже в 170 тис. грн, понад того - буде загроза конфіскації транспортного засобу за рішенням суду.

Крім того, у законі прописано чіткий механізм взаємодії правоохоронних органів з цього питання. Митники повинні повідомляти в поліцію про невивезених в термін машинах, а копи будуть ретельно відслідковувати такі авто на єврономерах і звіряти особистості водіїв з даними про людей, які ввезли в Україну ці машини.

Знову палити?

Сьогодні історичний день, коли фактичним власникам автомобілів на єврономерах дали право на легалізацію "коліс". Звичайно, у разі підписання цих законів президентом і вступу їх в силу. Головними вимогами "евробляхеров" завжди були легалізація та здешевлення уживаних іномарок за рахунок зниження митних платежів. Перше по суті виконано. Друге - теж. Правда, як тепер виявилося, любителі "блях" взагалі відмовляються платити акциз. Принаймні, такі заклики публікує у себе на сторінці лідер "Авто Євро Сили" Олег Ярошевич. Хоча акциз на ввезення бензинових і дизельних машин, як ми з'ясували спочатку, адекватна норма. Виступати за його відміну, це все одно що виводити курців на мітинг під Верховною Радою і на автодороги з вимогою здешевити сигарети, які теж є підакцизним товаром.

Більш того, "Авто Євро Сила" оголосила про старт "всеукраїнської акції протесту у всіх областях", щоб домогтися президентського вето на зазначені закони. Мотивація - вони прийняті з "правками олігархів". Без уточнень. Багато активісти погрожують палити шини, а Ярошевич вже спалив свою машину.

Схоже, "евробляхеры", як мінімум організовані в "Авто Євро Силу", не хочуть йти ні на які компроміси - тільки "кулі" або палимо шини. А можливо, причина-більш прозаїчна: якщо більшість власників машин на єврономерах лагідно растаможатся і зареєструють свої авто, чим будуть займатися ті, хто сьогодні рве сорочку за їхні права?