Вопрос тарифов "Укрзализныци" станет определяющим тестом для министра Кулебы, — нардеп
Рассмотрение вопроса об индексации железнодорожных тарифов в 2025 году станет определяющим драйвером влияния на работу портовой отрасли, развитие автодорожного комплекса, стабильную работу предприятий и другие приоритеты региональной политики. Поэтому этот вопрос — экзамен для министра восстановления Алексея Кулебы
Об этом заявил народный депутат Украины, председатель подкомитета промышленной политики Комитета ВР по вопросам экономического развития Муса Магомедов, передает "ДС" со ссылкой на "Центр транспортных стратегий".
"Дилемма Кулебы: выбрать между интересами госкомпании, которая после двух лет прибыльной деятельности прогнозирует увеличение расходов, сокращение доходов и соответственно большие убытки или поддержкой развития громад, — станет определяющим тестом для профильного министра Алексея Кулебы", — заявил народный депутат.
Он отметил, что представленный "Укрзализныцей" проект финансового плана на 2025 год предусматривает сокращение базы тарифных поступлений на 6% — при том, что все основные статьи расходов компании-монополиста предполагают значительный рост.
"Макропрогнозы предусматривают рост ВВП Украины на 3-4%. Но вместо привлечения новых грузов и использования потенциала роста экономики "УЗ" предлагает покрывать разницу между доходами и растущими расходами за счет поднятия монопольной составляющей тарифов на грузовые перевозки, что в итоговом этапе приведет к вымыванию средств бизнеса, падению конкурентоспособности продукции национальных предприятий и оттоку грузовой базы на альтернативные виды транспорта", — подчеркнул нардеп.
По его словам, последствия увеличения тарифов "УЗ" будут особенно ощутимы в громадах и территориях, где сосредоточены крупные промышленные предприятия, которые будут сокращать производство. Еще одним мощным фактором влияния на региональном уровне может быть разрушение дорог в результате перехода грузов на автомобильный транспорт. Также в "зоне риска" — предприятия портовой отрасли, для которых рост тарифов приведет к сокращению или даже полной остановке грузопотоков по определенным направлениям.
"В подчинении министра Алексея Кулебы широкий круг вопросов региональной политики и инфраструктуры. Но необходимо принимать взвешенное и обоснованное решение", — резюмировал Магомедов.
Как известно, "УЗ" завершила три квартала 2024 года с показателем чистой прибыли в 1,66 млрд. грн. Выручка "УЗ" за январь-сентябрь выросла до 78 млрд грн — это на 17% больше, чем было за аналогичный период прошлого года. В то же время, компания существенно увеличила операционные расходы и инициировала увеличение тарифа на грузовые перевозки на 37%. Бизнес выступил против этого решения, поскольку последствия для экономики могут оказаться катастрофическими: так, в Дунайском пароходстве заявили об остановке флота в случае повышения тарифа, а завод АрселорМиттал Кривой Рог предупредил о риске закрытия завода, где работает 20 тысяч человек.