Тарифообразование на "Укрзализныце" может стать препятствием для послевоенного восстановления Украины, – эксперт
"Укрзализныця" рассчитывает стоимость грузовых тарифов не на основе реальной экономики, а исходя из своих убытков, что неправильно, и может стать препятствием в предстоящем восстановлении Украины
Об этом заявил директор по транспорту "Ост-Вест Логистик Нетцверк" Николай Сайгак, комментируя инициативу УЗ по повышению тарифа на грузовые перевозки сразу на 37%, передает "ДС" со ссылкой на УНИАН.
"Повышение тарифов не соответствует инфляционным изменениям. УЗ всегда хочет больше и всегда опирается на свои убытки. Последние три года "Укрзализница" утверждает, что она несет убытки от пассажирских перевозок, плюс она страдает от ударов врага по своим объектам. В принципе, они правы. Но это все-таки государственное предприятие, которое дотируется из бюджета. Но предположим, я — потребитель услуг любой компании. И вот ко мне приходит директор компании и говорит: "Слушай, ты мне всегда платил 300 гривен, а с следующего месяца ты будешь платить 500 гривен, но будешь получать те же самые услуги. Качественные они, некачественные — все будет то же самое, но платить будешь больше. А на вопрос, почему я должен платить больше, он скажет: "Потому что у меня увеличились расходы", — объяснил эксперт.
Он также отметил, что увеличение тарифов может повлиять на послевоенное восстановление — ведь инвесторам придется пересматривать и сокращать бюджеты, чтобы оплатить более дорогую логистику.
"Все восстановление, скорее всего, будет проходить через бюджет. И вот — какая-то страна как инвестор возьмется, разработает проект восстановления определенного инфраструктурного объекта, получит какую-то калькуляцию, выделит на это средства, наймет работников, наймет исполнителей. Соответственно, будет заложена определенная сумма на логистику. А тут — раз — и изменение тарифов. Ну, тогда будет пересмотрен бюджет этого инвестора. К сожалению, только так это работает", — отметил Сайгак.
Напоминаем, что ранее в ФРТУ заявили, что ситуация с убыточностью пассажирского направления в "Укрзализнице" очень нездоровая и требует реформирования — потому что постоянное субсидирование этого направления за счет бизнеса искажает экономику и приводит к закрытию предприятий. Также там напомнили, что субсидирование пассажирского сегмента за счет прибыльных направлений противоречит европейскому законодательству, которое должна имплементировать Украина.
