-
Руководство "Укрзализныци" может уменьшить операционный ущерб, но почему-то не спешит это делать, – эксперт"Укрзализныця" имеет возможность привлечь финансирование для покрытия ущерба от пассажирского направления, и может уменьшить свои операционные расходы. Повышение тарифов на грузы, на котором настаивает компания, приведет к потерям самой компании, потому что грузы перейдут на автодороги
-
Укрзализныця не сможет развиваться, пока не решит системные проблемы с убытками пассажирского сегмента, – экспертТарифы на грузовые перевозки Укрзализныци формируются не на основе услуг, получаемых клиентом, а на основе общей картины убытков, существующей в компании. Учитывая, что в этот ущерб закладывается содержание избыточной инфраструктуры и неконтролируемый пассажирский сегмент, любое повышение тарифов ничего не даст – сначала должны быть решены системные проблемы компании
-
Повышение тарифа Укрзализныци на 37% усугубит кризис в экономике, – УСПППовышение тарифа на грузовые перевозки, которое инициирует Укрзализныця, углубит кризис в экономике, ударит по конкурентоспособности нашей экономики и приведет к стагнации.
-
Если Укрзализныця продолжит повышать тарифы, аграрии перейдут на автомобильную логистику, – УКАБ
Если Укрзализныця продолжит повышать стоимость услуг, не изменяя качество услуг, украинские аграрии будут развивать альтернативные варианты перевозки продукции
-
Содержание пассажирских перевозок Укрзализныци за счет бизнеса прямо противоречит законодательству ЕС, – Сайгакя
Стратегия, по которой ущерб от пассажирских перевозок Укразализныця покрывает за счет бизнеса, проигрышная, и может повлечь за собой коллапс уже в следующие несколько лет — когда компанию разделят на функциональные предприятия
-
Повышение тарифов "Укрзализныци" — это удар по инвестиционной привлекательности Украины, — экспертБизнес требует четких обоснований в вопросах тарифообразования, потому что от этого зависит как планирование, так и инвестиционная привлекательность Украины
-
Вместо повышения грузовых тарифов "Укрзализныця" должна работать над модернизацией своей устаревшей структуры, – экспертГрузоперевозки, являющиеся единственным источником положительной маржинальности "УЗ", до сих пор осуществляются согласно устаревшим правилам, где монополия не учитывает потребности пользователей грузоперевозок и не совершенствует механику услуг
-
Из-за повышения тарифов Укрзализныци могут подорожать продукты и пострадать обороноспособность, – эксперты
Укрзализныця инициировала повышение тарифа на грузовые железнодорожные перевозки на 37%. Между тем ее главные клиенты – аграрии, металлурги и строители, – начали бить тревогу и прогнозировать неотвратимые последствия для экономики Украины, в том числе – подорожание продовольствия и удар по обороне.
-
Укрзализныце нужно осовремениться и закрыть финансовые "черные дыры", а не повышать тарифы на грузы, — эксперты
В Кабмине обсуждается инициатива государственного монополиста "Укрзализныци" по повышению тарифов на грузовые перевозки. Но, без изменений в самой компании, ныне морально устаревшей, и закрытия "черных финансовых дыр", повышение тарифа ничего не даст – кроме убытков для бизнеса и обороны Украины
-
Из-за дорогостоящей логистики Украина теряет собственные рынки продукции, – GMK CenterИмпорт металлопродукции в Украину по итогам 2024 года вырос на 6,4%, до 1,26 млн т. При этом более 50% поставок продукции на украинский рынок покрывает Турция. Это происходит потому, что тарифы на услуги госмонополий в Украине значительно растут, и Украина не может конкурировать с импортной продукцией даже на собственном рынке.