Далекий компроміс. Що влада хоче запропонувати "евробляхерам"

На останньому засіданні в середу голова Комітету Ніна Південця, активісти "Авто Євро Сили", а також представники Мінфіну, бізнесу і нардепи обговорювали зокрема молдавський варіант для українського питання евроблях, пише Depo.ua.

Саму зустріч Ніна жителя півдня почала з того, що не тільки власники авто на єврономерах об'єднуються для захисту своїх прав. Інша частина суспільства також організувалася і через асоціації, такі як Європейська бізнес асоціація, американська торгівельна палата, захищають свої права, висловлюючи на зустрічах з президентом і прем'єром стурбованість у зв'язку з незаконним ввезенням на територію країни "евроблях".

Таким чином Південця як би натякнула, що на кожну силу може знайтися й інша, тому краще шукати компроміс швидше. Це ж в інтересах самих "бляхеров".

Що стосується компромісу - Південця ще раніше говорила про приклад Молдови, який Depo.ua докладно описував. До цієї зустрічі активістам навіть надали молдавський законопроект, який вирішив у нашій країні таку проблему.

План "Молдова"

У Молдові в 2016-2017 роках вирішили, що пора боротися з "евробляхами". Власникам авто на єврономерах дали півроку на те, щоб розмитнити свої машини. Вони повинні були заплатити 30% від ставки акцизу, ввізне мито і ПДВ від вартості автомобіля. Також була можливість отримати 70% знижку, якщо авто було ввезено до 1 листопада 2016 року. Але потрібно було оплатити так звану "віньєтку" - дорожній збір (1 євро в день, 180 євро - півроку). Обмеження по року випуску було знято - машини старше 10 років обкладалися акцизом як і 10-річні. Скасували також обов'язкове надання сертифіката.

Молдавани могли їздити на "евробляхах" протягом півроку, а якщо режим порушувався, то поліція за рахунок власника, евакуювала машину до кордону - 15 євро за кожен кілометр.

Зараз в Молдові максимально допустимий вік для розмитнення авто складає 7 років, а за правилами 2016 року він становив 10 років.

Чому важко

Коли в Україні говорять про молдавському сценарії, то слід пам'ятати, що у нашого сусіда є техогляд. В Україні, згідно з домовленостями про Евроассоціаціі, він має запрацювати до 2020-го року. І тоді одна з головних вимог активистив- "евробляхеров" - скасування стандарту Євро-5 (неможливість розмитнити авто старше 2010 року) - в теорії можна буде виконати.

Зараз же активісти на Комітеті просили надати їм якийсь законопроект, не молдавська, а наш, про який вони могли б говорити з людьми. Вже після зустрічі представники "Авто Євро Сили" відзначали, що зараз законопроект для України має дві частини. І друга передбачає велику кількість обмежень, заборон і повноважень, наприклад - для поліції діяти проти власників авто на єврономерах. Залишилося тільки ретельно опрацювати першу частину - з правилами і дозволами, чим вони будуть займатися.

Влади пропонують активістам одноразову акцію. Вони зможуть розмитнити власне авто, яке вже в'їхало в Україну, незалежно від року випуску та стандарту. Цілком можливо, що мова буде йти про машини не старше 2000 року випуску.

"Ми можемо зробити акцію для машин, які в'їхали до 1 січня 2018 року, але щоб їх розмитнити, ви повинні бути їх власниками. Ви повинні виїхати і пройти всі митні процедури", - сказала Південця.

Зараз же українці в основному їздять на евробляхах за дорученням.

Крім цього, Південця пропонує надати 70% знижку на акциз тим українським евробляхерам, які зможуть надати довідку про отримання доходу на території України, з якого сплачено податки в сумі від 2 тис. євро. Мовляв, якщо "евробляхер" не платить в бюджет, то чому йому потрібно надавати такі переваги порівняно з іншими українцями.

Також можливе застосування базової ставки за розмитнення в сумі 800 євро.

В "Авто Євро Силі" обіцяють прописати свої пропозиції до наступної зустрічі. Вона має відбутися на наступному пленарному тижні.

Втім, компроміс знайти буде важко. Наприклад, в "Єврокарі" проти розмитнення з 70% знижкою на акциз, а також скасування стандарту Євро-5 на постійній основі - разовий дозвіл на розмитнення всіх "блях" там підтримали. Схожу позицію займає більшість опонентів "евробляхеров".

Активісти на єврономерах в свою чергу, виступають за автомобілізацію України, скасування стягування акцизу і мита при ввезенні уживаного авто в Україну, а також норми Євро-5 на постійній основі. Щоб кожен українець міг собі дозволити привезти і розмитнити дешеву іномарку з Європи, наприклад, початку 2000-х. тобто, потрібна не разова акція, а стабільний закон, який вирішив би це питання назавжди.

Зараз цей момент виглядає, швидше неможливим, ніж навпаки. І чим довше затягується процес, тим більше організованих опонентів буде з'являтися у "евробляхеров". "Авто Євро Сила" об'єднує сотні тисяч власників еврономеров по всій країні, тому з ними поки говорять. Втім, перша частина законопроекту, в якому вони пропишуть своє бачення правил розмитнення "евроблях", ще на тривалий час ризикує стати каменем спотикання у вирішенні цього питання. Тому умови "евробляхеров" не влаштовують владу і бізнес. Так само, як і умови влади не підходять активістам. І вони будуть наполягати, що саме друга частина законопроекту з заборонами і покараннями є недоторканною, то їх перша повинна бути такою ж.