Автомобілісти самі контролюватимуть порушників вагових норм з допомогою систем WiM - ВААІД

Таку думку висловив генеральний директор Всеукраїнської Асоціації автомобільних імпортерів і дилерів (ВААІД) Олег Назаренко.

"Я наведу такий приклад. У 2009 році було створено Раду автомобілістів при Кабінеті Міністрів, очолював його прем'єр-міністр, а я був першим заступником. Тоді, ми працювали разом з міліцією, контролювали безпеку дорожнього руху, брали участь у рейдах. Була організована система, коли водії нам повідомляли про проблеми на дорогах. Наприклад, про якість дорожнього покриття. І ми все це кожен день збирали в базу і передавали в Мінінфраструктури для оперативного реагування. Сьогодні є юридичні важелі впливу громадськості. І громадськості дуже бояться в нашій країні", - впевнений Назаренко.

Глава ВААІД вважає, що громадськість зобов'язана брати участь в усіх подібних процесах, що неодмінно зведе до мінімуму корупційну складову. Перевізники-порушники вагових норм опиняться під серйозним громадським тиском і будуть змушені знизити вагові "апетити" або ж перевести вантажопотік на залізничний транспорт, який дозволяє перевозити вантажі без обмежень, встановлених на автомагістралях. При цьому, зазначає Назаренко, тільки відкриттям даних WiM не обійтися. Необхідні вкрай жорсткі санкції по відношенню до порушників.

"Треба перший раз штрафувати, а на наступний раз позбавляти ліцензії. Тобто, забороняти займатися цією діяльністю. І все. Тут спосіб боротьби дуже простий і дієвий", - підкреслив Назаренко.

Він додав, що контролювати перевізників по більшій частині повинні самі автомобілісти через громадські об'єднання, а не чиновники. Саме таким чином у багатьох країнах вирішено питання корупції. Глава ВААІД навів приклад обов'язкового техогляду в країнах ЄС.

"У Німеччині техоглядом займається німецький автомобільний клуб. Саме він проводить техогляд на своїх СТО. Тобто, самі автомобілісти та їх громадські організації контролюють проведення технічного огляду всіх автомобілів. Саме автомобілісти зацікавлені в тому, щоб по вулицях їздили справні автомобілі", - пояснив Назаренко.

Аналогічно в Україні дані з комплексів зважування WiM повинні бути доступні широкій громадськості, яка зможе зіставляти результати зважування WiM з результатами контрольного зважування на стаціонарному або мобільному пункті Укртрансбезпопасности, що зробить покарання порушників неминучим.

Нагадаємо, в Мінінфраструктури та Укртрансбезопасности підтримали ідею відкрити дані зважування систем WiM, створивши для цього окремий реєстр на Єдиному держпорталі відкритих даних.

Системи WiM давно застосовуються за кордоном. Перевага комплексів у тому, що вони зважують транспорт на ходу, фіксують перевантажені машини в загальному потоці і передають дані на пункт контрольного зважування. До кінця року за кошти ЄБРР в Україні встановлять 6 спецконструкцій WiM на шести дорогах. В наступному році системи з'являться в інших регіонах країни.