"Укрзализныця" должна публиковать результаты своей финансовой деятельности и проводить обсуждение тарифов с представителями бизнеса, – член транспортного комитета ВР
Любые изменения грузовых тарифов "Укрзализныця" должна обсуждать со стейкхолдерами, то есть с бизнесом даже в условиях войны. В то же время компания остается закрытой не только для грузовладельцев, но и для властей, и не спешит обнародовать цифры деятельности.
Об этом сказала первый заместитель председателя Комитета ВР по вопросам транспорта и инфраструктуры Юлия Клименко, комментируя проект УЗ по унификации тарифов на грузовые перевозки, передает "ДС" со ссылкой на УНИАН.
"Изменения тарифов однозначно обсуждать надо при любом состоянии, и военного в том числе. В это время надо обсуждать, наоборот, больше — особенно с бизнесом, потому что именно бизнес платит налоги и использует Укрзализныцю. Точнее, грузовая часть Укрзализныци прибыльна именно благодаря потому, что бизнес платит эти тарифы и пользуется услугами "Укрзализныци". Поэтому это нужно делать", — подчеркнула Клименко.
Как говорит нардепка, компания не спешит выходить в публичную дискуссию, в том числе – обнародовать цифры своей деятельности.
"Укрзализныця закрыта не только для бизнеса и обсуждения тарифов, но и в принципе мы их не часто видим на комитете — только когда у нас возникают глобальные вопросы. Если вы посмотрите, то их цифры тоже не сильно публичны, начиная с 2021 года. Мы сейчас обсуждаем на комитете, на подкомитете и рабочих группах новый закон об Укрзализныце, и там мы с ними общаемся. что любые закрытые договоренности вызывают подозрения", — резюмировала Клименко.
Напомним, на днях руководитель УЗ Евгений Лященко заявил, что "Укрзализныця" закончила июль-август с убытком 600-700 млн грн и ожидает небольшой убыток по итогам года, поэтому нуждается в повышении тарифов на грузовые перевозки. Первое полугодие компания закончила с прибылью более 3 млрд. долларов.
В Европейской Бизнес Ассоциации заявили, что Укрзализныци следует сосредоточиться не на повышении тарифов, а на росте своей грузовой базы и сокращении расходов (например, операционных), которые значительно выросли за последний период.
