Фура з розетки. Ілон Маск замахнувся на індустрію автоперевезень
Засновник компанії Tesla Ілон Маск вчора в Каліфорнії, в дизайн-центрі своєї компанії, провів презентацію нового електричного вантажівки Tesla Semi. Презентацію чекали давно, і з великим нетерпінням: Маск вже здобув собі славу першопрохідника в створенні легкових електромобілів для масового користування, і провідні світові автовиробники слідом за ним заявляють про майбутнє відмові від випуску автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння.
Потім Маск отладил систему багаторазового використання ракет для доставки вантажів у космос, і тим самим погрожує залишити "Роскосмос" без роботи. Компанії Маска вже збирають станції з батарей для зберігання електричної енергії, які дозволяють стабілізувати енергопостачання цілих міст і островів, відібравши таким чином шматок хліба у виробників енергетичного обладнання. Тепер Маск замахнувся залишити без роботи виробників вантажівок і їх водіїв. "Наша мета - завдати остаточної поразки паливним автомобілів", - заявив Маск.
Вантажівка Tesla Semi дійсно виглядає, як з фільмів про майбутнє, що нинішнє средневозрастное покоління дивилося в юності у відеозалах. "Він підірве мозок і віднесе його в паралельне вимір", - витіювато і кровожерливо похвалився своїм дітищем Ілон Маск.
Технічні характеристики вантажівки вельми вселяють - вантажівка Tesla може проїхати без підзарядки близько 800 км, потім підзарядиться протягом півгодини до 80% від повної зарядки батареї, після чого проїхати ще близько 650 км. На одній повній зарядці вантажівка може проїхати одну тисячу кілометрів.
Порожній вантажівка розганяється до швидкості 100 км/год всього за 5 секунд. Якщо ви думаєте, що це довго, то ось вам порівняння: більшість болідів "Формули-1" здатні розігнатися до 100 км/год всього лише за 1,9 сек. Якщо ж у Tesla Semi повна загрузка до 36 тонн, то він може розігнатися до 100 км/год за 20 секунд.
Таку потужність Tesla Semi забезпечує батарея висотою близько метра, яка тягнеться від передніх коліс до наступної пари, а також чотири електромотора. Один такий двигун дає автомобілю вдвічі більше потужності, ніж дизельний аналог у вантажівок схожих габаритів.
Поки планується, що Tesla Semi буде запущений в серійне виробництво вже в 2019 році, і надійде у відкриту продаж з 2020 року. Скільки буде коштувати машина - поки невідомо, але Ілон Маск підкуповує майбутніх клієнтів дешевизною експлуатації його дітища. Очікується, що собівартість перевезення вантажу на Tesla Semi становитиме 0,85 долара, тоді як у дизельних вантажівок цей показник становить 1,51 долара.
Tesla гарантує ресурс трансмісії Semi на рівні 1,6 млн км, тобто приблизно 40 навколосвітніх подорожей.
Маск обрав для запуску свого электрогрузовика час, коли державні органи в багатьох країнах тиснуть на виробників автомобілів з традиційним двигуном, щоб ті більше уваги приділяли випуску машин зі зниженим рівнем шкідливих викидів. Тим більше, що вантажівки забруднюють атмосферу набагато інтенсивніше легкових автомобілів. Наприклад, у США вантажівок лише 7% від загальної кількості транспортних засобів, але на їх частку доводиться близько 20% викидів отруйних речовин та третину викидів оксиду азоту. Тому Маск, швидше за все, буде не самотній і зіткнеться з серйозною конкуренцією з боку виробників вантажівок.
Наприклад, у грудні минулого року американська компанія Nikola представила сідельний тягач Nikola One, що працює на водневому паливі. Згідно із заявою виробника, масовий випуск запланований на 2020 рік. У серпні цього року американська компанія Cummins, яка є одним з найбільших у світі виробників дизельних двигунів з практично 100-річною історією, представила власний электротягач AEOS, початок продажів якого обіцяє вже в 2019 році. Крім того, у квітні цього року компанія Toyota приступила до тестування прототипу вантажівки класу 8, що працює на водневих паливних елементах, а провідний виробник вантажівок в США, компанія Navistar, також розглядає можливість електрифікації машин.
Також в самому кінці жовтня належить концерну Daimler компанія Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporatіon представила електричний важка вантажівка E-Fuso One Vision, здатний перевозити до 11 тонн вантажу, і ця модель може бути запущена в серійне виробництво через кілька років. Також концерн Mercedes-Benz продовжує розвивати тему перекладу своїх моделей на електроживлення - він уже представив концепт великотоннажного вантажівки Urban eTruck.
Таке розмаїття планів свідчить про те, що дуже скоро автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння на дорогах можуть стати такою ж рідкістю, як гужові вози, в які запряжені пара гнідих.
