Китайські топ ЗМІ ставлять під сумнів угоду ДП "Антонов"

Низка китайських ЗМІ, в тому числі впливовий джерело, засумнівалися в перспективності проведення угоди між українським ДП "Антонов" і китайською компанією Aerospace Industry Corporation of China (AICC), повідомляє "ДС" з посиланням на podrobnosti.

Як пише видання, 30 серпня стало відомо, що підприємство Aerospace Industry Corporation of China планує налагодити виробництво найбільшого в світі транспортного літака Ан-225 "Мрія". Зазначалося, що нібито договір між українським та китайським підприємствами передбачає використання креслень і специфікацій літака, і що китайської компанії переходить право власності на літак Ан-225.

Проте журналісти китайського видання toutiao провели розслідування і з'ясували, що вищевказана компанія AICC не в змозі виробляти літаки такого рівня, а за документами більше сходить на фіктивну фірму ніж на масштабне підприємство.

Як повідомляють китайські медіа, з'ясувалося, що Aerospace Industry Corporation of China зареєстрована в Гонконзі тільки в 2012 році, хоча на офіційному сайті цієї приватної компанії заявлено, що 2010 рік реєстрації; інший підозрілий факт - офіційно статутний капітал компанії становить лише 10 000 гонкогских доларів, а не 500 млн гонкогских доларів заявлених на сайті.

У теж час єдиним акціонером компанії є громадянин Китаю Чжан Цяохуэй, його прізвище фігурує в кількох інших сумнівних підприємствах авіаційної галузі, зареєстрованих на один і той же адресу в Пекіні. Головою Aerospace Industry Corporation of China є громадянин Китаю Чжан Йоушэн, раніше також працював на підприємствах, де засновником був Чжан Цяохуэй. За всіма вказаними контактами журналісти топового китайського видання так і не змогли зв'язатися з ким-небудь з представників преприятий, засновником яких є Чжан Цяохуэй.

Однак найбільшу підозру у китайських журналістів викликає фактична відсутність фокусування компанії на виробництво літаків. До цієї угоди Aerospace Industry Corporation of China не займалася конструюванням і авиапромышленностью, а лише, як заявлено на сайті компанії, імпортувала і поставляла обладнання для аеропортів.

Крім того, як відзначають китайські ЗМІ, військові інженери і авіаексперти Китаю стурбовані відсутністю у компанії необхідної інфраструктури для заявленого виробництва літаків рівня "Мрія". На їхню думку, підприємства AICC у зазначених містах Лучжоу і Гуйган малоймовірно здатні виконати замовлення, так як для цього немає відповідних потужностей, а розташування міст не тільки не підходить для випробувань літаків, але і не зручно для постачання великогабаритних деталей.

Китайські журналісти також акцентують увагу і на те, що раніше інформація про Aerospace Industry Corporation of China практично не з'являлася в медіа і тільки за три місяці до оголошеної угоди компанія розгорнула активну діяльність в інформаційному пространтстве.