Кому дістанеться бізнес оголошеного в розшук екс-міністра оборони
Незабаром один з найбільших міжнародних інвесторів в українську економіку — Європейський банк реконструкції та розвитку може стати власником одного з найбільших парків рухомого складу в країні. Як з'ясувала "ДС", в березні Господарський суд Дніпропетровської області задовольнив позов ЄБРР до його проблемному боржника, компанії "Інтерлізінвест", і прийняв рішення стягнути на користь позивача 2,387 тис. вантажних залізничних вагонів загальною вартістю $43,73 млн. Зроблено це було в рамках часткового виконання зобов'язань за кредитним договором, раніше укладеного між ЄБРР і "Интерлизинвестом".
Влітку 2011 р., як повідомляла "ДС", ЄБРР вирішив виділити ТОВ "Інтерлізінвест" кредит на суму $75 млн (на ці гроші компанія планувала закупити 3 тис. вагонів). А вже у вересні 2011 р. між сторонами було укладено кредитний договір, згідно з якою ЄБРР погодився надати кредит на суму до $150 млн.
В рамках угоди передбачалося два транші на суму $90 млн і $60 млн, однак "Інтерлізінвест" отримав тільки перший з них — так званий "старший кредит". Обслуговувати цей борг компанія благополучно перестала після краху режиму Віктора Януковича.
Зв'язок між цими подіями була прямою — як раніше писала "ДС", "Інтерлізінвест" входить в орбіту севастопольського бізнесмена Павла Лебедєва, який в 2012-2014 роках був міністром оборони України, а до цього з 2007 р. був депутатом Верховної Ради від Партії регіонів. Після того як Янукович втік у Росію і режим "регіоналів" розвалилася як картковий будиночок, Лебедєв зник у Криму, який незабаром був окупований РФ. Тут, за даними джерел "ДС", він отримав російське громадянство і непогано прижився — в минулому році він увійшов до складу правління Російського союзу промисловців і підприємців, а днями навіть заявив про можливість стати "губернатором Севастополя". Подібна активність не залишилася непоміченою в Україні, і в минулому році він був оголошений в розшук СБУ.
Незважаючи на це, бізнес, який Лебедєв створював в Україні "нелегкою працею" (він був об'єднаний під дахом транспортної групи Inter Car Group), продовжує своє існування. Втім, з часом вал проблем у нього тільки наростає: з одного боку, за чутками, "розлучення" з Лебедєвим на вигідних для себе умовах ініціював його впливовий бізнес-партнер Леонід Юрушев, який вважається одним із спонсорів прем'єра Арсенія Яценюка. З іншого — тиснути на екс-главу Міноборони все більш активно почали кредитори. Не витримав і ЄБРР, який, не зумівши домогтися від "Интерлизинвеста" (співзасновником цієї компанії до цих пір залишається КУА "Парангон", яка була пов'язана з родиною Лебедєва) добровільного погашення боргу на суму близько $70 млн, в грудні 2014 р. ініціював розгляди зі своїм боржником.
Останній в ході суперечки кілька разів кардинально змінював свою позицію. Спочатку "Інтерлізінвест" категорично заперечував проти задоволення позову та оцінки вартості вагонів, визначеної ЄБРР, потім попросив призначити судову експертизу для визначення такої вартості, але в підсумку визнав позов у повному обсязі та надав свою оцінку — майже наполовину менше, ніж у свого кредитора. Що змусило компанію різко змінити свою думку, точно невідомо. Не виключено, що оголошений у розшук Лебедєв втратив вплив на топ-менеджмент компанії, який став лояльним Юрушеву, не зацікавленій у погіршенні відносин з ЄБРР.
А коли це станеться, можна очікувати початок великої вагонної розпродажі, оскільки вкрай сумнівно, що ЄБРР вирішиться самостійно зайнятися транспортним бізнесом.
