Потрійна вигода. Навіщо Луценко розкручує справи проти Богуслаєва
У вересні Верховну Раду чекає черговий випуск серіалу "дача згоди на притягнення до кримінальної відповідальності народного депутата". На цей раз "героєм дня" може виявитися один з найбільш великих і впливових парламентських бізнесменів - В'ячеслав Богуслаєв.
Він значиться членом депутатської групи "Воля народу". 11 липня вже позбувся недоторканності член тієї ж групи Олесь Довгий. Якщо голосування по Богуслаєву теж буде результативним, то існування цієї групи, хваставшейся коли-то "золотою акцією", остаточно втратить сенсу.
Втім, доля "Волі народу" виглядає справжньою дурницею в порівнянні з тими потрясіннями, які відбуваються всю українську політику, якщо справи проти Богуслаєва будуть доведені до логічного кінця. А судячи по завзяттю Юрія Луценка, Генпрокуратура, Нацполиция і СБУ не мають наміру зупинятися на півдорозі.
Зрозуміло, що багато чого буде залежати від президента. Петро Порошенко може витягти з усієї цієї історії потрійну вигоду. Правда, одночасно він піддає себе потрійного ризику.
По-перше, Порошенко показує, що українська влада не боїться відправляти під арешт і суд найвпливовіших олігархів. Нагадаємо, що компанія "Мотор Січ" - одна з найбільших не тільки в Запоріжжі, а й у всій Україні. Ризик тут в можливостях Богуслаєва розгойдати ситуацію в Запоріжжі аж до масових політичних акцій з сепаратистськими гаслами.
По-друге, Порошенко демонструє сильний удар по інтересам Путіна та російського ВПК, яким конче потрібні запорізькі авіамотори. Ризик тут в тому, що Богуслаєв може взагалі зупинити "Мотор Січ" під тим приводом, що Київ не дає компанії виконувати російські замовлення.
А по-третє, Порошенко пред'являє суспільству безкомпромісність у боротьбі з корупцією. Ще з часів президентських і парламентських виборів 2014 р. було багато чуток, та й публікацій в ЗМІ, про політичну угоду між Порошенком і Богуслаєвим. Тепер виявляється, що Порошенко не вважає себе зв'язаним жодними політичними зобов'язаннями з тими, хто підозрюється в корупції. Ризик тут, звичайно, в тому, що команда президента може порідшати.
Як бачимо, від розвитку подій навколо Богуслаєва дійсно буде залежати дуже багато чого. Тому не зайвим буде уважніше придивитися до того, чим він, власне, підозрюється.
20 липня співробітники Генпрокуратури та Національної поліції провели обшуки в офісах компаній "Мотор Січ", "Мотор Банку" і страхової компанії "Мотор Гарант", що належать Богуслаєву. Обшуки проводилися в рамках кримінальної справи, порушеної за статтею 191 Кримінального кодексу "Привласнення, розтрата майна або заволодіння ним шляхом зловживання службовим становищем": нібито з 2013 по 2016 рр. керівництво "Мотор Січ" накупило "сміттєвих" цінних паперів на 350 млн грн, а потім ці гроші через рахунки фіктивних підприємств і банки були виведені та переведені в готівку.
Луценко пообіцяв, що найближчим часом правоохоронці будуть частими гостями в офісах "Мотор Січ" - по підприємству є декілька кримінальних справ, одна з яких стосується можливого завищення керівництвом цін на авіадвигуни, що постачалися у рамках державного оборонного замовлення.
Ще одну справу розслідує СБУ, воно стосується незаконного продажу акцій підприємства, що має велике значення для оборонного комплексу. Справа в тому, що "Мотор Січ" випускає широку лінійку двигунів для літаків і вертольотів, сконструйованих і випускаються на теренах колишнього СРСР. Луценко пояснив, що більша частина акцій "Мотор Січ" була виведена на офшорні компанії з порушенням закону - продаж акцій підприємства оборонного комплексу нібито мала узгоджуватися з держорганами. При цьому він додав, що якийсь іноземець намагався придбати контрольний пакет акцій "Мотор Січ", але Антимонопольний комітет не дав згоди.
"Мотор Січ" була приватизована ще в кінці 90-х, і сьогодні її акції вільно обертаються на біржі. Як пояснив фінансовий експерт Олексій Кущ, сьогодні їх може придбати будь-який бажаючий, і для цього йому не потрібно питати ніякого дозволу у держорганів. Однак структура власності підприємства непрозора, і які компанії якою кількістю акцій "Мотор Січ" володіють, - невідомо. В українському реєстрі вказано лише один власник - панамська компанія Business House Helena, що володіє 17,3% акцій. Про неї практично нічого не відомо, за винятком того, що в назві компанії є жіноче ім'я "Олена", а так само звуть дружину Богуслаєва. З уривчастих відомостей, список акціонерів-юридичних осіб "Мотор Січ" налічує 166 компаній, вони сумарно володіють 85% акцій, однак розмір пакета кожної компанії - менше 10%, і це дає їм можливість не фігурувати в реєстрах акціонерів.
Однак припускати, що власники "Мотор Січ" - це розрізнений конгломерат якихось дрібних компаній, яким пощастило придбати акції високоліквідного підприємства, - нерозумно. Богуслаєв - представник колись могутнього покоління "червоних директорів", які у 1994 р. посадили в президентське крісло Леоніда Кучму. Богуслаєв - особа і хребет підприємства, його беззмінний керівник з 1991 р., і наївно припускати, що він всі ці роки тримав у своїх руках контроль над левовою часткою акцій.
Однак не можна виключити версію, що основними власниками "Мотор Січ" на сьогодні стали росіяни. Партнер Богуслаєва по бізнесу і колега по цеху "червоних директорів" Федір Муравченко (директор запорізького моторобудівного підприємства "Прогрес", яке розробляє і виробляє авіадвигуни) ще в січні 2007 р. в одному з інтерв'ю міркував про те, що немає нічого поганого в тому, щоб в українських машинобудівних підприємств, які тісно співпрацюють з Росією, були і російські господарі. При цьому він обмовився, що 85% "Мотор Січ" якраз знаходиться у росіян.
Про те, що росіяни правдами і неправдами спробують отримати у свою власність "Мотор Січ", ключове підприємство для забезпечення двигунами літаків і вертольотів, попереджали і військові експерти. Адже свого виробництва авіадвигунів в Росії так і не змогли створити. Росія була основним клієнтом "Мотор Січ" аж до початку військової агресії - її частка в постачаннях запорізького підприємства становила близько 50%. Досить сказати, що близько 80% усіх вироблених у Росії вертольотів оснащувалися саме запорізькими двигунами, не кажучи вже про літаки - Ан-140, Ан-148, Ан-158, Ан-124 ("Руслан"), Ан-26, Бе-200, учбово-бойові Як-130 і L-15.
Після початку військової агресії запорізьке підприємство заявило, що зупинило всі поставки в Росію двигунів, які можуть використовуватися у військовій авіації. Однак повністю співробітництво "Мотор Січ" з РФ не припинилося - катастрофічного падіння обсягів виробництва і виручки від продажу продукції порівняно з передвоєнні роками не відбулося. Експерти вважали, що це може означати, що російські замовлення продовжують виконуватися, але поставки здійснюються вже через треті країни.
Є й інші підтвердження триваючого співробітництва підприємства Богуслаєва з Росією. Наприклад, журналіст Олександр Дубинський в кінці травня цього року оприлюднив митні декларації, з яких випливає, що "Мотор Січ" в січні-лютому цього року відправляв до Москви на адресу ЗАТ "Двигуни "Володимир Климов - Мотор Січ" запчастини до допоміжних авиадвигателям для авіатехніки, в тому числі до двигуна АІ-9. Цей двигун призначений для запуску маршових двигунів багатоцільового вертольота Ка-27, транспортно-бойового Ка-29 і бойових вертольотів Ка-50, Мі-24, Мі-28. І хоча в митній декларації зазначено, що двигун поставляється "для цивільної авіації", але недавній приклад з поставками в Крим турбін Siemens наочно показує, що для росіян порушити заборону - легко і просто.
Існують і інші приклади співпраці. У листопаді минулого року "Наші гроші" писали, що казенне підприємство "Військова частина 55056", яке є по суті господарської базою ФСБ, провело тендер на купівлю авіадвигуна АІ-450МС для літака Ан-148. Такі виробляє авіадвигуни "Мотор Січ", а тендер виграло ЗАТ "Борисфен". Начебто нічого особливого, але в декларації про доходи Богуслаєва зазначено, що саме він є кінцевим бенефіціаром цієї російської компанії.
То ж російське ЗАТ "Борисфен" у квітні 2016 р. отримало замовлення на продовження ресурсу авіадвигунів АІ-25 для одного з літаків "Спеціального льотного загону "Росія" Управління справами Президента РФ. Цей авіазагін перевозить перших посадових осіб Росії і керівництво ФСБ.
Крім того, Богуслаєв досі є власником деяких інших російських підприємств - у його декларації за 2016 р. зазначено володіння 80% ТОВ "Лосиний острів", 90% ТОВ "МАП Юніон". Також Богуслаєв є кінцевим бенефіціарним власником таких російських компаній, як ТОВ "Дубненські мотори", ЗАТ "Енерго Сервіс", ЗАТ "Борисфен-ТНВ", ТОВ "Східно-європейський альянс", ТОВ "Курапово", ТОВ "Вертолітні комплекси і багатофункціональні системи".
Богуслаєв не втрачає і особистих зв'язків з Росією - у липні минулого року він відвідав острів Валаам для участі в церемонії відкриття православного пам'ятника. У ці ж дні Він відвідував і російський президент Путін. Хоча Богуслаєв спростовував, що їхні візити в монастир в один і той же час були узгоджені.
Як бачимо, приводів для занепокоєння в українських правоохоронних органів у зв'язку із співпрацею "Мотор Січ" з іноземними агентами більш ніж достатньо. Тим більше що мова може йти не тільки про РФ. За ще однією версією, "Мотор Січ" могли намагатися купити не росіяни, а китайці, з якими у запорізького підприємства з кожним роком з'являється все більше спільних проектів. Наприклад, в минулому році йшлося про будівництво на території Китаю заводу з випуску двигунів для вертольотів Мі-17. Також "Мотор Січ" обговорювала можливість взяти участь в російсько-китайському проекті створення важкого вертольота AHL. Вже в цьому році українські підприємства домовилися з Китаєм про постачання 50 літаків Ан-178, на яких будуть встановлені запорізькі двигуни. Активно освоює небо Китай створює все нові моделі власних літаків, і найпростіший спосіб забезпечити їх силовими установками - купити "Мотор Січ" або побудувати на українських технологіях власний завод.