Медведчук контролює поставки дизпалива в Україну. Чи це Правда?
Представник президента в Кабміні Андрій Герус заявив, що уряд 17 липня своєю постановою запровадила спеціальне мито на імпорт з Російської Федерації дизельного палива трубопровідним транспортом та скрапленого газу, назвавши це спільним відповіддю президента і Кабміну на розширення російських економічних санкцій.
За словами Геруса, мита на російське дизпаливо вступлять в силу з 1 серпня 2019 р. у розмірі 3,75%, а вже з 1 жовтня вони зростуть до 4%. А мито на поставки російського газу з 1 серпня складе 1,75%, а з жовтня — 3%.
Представник президента в Кабміні так обґрунтував запровадження нових зборів: "Відповідні мита знімуть надринковий маржу трейдера-імпортера, яка виникала через логістики (дизельпровод) та інших факторів. Якщо типова ринкова маржа у великому опті становить $10-12 за тонну, то на поставки трубопровідним транспортом така маржа становила $35-40 за тонну".
Він додав, що нові мита не повинні призвести до подорожчання дизельного палива і газу на автозаправках. "Український бюджет додатково отримає близько 2 млрд грн ($80 млн) на рік. На мою думку, ці кошти необхідно спрямувати на розширення програми субсидій для малозабезпечених верств населення", — резюмував Герус.
Тут найцікавіше те, кому команда президента разом з урядом хоче обрізати "надринковий маржу трейдера-імпортера". Це цілком конкретний персонаж — кум російського президента і голова політради партії "Опозиційна платформа — За життя" Віктор Медведчук, що йде за списками до Верховної Ради.
Про цьому моменті на своїй сторінці у Facebook розповів журналіст і військовий експерт Юрій Бутусов. Він назвав дії українських властей "свідомої антимедведчуковской акцією" і зазначив, що "спецмито на імпорт російського дизеля введена саме на постачання трубопроводом, який належить Медведчуку і на постачання зрідженого газу, ринок якого контролює Медведчук".
Висновок очевидний: спецмито — це політична реакція на спроби Медведчука посилити свій вплив після зміни влади в країні. "Російське паливо йде до нас з РФ і Білорусі різними шляхами, але спецмито б'є тільки по Медведчуку. Демонстративна антимедведчуковская акція", — уточнив журналіст.
Дійсно, Медведчуку приписується контроль над нафтопродуктопроводом "Прикарпатзахідтранс". Відомо, що з 2016 р. дизпаливо в Україну з Росії поставляла тільки "Роснефть", яку очолює близький до президента РФ Володимира Путіна Ігор Сєчін. Поставки йшли по трубопроводу "Прикарпатзахідтранс", оформлюючись через швейцарську Proton Energy ізраїльського бізнесмена Нісана Моїсеєва. У жовтні 2017 р. "Роснефть" уклала на 10 років контракт на експорт 30-50 млн т дизельного палива з компанією ITC Industry Trading Company SA. (Швейцарія), голова якої — власник єдиного в Україні нафтопродуктопроводу, громадянин Німеччини Анатолій Шефер. Договором передбачено, що "Роснефть" буде поставляти ITC Industry Trading Company від 3 до 5 млн т дизельного палива Євро-5, рік.
Анатолія Шефера українські ЗМІ пов'язують з групою Віктора Медведчука. Продажу палива з труби вже в самій Україні контролює згадана вище компанія Proton Energy Нісана Моїсеєва, який також пов'язаний з Медведчуком. (Сам Моїсеєв стверджує, що з Медведчуком у нього не ділові, а дружні стосунки.)
"Прикарпатзахідтранс" експлуатує ділянку нафтопродуктопроводу " Самара–Західний напрямок довжиною близько 1,1 тис. км, призначений для прокачування дизельного палива з Росії і Білорусі як для внутрішніх потреб України, так і для транзиту в Європу, зокрема в Угорщину. Проектна потужність магістралі — 3,5 млн т в рік.
Правда, напередодні президентських виборів Віктор Медведчук, ймовірно, намагався створити видимість того, що позбувся цього свого активу. Білоруське унітарне підприємство "Нефтебитумный завод" у березні отримало дозвіл Антимонопольного комітету України на купівлю нафтопродуктопроводу "Прикарпатзахідтранс".
Нефтебитумный завод належить одному з найбагатших бізнесменів Білорусі Горобцю Миколі, чий бізнес пов'язаний з поставками російської нафти і нафтопродуктів. За даними російських ЗМІ, фірма Горобця "Інтерсервіс" була посередником у "транзитної" схемою в 2016 р. під час введеного Кремлем ембарго на постачання дизельного палива в Україну.
У перших числах квітня в одному з інтерв'ю Воробей заявив, що Нефтебитумный завод планує організувати трубопровідні поставки дизельного палива з Мозирського нафтопереробного заводу, використовуючи куплений нафтопродуктопровід "Прикарпатзахідтранс". "Нашими партнерами в даному проекті є Partners International Trading AG і, відповідно, пан Анатолій Шефер як власник активу. Питання подальшої експлуатації, звичайно ж, обговорювалися. Головна мета придбання з точки зору експлуатації активу — це забезпечення максимально можливої завантаження з відповідним зниженням експлуатаційних витрат і підвищення його економічної ефективності", — додав Воробей.
Тут також варто згадати, що найбільший приватний білоруський нафтотрейдер "Інтерсервіс" того ж Миколи Горобця був у числі претендентів на купівлю держпакета акцій енергогенеруючої компанії ПАТ "Центренерго", конкурс по якому був визнаний таким, що не відбувся у грудні 2018 р.
Юрій Бутусов також оцінив збитки Медведчука від введених мит: "Його втрати в результаті введення спецмита на постачання газу і дизеля з РФ можуть скласти $10-15 млн в місяць. Зараз ці гроші Медведчук вкладає в нашу політику і в свою кишеню, а буде він платити спецмито і змінювати бізнес-схему — подивимося. Але сигнал вельми примітний".
