Битва двох йокодзун. Що відбувається навколо МАУ

Останнім часом у пресі безліч новин про МАУ — в ефір вивалили таку кількість інформації, що розібратися в ній стає дедалі складніше. Очевидно, що всі фігуранти скандалу чогось не договорюють. Втім, при детальному розгляді багато речей стають зрозумілішими.

Отже,

1. Кінцеві бенефіціари МАУ – Арон Майберг та Ігор Коломойський. Ім'я останнього не прийнято промовляти вголос – він начебто є, але начебто його й немає.
2. Майберг — офіційний керуючий партнер (голова Наглядової ради),
3. Коломойський заробляє літаками, надаючи їх у найм; Майберг — на хендлінгу, кейтерингу, айті, туризмі та дьютіфрі. Тобто все те, за що ми так "любимо" МАУ — втрачений багаж, "суперсервіс", літаки, що відлітають без пасажирів, — це Майберг. А незручні крісла – це Коломойський.
4. Президента МАУ призначає Майберг, фінансового віце-президента – Коломойський.
5. У нинішнього президента МАУ Євгенія Дихне конфлікт із Майбергом; у Майберга, своєю чергою, конфлікт із Коломойським. У Коломойського конфлікт екзистенційний: він нікому не ворог, йому просто всі винні.
6. МАУ була збитковою компанією впродовж семи років
7. Минулий, 2021 рік, перший за останній час, який МАУ закрила без збитків.
8. Причина основного конфлікту Майберг-Коломойський, який розпочався ще 2020-го, у тому, що збитки "налітав" керуючий партнер Майберг, а платити за них доведеться, зокрема, і Коломойському. Тим часом, останньому набридло покривати збитки МАУ.
9. Коломойський хоче віддати МАУ державі. Майберг дає інтерв'ю, в якому називає таку пропозицію "збоченням". Після цього виходить ще одне інтерв'ю, де той самий Майберг це збоченням уже не вважає.
10. Сьогодні і Майберг, і Коломойський хочуть віддати МАУ державі, справа за малим — виторгувати у держави якнайбільше. Віват, "Приват"! Привіт, "Аеросвіт"! Досвід у хлопців багатий.
11. Поки що вони не домовилися.
12. Дихне змінив колишнього СЕО МАУ Юрія Мірошникова у 2019 році із завданням вивести МАУ із хронічних збитків (див. п.6). І з завданням впорався (дивись п.7).
13. Майберг пообіцяв Дихне свободу дій, але той її неправильно зрозумів.
14. Свобода в МАУ — це "наїжджати" на бізнес партнерів, але не чіпати особисті годівниці.
15. Дихне спробував навести лад з хендлінгом. Те, що він у МАУ на букву "х", зрозуміло навіть найгарячішому фанату українських авіаліній. То автобус із пасажирами забудуть у "Борисполі", то пасажирів зареєструють, коли їхній рейс давно відлетів. Але Майберг спершу погрозив Дихне пальцем.
16. А потім зажадав від Дихне звільнитися за власним бажанням.
17. Дихне виявився нетямущим. Він наївно думав, що раз став першим топ-менеджером МАУ за 7 років, який вивів компанію зі збитків, то керуватиме нею й надалі.
18. Дихне звільнятися відмовився. У гру вступив ручний адвокат Майберга: спробував звільнити Дихне з порушенням процедури, і про всяк випадок призначити президентом МАУ себе.
19. Принциповий Дихне заблокував це рішення через суд і вимагає, щоб його звільнили за законом.
20. На підтримку Дихне виступив колектив МАУ.
21. Весь цей Марлезонський балет відбувається на тлі переговорів МАУ щодо реструктуризації заборгованостей із контрагентами — директорами "Борисполя" та "Украероруху". Реструктуризація вигідна всім акціонерам. Веде її Дихне.
22. Майберг більше не чіпає Дихне, щоб не "злякати" реструктуризацію.
23. Очевидно, що все недомовлене та замовчане в цій історії перебуває за лаштунками битви двох йокодзун – Майберга та Коломойського, які ніяк не можуть домовитися між собою.

Я бачу всього два виходи із цієї ситуації:

Хитрі українські єврейські дво і більше паспортні парубки домовляться і разом "прилаштують" МАУ державі. Привіт, "Приват"! Або не домовляться. І тоді — привіт, "Аеросвіт"!

Коротше, літайте лоукостами! Дихне бажаю терпіння та удачі. Готовність людини боротися за свою репутацію в такій ситуації не може не викликати поваги.

PS МАУ давно принципово не літаю