Затонувший в Одессе танкер Delfi не успеют убрать до 24 августа

Об этом заявил руководитель группы компаний "Краншип" Андрей Иванов, которая является исполнителем работ, передает "ДС" со ссылкой на "УНИАН".

10 августа мы подписали договор (с АМПУ. — Ред.), где обязались в течение двух месяцев выполнить весь объем работ… Министр мне не звонил, у меня не спрашивал (о дате буксировки судна. — Ред.)", — сказал Иванов, добавив, что ему неизвестно, почему министр озвучил дату 24 августа.

Как отметил руководитель компании, сейчас проводятся подготовительные работы по утвержденному плану, который уже претерпел некоторые изменения. Это связано с тем, что специалисты изначально не знали, в каком состоянии находится правый борт, на котором лежит судно. Это стало известно только сейчас — после проведения части подготовительных мероприятий, в которых ежедневно задействованы три "пары" водолазов.

Специалист напомнил, что первая задача — поставить судно на ровный киль (выровнять). Для этого расчищается дно от больших камней, которые находятся возле танкера и могут повредить корпус во время "выравнивания".

"Сейчас боремся с последним камнем, который является продолжением гряды", — заявил Иванов, уточнив, что этот камень уберут водолазы при помощи специальных отбойных молотков.

Корпус судна прогнил, поэтому цеплять торосы к нему нельзя — под воздействием силовой нагрузки металл ломается. В связи с данной проблемой танкер следует максимально облегчить. В настоящее время из его отсеков уже извлекли 150 куб. метров песка, осушают все танки (емкости для нефтепродуктов) и зачищают их от остатков нефтепродуктов, заделывают пробоины и пр.

Также к палубе и борту приварят специальные металлические конструкции, которые выполнят функции рычагов — к ним будут крепить торосы. 

По словам Иванова, в связи с проводимыми работами увеличилась плавучесть судна — оно стало более подвижным, что опасно во время шторма. Поэтому решено его закрепить (стабилизировать).

В частности, танкер "привязали" к волнолому, к конструкциям на берегу. Кроме того, в непосредственной близости от "Делфи" поставили мощный плавучий кран "Атлас 4". Он выполняет сразу несколько функций — якоря (к нему прикрепили "Делфи"), своего рода базы для водолазов и пр. В частности, при помощи его стрелы, вылет которой 40 м, специалистов дислоцируют к танкеру (и обратно), "перебрасывают" сварочное оборудование, убирают камни и т. д.

Иванов предполагает, что первый этап работ завершится на следующей неделе.

Как сообщала "ДС", 22 ноября 2019 года в Одесском заливе из-за сильного шторма сорвало с якоря танкер Delfi под флагом Молдовы. Спасатели эвакуировали экипаж судна. Танкер затонул. Впоследствии была обнаружена утечка топлива с судна. Из-за этого Одесская комиссия по вопросам техногенно-экологической безопасности и чрезвычайных ситуаций 25 июня закрыла местный пляж "Дельфин".

Владелец танкера отказывался убирать судно, несмотря на обязательства провести ликвидационные работы до 31 марта. Впрочем, уже 8 апреля он заверил генпрокурора Ирину Венедиктову, что в ближайшее время заберет судно за собственный счет.

Очередная попытка поднять танкер 25 июля закончилась неудачей, поскольку у одного из буксиров порвался металлический трос.

Администрация морских портов Украины объявила тендер по выбору подрядчика, который займется подъемом судна. Операцию оценили почти в 25 млн грн. Впоследствии эти деньги планируют взыскать с владельца танкера. После подъема Delfi отбуксируют в Черноморск. Администрация морских портов Украины должна до конца лета подписать договор об эвакуации танкера.

После очередной утечки нефтепродуктов с танкера в Одессе объявили чрезвычайную ситуацию местного уровня. По состоянию на 25 июля было установлено превышение нормы нефтепродуктов в 4,8 раза.