Ідеально екологічний велосипед хороший як заміна автомобіля в місті, але далеко на ньому не поїдеш. А будь-який інший транспорт так чи інакше використовує паливо. Але в останні роки в транспорті активно впроваджуються технології, що дозволяють подорожувати з міста до міста і з країни до країни, зводячи до мінімуму шкоду, що наноситься природі.

ЩО ЦЕ ОЗНАЧАЄ НА ПРАКТИЦІ?

Літак — один з найбільш неекологічних видів транспорту поряд з автомобілем. За даними британського Департаменту бізнесу і стратегій в сфері енергетики і промисловості (BEIS), емісія парникових газів в перерахунку на одну людину на кілометр приблизно однакова, якщо порівнювати дальній переліт і подорож за кермом по одному. Особливо багато викидів вуглекислого газу відбувається при зльоті та посадці, і це не рахуючи сильного шумового вкидання.

Однак в доступному для огляду майбутньому люди точно не відмовляться від перельотів, особливо далеких. Свобода подорожей стала нашим невід'ємним правом. Можна не сумніватися: як тільки пандемію вдасться взяти під контроль, почнеться туристичний бум і повернуться ділові закордонні поїздки, які все-таки не заміниш зустрічами в зумі.

Літакобудівні гіганти, такі як Airbus і Boeing, розробляють експериментальні стратегії вантажних перельотів: наприклад, переліт в парі, один літак за іншим, в зоні вихрового сліду першого також істотно заощаджує паливо.

Нещодавно партнеранія KLM спільно з Делфтським технічним університетом представила прототип нового, V-образного літака Flying-V. Унікальність моделі в тому, що пасажирський салон, вантажний відсік і паливні баки машини розташовуються в крилах. Інноваційна конструкція дозволить скоротити витрату пального речовини на 20%.

Одне з найбільших джерел забруднення повітря, а також викидів парникових газів, які прискорюють глобальне потепління. Наприклад, в США і Європі на транспорт припадає 27–28% загальних викидів парникових газів (за даними 2018 р.).

СВІТОВА ТРАНСПОРТНА
СИСТЕМА

За це та інші досягнення у сфері сталого розвитку авіації KLM отримала нагороду на конкурсі Middle East Aviation Achievement Awards 2021.

Зараз компанія будує завод з виробництва «зеленого» авіаційного палива в Нідерландах. У перспективі біопаливо може знизити емісію CO₂ на 85% у порівнянні зі звичайним авіаційним гасом.

Сам авіаційний гас теж можна зробити більш еко-френдлі, якщо виготовляти з біосировини. Так, у лютому 2021 р. компанія KLM виконала перший в історії пасажирський рейс на «зеленому» паливі. Boeing 737-800 здійснив переліт з Амстердама в Мадрид на 500 л синтетичного гасу, отриманого з вуглекислого газу і води за допомогою електрики від поновлюваних джерел.

Пластикову упаковку і посуд на борту поступово замінюють на посуд з екологічних або перероблених матеріалів

Ось лише деякі з цих заходів:

Харчування для пасажирів замовляють у постачальників, які виробляють продукти без шкоди для навколишнього середовища

Переробляється і повторно використовується все, що можна переробити: піддони для їжі, навушники, уніформа екіпажу, підголівники крісел тощо

Усе сміття, зібране в салоні, сортується та переробляється

У своєму рідному аеропорту Скіпхол KLM бере участь у випробуваннях буксира Taxibot — нового транспортного засобу, що буксирує літаки з вимкненими двигунами до початку злітної смуги. Екологічне рулювання може заощадити не менше 50% палива при зльоті.

Справа в тому, що тропічні ліси в цій країні безжально вирубувалися під час будівництва Панамського каналу, а ерозія грунтів довершувала розпочате людьми. У 1992 р. уряд Панами прийняв масштабну програму лісонасаджень, у тому числі за рахунок іноземних інвестицій. Беручи участь у цій програмі, іноземні компанії, такі як KLM, не тільки мінімізують шкоду від викидів парникових газів, а й допомагають місцевим громадам, а ще сприяють збереженню біорізноманіття. Панамські джунглі — одна з найбагатших екосистем на планеті.

ЧОМУ САМЕ ПАНАМА?

Таким чином, купуючи квиток на рейс KLM, ви можете оплатити шматочок відновлених панамських тропіків, забезпечуючи житлом дивовижних тварин: від оцелота до лінивця, від тукана до колібрі. Під час бронювання на сайті можна вибрати послугу CO2ZERO, і онлайн-калькулятор розрахує емісію CO₂ для обраного рейсу в залежності від тривалості перельоту, типу літака тощо. Зробивши невеличкий внесок, можна повністю компенсувати вуглецевий слід, зробивши свій переліт вуглецево-нейтральним.

Очевидна альтернатива бензиновому двигуну — двигун електричний. Здавалося б, ще зовсім недавно на електрокарах їздили тільки голлівудські кінозірки на кшталт Леонардо Ді Капріо. Але за останні роки все змінилося, у тому числі завдяки Ілону Маску. Інженери компанії Tesla домоглися істотного поліпшення технологічних параметрів батарей.

За даними дослідницької компанії Canalys, світові продажі електромобілів виросли в 2020 р. на 39% в порівнянні з 2019-м (у тому числі продажі Tesla — на 36%). За прогнозами, вже в 2030 р. половина всіх проданих машин на автомобільному ринку буде з електродвигунами або гібридними двигунами. У Європі продажі електромобілів за останній рік зросли навіть на сотні відсотків завдяки тому, що європейські уряди заохочують своїх громадян до екологічного вибору — надають пільги і субсидії на купівлю. Лідер у цій сфері — Норвегія, де в 2019 р. 48% усіх придбаних машин уже становили електрокари. Там до 2025 р. збираються повністю заборонити продаж автомобілів з бензиновими і дизельними двигунами; Німеччина планує зробити те саме до 2030 р.

На якій би машині ви не їздили, щоб знизити свій особистий вуглецевий слід під час подорожі на автомобілі важливо, щоб були зайняті всі місця в салоні. Їздіть у відпустку з друзями або родиною або використовуйте каршеринг. Тоді вуглецевий слід поїздки поділиться на всіх пасажирів.

Електрокари, звичайно, не на 100% eco-friendly. Для їх зарядки найчастіше використовується електрика з невідновлюваних джерел. Тобто сам автомобіль ніяких викидів не виробляє, але ось при виробництві електрики для нього спалюється вугілля або інші види палива (в Україні понад 50% електрики виробляється на АЕС, це теж не дуже безпечне джерело енергії). До того ж видобуток рідкісних металів для акумуляторів (літію, кобальту, нікелю) і їх утилізація після виходу з ладу — це теж серйозні екологічні завдання, які ще тільки належить вирішити. Однак у порівнянні з бензиновими і дизельними двигунами електрокари, безсумнівно, виграють.

Громадський транспорт сам по собі дозволяє зменшити викиди парникових газів у порівнянні з використанням особистого автомобіля — навіть якщо це автобус зі звичайним двигуном, вуглецевий слід поїздки ділиться на десятки пасажирів. Але і тут є куди вдосконалюватися.

Автомобілі на водневих паливних елементах хоча і випускаються (зокрема, марками Toyota, Honda, Hyundai), але поки що занадто дорогі і тому не витримують конкуренції, хоча перспективи у них чудові. А ось автобуси — це вже реальність.

У Китаї, наприклад, курсує вже близько 1000 водневих автобусів у різних містах. В Японії — близько 100. У Абердині (Шотландія) недавно почали роботу двоповерхові автобуси на водні. До 2023 р. 200 водневих автобусів запустять в містах Данії, Великобританії та Латвії.

Як і у випадку з електродвигуном, важливо враховувати, як саме виробляється водень для зарядки паливних елементів. Повністю «зелений» водень виробляють методом гідролізу (тобто з води) з використанням «зеленої» ж електрики з відновлюваних джерел. Інші способи виробництва водню так чи інакше роблять внесок в глобальне потепління і\або забруднення.

У багатьох країнах вже з'явилися автобуси на водневих паливних елементах. Як і електрокари, такі автобуси виробляють нуль викидів в атмосферу. При цьому процес підзарядки паливного елемента займає кілька хвилин (а не годин, як у випадку з електричною батареєю електрокара). До того ж воднева заправна станція менша за розміром, ніж електричні зарядні пристрої.

За даними BEIS, в 2019 р. емісія парникових газів у розрахунку на одну людину і на кілометр шляху у звичайного потяга становила 41 г, а у швидкісного поїзда Eurostar — всього 6 г. При цьому викиди автомобіля — 43 г за умови, що їдуть чотири людини. А якщо тільки водій — тоді цілих 171 г вурозрахунку на людину.

Хоча європейці звикли подорожувати на автомобілях і літати літаками, за останні кілька років популярність міжміських поїздів зросла завдяки пропаганді екологічної свідомості (і не в останню чергу стараннями шведської екоактивістки Грети Тунберг). У Німеччині та Австрії на деяких рейсах пасажиропотік збільшився на 10% за 2019 р.

Перший у світі пасажирський поїзд на паливних елементах вийшов на маршрут в 2018 р. в Німеччині, в землі Нижня Саксонія. До 2022 р. в Німеччині вже буде не менше 40 таких потягів. Поки що в Німеччині курсують поїзди, створені французькою компанією Alstom, але Siemens разом з Deutsche Bahn вже зайнялися створенням «рідного» німецького потяга та інфраструктури для нього. Водень вироблятимуть «зеленим» методом — шляхом гідролізу.

Наступного року Великобританія і Австрія теж планують обзавестися поїздами на водневих паливних елементах.

Україні до цього далеко, у нас поки що електрифікація дісталася тільки до 50% залізничних колій. Але, надавши перевагу поїзду, а не особистому автомобілю, ви точно зробите подарунок природі.

Щоб дістатися з одного пункту в інший, в ХХІ ст. люди рідко використовують водний транспорт. Більшість шкідливих викидів припадає на вантажні судна. Однак є одна галузь туризму, яка робить серйозний внесок у забруднення повітря, — морські круїзи.

Як можна зробити лайнери більш екологічними? Аналітики T&E рекомендують підключати систему енергопостачання лайнерів до міської електромережі, поки вони стоять в порту, тоді можна буде відключити двигуни. Крім того, необхідно знизити допустимий рівень сірки в паливі до рівня стандартів, що застосовуються до автомобілів (тобто в 100 разів). А поки цього не сталося, Італія, наприклад, взагалі заборонила великим суднам заходити в Венеціанську лагуну.

Як будь-який транспорт, круїзні компанії, хоча і повільно, рухаються в напрямку сталого розвитку. Зокрема, норвезька компанія Hurtigruten вперше у світі обладнала свій новий лайнер MS Roald Amundsen гібридною силовою установкою: крім звичайних двигунів, він використовує електромотори. Це дозволяє скоротити викиди CO₂ на 20%. Крім того, меблі на лайнері виготовлені з перероблених матеріалів, а вода, яка використовується для охолодження двигуна, потім подається для обігріву кабін.

Людині, яка піклується про скорочення вуглецевого сліду своїх подорожей, краще взагалі відмовитися від круїзів — дуже вже такі розкішні плавучі готелі орієнтовані на бездумне споживання. Але якщо все-таки вирішите здійснити круїз, вибирайте лайнер, в якому використані всі можливі еко-френдлі технології.

У 2018 р. був опублікований звіт Європейської федерації транспорту та навколишнього середовища (T&E), в якому проаналізовано обсяг шкідливих викидів від найбільших круїзних лайнерів, що курсують уздовж європейських берегів. З'ясувалося, що викиди оксидів сірки і оксидів азоту (дуже небезпечних забруднювачів повітря) круїзними лайнерами за обсягом в 10–20 разів більші, ніж забруднення повітря цими ж речовинами від легкових автомобілів у портових містах, куди заходять лайнери. Найбільше від цих викидів страждають Барселона, Пальма-де-Майорка, Венеція, Саутгемптон.