Лотерея з Kyiv Smart Card. Як довго киянам товпитися в метро з естонськими проїзними
8 листопада, приблизно з 7 до 8 годин, в київському метро не працювала система е-квитка. Про це повідомила прес-служба КП "Київський метрополітен" і пасажири підземки. "Оператор КП ГІОЦ займається вирішенням питання. Просимо скористатися альтернативним видом оплати", - заявляли в метрополітені.
Близько 8:00 системи е-квитка відновила роботу. Із-за збою на станціях метро утворилися величезні натовпи пасажирів, яких не пропускали через турнікети. Кияни були, м'яко кажучи, незадоволені збоєм в роботі підземки в період її найбільшої завантаженості. І також тим, що це вже не перша подібна подія, що вказує на "сире" стан всієї системи, не яка впорається з піковими навантаженнями.
Попередній масштабний збій системи Kyiv Smart Card на станціях метрополітену стався 29 серпня. Проблеми точно так само виникли як раз в самий піковий час, коли всі пасажири їдуть на роботу. Транспортну карту можна було поповнити ні в одній з кас метрополітену. У прес-службі метро журналістам потім розповіли, що вирішили проблему шляхом тимчасової продажу жетонів та поповнення зелених карт на станціях і виходах, де їх раніше перестали продавати. Однак черг все одно не вдалося уникнути.
У серпні проблеми з системою точно так само тривали з 7:00 до 8:40. Не допомогли пасажирам і нові автомати для поповнення карт. Після цього колапсу в ГІОЦ киян запевнили, що таких збоїв в подальшому не буде.
"Система дала збій лише у касах метрополітену. З-за цього поповнити синю карту в них було неможливо. Система працює в тестовому режимі, і збої такого роду можливі. Ми вчимося на своїх помилках, тому цю проблему оперативно усунули. Після повного переходу міста на е-квиток з 1 листопада ніяких поломок і збоїв більше не буде", - пообіцяв журналістам Віталій Козубський, директор КП "ГІОЦ". Дарма пообіцяв.
1 лютого в Києві почалися продажу єдиного електронного квитка для транспорту - Kyiv Smart Card. Ідея його створення народилася давно, а в 2017 р. Верховна Рада прийняла законопроект, яким вводилася автоматизована система обліку оплати проїзду - "електронний квиток".
Картою Kyiv Smart можна оплатити проїзд у метро, трамваї, фунікулері, наземному муніципальному транспорті і більш ніж в 150 маршрутних таксі. Користуватися просто: досить прикласти картку до валідатору або турнікету - і оплата проїзду зарахована.
Відповідно, з 1 листопада 2019-го Київ повинен був стати першим містом України, де оплата проїзду в муніципальному громадському транспорті буде повністю безготівкової. Жетони метро і паперові квитки на наземні види транспорту повинні були замінити єдиний електронний квиток.
Але наприкінці жовтня радник мера Києва, кризовий менеджер Максим Бахматов заявив, що повноцінна експлуатація е-квитка почнеться з квітня 2020-го, а до цього буде тривати тестування і налагодження системи. "Якщо наземний транспорт повністю готовий до використання Kyiv Smart Card, то метро - не дуже", - сказав Бахматов.
Директор Департаменту інформаційно-комунікаційних технологій КМДА Юрій Назаров пояснив, що заважає повністю перейти на нову систему оплати проїзду. Крім чисто технічних збоїв системи, невирішеними залишаються питання пільгових категорій пасажирів. Дітей шкільного віку потрібно забезпечити картками учня, але на це в міському бюджеті немає грошей. (Потрібні приблизно 300 тис. карток загальною вартістю 30 млн. грн.)
Також не вирішено питання е-квитків для студентів. Крім того, в Київпастрансі поки не розуміють, як повинні оплачувати проїзд пільговики, які не є жителями Києва.
Всього до 9 жовтня було випущено близько 220 тис. e-квитків (карток Kyiv Smart Card), з яких реалізовано близько 150 тис. штук. На той момент щодня за допомогою e-квитка здійснювалося 160 тис. поїздок: 100 тис. в метро, 60 тис. - в наземному громадському транспорті КП "Київпастранс". Щотижня столична влада фіксують додаткові 21 тис. пасажирів, які починають користуються e-квитком. На сьогоднішній день налічується більше 300 місць продажу/поповнення карт Kyiv Smart Card.
Де саме стався вже другий за рахунком масштабний збій в системі Kyiv Smart Card не знають, напевно, навіть в ГІОЦ. Адже ця система - не української розробки. За словами депутата Київради Володимира Левіна, це розробка естонської IT-компанії - продукт під назвою "Єдиний електронний квиток у Фінляндії".
Для впровадження в Києві єдиного електронного квитка ще в березні 2018 р. було придбано на 365 млн грн обладнання і промислових програмних продуктів. Закупив їх Департамент інформаційно-комунікаційних технологій, який пізніше почав розробку і тестування власного програмного продукту. Для нього містом було закуплено обладнання ще на 101 млн і сервісів 60 млн грн.
Судячи з усього, те, що ми бачимо зараз, -"дитячі хвороби" нової системи, і протягом наступних місяців фахівці все налагодять. Жодна складна технічна система не починає ідеально працювати з першого включення. Просто не треба було обіцяти все запустити з 1 листопада.
