Собі дорожче. Чому Ryanair поки не може долетіти до "Борисполя"

Два тижні тому міністр інфраструктури Володимир Омелян урочисто оголосив про те, що з жовтня відомий лоукостер Ryanair почне працювати в Україні. Однак минулої п'ятниці генеральний директор аеропорту "Бориспіль" Павло Рябікін заявив, що аеропорту поки не вдається домовитися з Ryanair про умови співпраці. Переговори про залучення ірландського лоукостера в Україну велися п'ять років, однак насправді виявилося, що навіть п'ятирічки не вистачило, щоб обговорити і врегулювати всі моменти.

Віце-президент Ryanair Девід О " Брайан ще в середині березня сказав, що його авіакомпанія, яка обіцяє залучити в рік 250 тис. пасажирів в "Бориспіль", хоче для себе дуже вигідних умов. "Така авіакомпанія як Ryanair, точно заслуговує особливого ставлення до себе", — заявив він.

Однак Павло Рябікін зазначив, що навіть з урахуванням всіх знижок, які "Бориспіль" готовий надати лоукостеру і на які він має повноваження, задовольнити запити Ryanair поки не представляється можливим. За його словами, для того щоб знизити тарифи до рівня, який запитує Ryanair, необхідно змінити накази Міністерства інфраструктури, яким встановлені аеропортові збори для українських аеропортів.

Аеропорти в Україні — це державні підприємства, і вони й кроку ступити в бік самостійно не можуть, оскільки їх діяльність і ціни на послуги, що надаються жорстко регламентуються державою в особі Міністерства інфраструктури.

Тарифи на аеропортові збори для "Борисполя" були затверджені ще в 2008 р. Наприклад, збір за зліт-посадку літака стягується з кожної тонни максимальної злітної маси літака, залежить від кількості рейсів, які компанія виконує в аеропорт, і становить від $7,35 до $10,5. Якщо Ryanair буде використовувати Boeing 737-800, максимальна злітна маса якого становить 79 т, то виходячи з обіцяної частоти польотів з кожного літака "Бориспіль" буде стягувати $830.

Далі слід збір за обслуговування пасажирів в аеровокзалі — $17 за кожного відправленого пасажира. Boeing 737-800 бере на борт 189 пасажирів, тому збори з кожного літака складуть $3213 (при умові повного його завантаження). Є ще збір за забезпечення авіаційної безпеки — $4 з кожного пасажира (у сумі — $756 за умови повного завантаження літака).

У підсумку лише прибуття-вибуття одного літака в "Бориспіль" обійдеться Ryanair $4,8 тис. за умови, що авіакомпанія не буде платити інших зборів.

Наприклад, за наднормативну стоянку літака (понад 3 год) стягується збір у розмірі $0,41 за кожну тонну максимальної злітної маси літака або $32 за кожну годину для Boeing 737-800. Або, приміром, зліт-посадка літака в нічний час збільшує тариф на 24%.

Тарифи для "Борисполя" дещо відрізняються від тарифів, установлених для аеропорту "Жуляни", який також називали претендентом на прийом Ryanair. Зокрема, збір за зліт-посадку літака в "Жулянах" становить $7-14 за кожну тонну максимальної злітної маси літака; збір за обслуговування пасажирів в аеровокзалі — від $7 до $15 за кожного пасажира залежно від кількості пасажирів, які авіакомпанія відправляє з аеропорту в місяць. Збір за забезпечення авіаційної безпеки в "Жулянах" нижче — $3 з кожного пасажира, а збір за наднормативну стоянку літака — $0,21 за кожну тонну його максимальної злітної маси.

Однак у "Борисполя" є одна незаперечна перевага: Міністерство інфраструктури з метою стимулювання авіакомпаній дозволило керівнику аеропорту застосовувати понижуючі коефіцієнти до тарифів — аж до 0,2.

Іншими словами, Рябікін має повноваження знизити встановлені міністерством тарифи на 80%.

Гендиректор "Борисполя" розповів, що в лютому цього року аеропорт зробив публічну пропозицію всім авіакомпаніям з тарифів і, згідно з цією пропозицією, зараз переукладає договори з авіаперевізниками. Тарифи прив'язані до обсягу пасажирів, який перевозить авіакомпанія. Аеропорт і компанії визначили, які знижки та на який обсяг пасажирів надаються і які нові рейси потрапляють в систему знижок.

Однак запропоновані "Борисполем" умови, на які погодилися інші авіакомпанії, не змогли задовольнити апетити Ryanair. Тепер Павло Рябікін і міністр інфраструктури Володимир Омелян опинилися перед непростим вибором: якщо піти на умови ірландського лоукостера, то доведеться такі ж пільги і надавати іншим авіакомпаніям, адже в іншому випадку аеропорт ризикує нарватися на звинувачення в порушенні антимонопольного законодавства і позови в судах.

Але якщо піти на суттєві знижки для всіх авіакомпаній, то виникає питання: чи зможе в такому випадку "Бориспіль" заробити гроші? У минулому році він отримав рекордний прибуток за всю історію — 1,2 млрд грн. Але якщо збори будуть знижені в декілька разів, аеропорт може знову стати збитковим.